【正文】 部門辦理車輛行駛證時(shí)，額外增加一個(gè)電子行駛證，這相當(dāng)于給車輛也發(fā)放個(gè)唯一性的“身份證”。而目前高速公路的原有出、入口收費(fèi)設(shè) 備也是針對(duì)“非接觸式 IC 卡”而設(shè)計(jì)的，所以基本上不用怎么改變?cè)邢到y(tǒng)就可以直接對(duì)車輛“身份證”進(jìn)行識(shí)別了。省去了人工判別的流程，減少了誤差。 8 第二章 高速公路 自動(dòng)化收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀 分析 當(dāng)前系統(tǒng)存在的不足 2021 年改造后的 ****高速，盡管在軟、硬配備上加大投入 力度，設(shè)備精良，人員優(yōu)秀。 人為 丟失卡、倒卡、駁載（長(zhǎng)途重車中 途卸載 )、頭掛分離， U 型、 J 型行駛等逃繳通行費(fèi)方式 仍然長(zhǎng)期存在，給稽查管理工作帶來(lái)很大壓力。部分內(nèi)部人員利用系統(tǒng)漏洞，私放違冒 優(yōu)惠、免費(fèi)車輛， 尤其是 客車車型隨意的降低，減少通 行費(fèi)等，促使用路人逃費(fèi)，某取個(gè)人利益，損害國(guó)家財(cái) 產(chǎn)。 (3) 收費(fèi)站通行能力。目前的車輛的日通 行量也在逐漸增多，尤其是節(jié)日、旅游等季節(jié)。不僅增加了人的管理費(fèi)用，還增加了維護(hù)費(fèi) 用，這與創(chuàng)建“經(jīng)濟(jì)效益路”的任務(wù)目標(biāo)背道而馳。如果前文提 到的車輛行駛證進(jìn)行電子技術(shù)革新后，將會(huì)很容易移植到現(xiàn)有的系統(tǒng)中去，這也是實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化的必要的前提條件。車輛 的“身份證”應(yīng)用到高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)中將會(huì)減少系統(tǒng)中的很多 漏洞 ： (1) 入口可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)化操作，操作簡(jiǎn)單、方便用戶， 車輛基本可以實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)入高速，大大提高了收費(fèi)站 的車輛通行能力；而且車型判別準(zhǔn)確無(wú)誤，可以大大減 少因人為原因造成的通行費(fèi)流失。 (2) 出口可以配合儲(chǔ)值卡實(shí)現(xiàn)半人工半自動(dòng)化操作，較原有 操作流程大為簡(jiǎn)化，主要功能全部由“ IC”卡讀寫器來(lái) 完成，速度快，車輛通行收費(fèi)口速度也會(huì)提升，減少或 避免堵塞車現(xiàn)象。這樣用路人就很難逃繳 通行費(fèi)，例如 針對(duì) 倒卡、倒車的利用出、入口站的數(shù)據(jù) 庫(kù)系統(tǒng)共享與核對(duì)等能夠立即發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行處罰。系統(tǒng)的 漏洞 少 了，管理跟上后，人員優(yōu)化組合 ，收費(fèi)員貪占通行費(fèi)也 幾乎為零。理論上可以達(dá)到 90%以上識(shí)別率，出、入口自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)，配合軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)黑名單車輛進(jìn)行報(bào)警。 可行性分析結(jié)論 由此可見(jiàn)， 車輛電子“身份證” 和其 相應(yīng)的讀 入系統(tǒng)的應(yīng)用，可以完全自動(dòng)識(shí)別收費(fèi)系統(tǒng)所需的車輛信息。 11 第三章 高速公路 自動(dòng)化 收費(fèi)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) ****高速公路原有車道設(shè)備簡(jiǎn)介： (1) 雨棚信號(hào)燈（ CSL）及其控制器（ CSLC）（出、入口） 雨棚信號(hào)燈安裝在收費(fèi)站雨棚上，由其控制器決定，分為手動(dòng)和遙控兩種方式，控制器安裝在收費(fèi)亭內(nèi)，由收費(fèi)員控制。 (2) 車道手動(dòng)欄桿（ MLB）（出、入口） 手動(dòng)欄桿安裝在收費(fèi)車道的前端，由人工打開 和關(guān)閉，向用戶提示車道的工作狀態(tài)。當(dāng)收費(fèi)員完成車輛交易后，欄桿將自動(dòng)打開，放行車輛，車輛離開后，自動(dòng)關(guān)閉。 (4) 安全報(bào)警裝置（ ASD）（出、入口） 車輛違章離開車道、處理鍵交易、非授權(quán)人員試圖登錄車道、自動(dòng)識(shí)別黑名單車輛、交易時(shí)有其它金屬物在線圈的感應(yīng)范圍時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。 (6) 到達(dá)線圈 (PRL)（出、入口） 到達(dá)線圈埋設(shè)在車道路面下，對(duì)應(yīng)于收費(fèi)窗口，用于觸發(fā)攝像機(jī)自動(dòng)抓拍通行車輛的照片。 (8) 收費(fèi)鍵盤 (KEYBOARD)（出、入口） 收費(fèi)鍵盤放在收費(fèi)亭內(nèi)的收費(fèi)桌上，輸入車輛信息、付款信息、操作收費(fèi)車道設(shè)備。 (10) 車道攝像機(jī)（ CCTV）（出、入口） 安裝在車道出、入口處，為車道顯示器提供車道實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)圖像，為數(shù)字硬盤錄像機(jī)提供視頻信號(hào)，當(dāng)車輛進(jìn)入到達(dá)線圈、收費(fèi)員完成收費(fèi)操作時(shí)，為車道計(jì)算機(jī)捕捉車輛照片提供視頻信號(hào)。 (12) 收費(fèi)車道顯示終端（ TERMINAL）（出、入口） 放置在收費(fèi)操作臺(tái)上，用來(lái)顯示車量通過(guò)車道的過(guò)程、收費(fèi)員操作過(guò)程、設(shè)備狀態(tài)、動(dòng)態(tài)錄 像。交易未完成或無(wú)車時(shí)是紅色，禁止車輛通過(guò)；交易完成，由紅變綠表示車輛可以通行，車輛駛離后，由綠變紅。 (15) 費(fèi)額、重量顯示器（ TFI）（僅出口） 用于向用戶顯示車型、應(yīng)付款、儲(chǔ)值卡內(nèi)剩余金額，貨車另增加重量及限重信息。光電分離器能確保準(zhǔn)確快速的分離出每臺(tái)車輛 每個(gè)軸的 稱重?cái)?shù)據(jù)， 車輛 只需正常通行檢測(cè)設(shè)備即可。專用于出口車道。 安裝于收費(fèi)窗口外，防撞框架內(nèi)。入口將車輛信息讀入計(jì)算機(jī)設(shè)備，導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，與自動(dòng)欄桿配合使用放行車輛；出口自動(dòng)核對(duì)是否與 入口 數(shù)據(jù)庫(kù)一致，正確，收取通行費(fèi)放行車輛，否則進(jìn)入黑名單進(jìn)行上報(bào)處理。 車輛分型 ****高速公路車輛類型規(guī)定參考表如表 31（車輛收費(fèi)依據(jù)）： 車輛分型在系統(tǒng)中的觀察代碼范圍為： 1— 20。 (1) 用數(shù)字 1— 5 對(duì)應(yīng)轎車或客車車型收費(fèi)模式。 車 型 車輛特征描述 1 型車 貨車： 2 噸以下（含 2 噸） 客車： 7 座以下（含 7 座） 2 型車 貨車： 2 噸以上， 5 噸以下（含 5 噸） 客車： 8 座以上， 19 座以下（含 19 座） 3 型車 貨車： 5 噸以上， 10 噸以下（含 10 噸） 客車： 19 座以上， 39 座以下（含 39 座） 4 型車 貨車： 10 噸以上， 15 噸以下（含 15 噸） 客車： 39 座以上 5 型車 貨車： 15 噸以上 表 31 沈大高速公路現(xiàn)行車輛類型參數(shù)表 15 (3) 用數(shù)字 11— 15 表示特貨 1— 5，為綠色通道 /集裝箱 /標(biāo) 準(zhǔn)罐車中的一種，對(duì)應(yīng)通行費(fèi)記錄的車型是 11— 15 型 車。 收費(fèi)站軟件增加功能如下： 入口車道部分：系統(tǒng)中增加車輛“身份證”識(shí)別指令功能，更新 黑名單車牌報(bào)警功能，和轉(zhuǎn)換人工模式發(fā)放原有 IC 通行卡功能。 收費(fèi)站內(nèi)收費(fèi)系統(tǒng)服務(wù)器： 更新 交易信息，對(duì)班次 結(jié)算信息進(jìn)行了 更新 ， 更新 費(fèi)率表的內(nèi)容， 更新 公務(wù)表內(nèi)容，增加車牌黑名單 的錄入和上報(bào)功能 。 新增加采用 B/S 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的 WEB 管理系統(tǒng)： WEB 系統(tǒng)（ WEB），便攜收費(fèi)管理（ MVS），路政管理系統(tǒng)（ DJC），網(wǎng)上稽查 16 10 系統(tǒng)（ CDM）。出口按上班鍵將收費(fèi)員本人 IC 身份牌放 1 2 圖 3— 2 原有收費(fèi)專用鍵盤圖示 18 到讀寫天線上，提示輸入正確的密碼，再按“箭頭”鍵， 車道進(jìn)入工作狀態(tài)。 (2) “ 0— 9”數(shù)字鍵、“點(diǎn)”鍵和“ 00”鍵用于在入口操作 時(shí)輸入車型、選擇菜單中的選項(xiàng)和輸入數(shù)值，點(diǎn)鍵用于 大件車的車號(hào)輸入（有時(shí)）。 (5) “確認(rèn)”鍵用于確認(rèn)最后一次輸入。 (7) “卡箱”鍵用于通行 IC 卡箱各種操作和強(qiáng)行取出卡箱， 同時(shí)也用于處理無(wú)卡、不可讀卡、殘卡和拿開壞卡的情 況。 (9) “系統(tǒng)”鍵用于顯示系統(tǒng)報(bào)警信息。 (11)“貨車”鍵用于在人工操作輸入車型時(shí)輸入貨車車型。 (2) 新增加的“人工模式”鍵