【正文】 負(fù)責(zé)安全質(zhì)量及應(yīng)急預(yù)案 13396407823 信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 5 中鐵十四局集團(tuán) 電工：負(fù)責(zé)臨時(shí)電路架設(shè)維護(hù)、管理等。 鋼筋工：負(fù)責(zé)防護(hù)棚材料下料、加工。 1）防護(hù)棚設(shè)計(jì) 包茂高速 T10合同段 廣茂 線跨線橋下計(jì)劃搭設(shè)一處防護(hù)棚，跨度，順鐵路長(zhǎng) 42m。 基礎(chǔ) 采用人工挖孔樁， d=，挖孔樁平均深度 3m，挖孔樁沿?fù)踉鼔敳贾茫?14根，間距 6m。如 圖 1 所示 圖 1：挖孔 樁頂面預(yù)埋件大樣圖 立柱 信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 6 中鐵十四局集團(tuán) 防護(hù)棚支撐結(jié)構(gòu)采用φ 400mm（壁厚 6mm）鋼管柱，鋼管柱與樁基頂面法蘭盤焊接牢固。 縱梁 鋼管柱上縱向采用 I32a 工字鋼作為主梁，兩側(cè)縱梁之間采用I20a 工字鋼 進(jìn)行拉結(jié)，兩端與縱梁工字鋼焊接牢固。 面板 滿鋪 5*10cm方木滿鋪，與分配梁之間采用鋼筋固定。在運(yùn)營(yíng)線旁進(jìn)行樁基施工，應(yīng)報(bào)告所屬工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段等相關(guān)部門，征得其書面同意，并簽定施工安全協(xié)議，備足施工和搶險(xiǎn)材料后，方能動(dòng)工。如有可能，請(qǐng)其提供相應(yīng)的圖紙資料，以此作為制定探溝開挖方案方案的依據(jù)。 信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 7 中鐵十四局集團(tuán) 施工期間，每挖一米用 C20 混凝土做 15cm 的混凝土護(hù) 壁，第一節(jié)混凝土護(hù)壁（原地面以下 1m）高出地面 30cm，使其成為孔口圍圈，以阻擋孔上土石及其他物體滾入孔內(nèi)傷人，并且便于擋水和定位。 挖孔樁施工時(shí)要慢行點(diǎn)，要求鄰線行車速度小于 45km/h，設(shè)置“慢行”標(biāo)志，提醒列車減速慢行，安排專職安全防護(hù)員進(jìn)行 24 小時(shí)防護(hù)。 安排 2臺(tái)塔吊吊裝澆筑基礎(chǔ)砼，按每次 4根樁基計(jì)算，共需要 1個(gè)施工天窗共 300 分鐘。 按照設(shè)計(jì)要求在制作場(chǎng)內(nèi)制作完成立柱并進(jìn)行編號(hào)，出場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行試拼，檢查螺栓孔位置與預(yù)埋螺栓位置是否準(zhǔn)確、對(duì)應(yīng)，準(zhǔn)確后運(yùn)輸?shù)降跹b現(xiàn)場(chǎng)，采用塔吊吊裝，在立柱上安裝風(fēng)纜，以便立柱對(duì)位以及防止立柱傾向線路一側(cè)，立柱對(duì)位后立即進(jìn)行螺栓加固，同步安裝好剪刀 撐。 安排 2 臺(tái)塔吊吊裝鋼管立柱，按每 15 分鐘吊裝 1 根計(jì)算，共需要 1 個(gè)施工天窗共 300分鐘。 縱梁采用 I32a 工字鋼制作，每根長(zhǎng)度 6 米，每?jī)筛g采用螺信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 8 中鐵十四局集團(tuán) 栓連接。 安排 2臺(tái)塔吊吊裝 I32a工字鋼縱梁，按每 30 分鐘吊裝 1根計(jì)算，共需要 2 個(gè)施工天窗共 600 分鐘。天窗點(diǎn)開始前，必須完成吊車對(duì)位、橫梁擺放到位，各種機(jī)具、設(shè)備檢查，試吊等工作。 安排 2臺(tái)塔吊吊裝 20a 工字鋼橫梁，按每 10 分鐘吊裝 1根計(jì)算，每臺(tái)塔吊每個(gè)天窗內(nèi)可安裝 6 根，共需要 2個(gè) 施工天窗共 600分鐘。防護(hù)棚頂安裝必須在線路施工天窗內(nèi)進(jìn)行。 防護(hù)棚兩端頭架設(shè)圍欄防護(hù)，防止墜落物滾落至鐵路運(yùn)營(yíng)線內(nèi)。立桿用鋼管間距為一米一根，橫向布置兩層鋼管橫桿，距棚頂距離分別為 40cm、 120cm。 安排 10 人同時(shí)作業(yè)， 2 臺(tái)焊機(jī)同時(shí)作業(yè)進(jìn)行焊接，共需要 4 個(gè)施工天窗共 1200 分鐘。 、施工等級(jí)、影響范圍 序號(hào) 作業(yè)內(nèi)容 施工等級(jí) 影響范圍 監(jiān)控單位 施工時(shí)間 1 支架、防水板、鋼板拆除 要點(diǎn)Ⅲ級(jí) 廣茂線 K347+098施工段 車務(wù)、工務(wù)、電務(wù) 2 防護(hù)棚上部方木拆除 要點(diǎn)Ⅲ級(jí) 廣茂線 K347+098施工段 車務(wù)、工務(wù)、電務(wù) 3 防護(hù)棚橫向 工字 鋼拆除 要點(diǎn) Ⅱ 級(jí) 廣茂線 K347+098施工段 車務(wù)、工務(wù)、電務(wù) 4 防護(hù)棚縱向 工字 鋼拆除 要點(diǎn)Ⅲ級(jí) 廣茂線 K347+098施工段 車務(wù)、工務(wù)、電務(wù) 5 立柱剪刀撐及聯(lián)接桿拆除 要點(diǎn)Ⅲ級(jí) 廣茂線 K347+098施工段 車務(wù)、工務(wù)、電務(wù) 6 防護(hù)棚立柱拆除 要點(diǎn)Ⅲ級(jí) 廣茂線 K347+098施工段 車務(wù)、工務(wù)、電務(wù) 懸灌梁 施工時(shí)鐵路線路采用 ф 400mm 型鋼門洞防護(hù)，跨度 。 基礎(chǔ) 預(yù)埋 ф 20瞄筋 ， ф 400mm鋼立柱與基礎(chǔ)用螺栓連接，鋼立柱延鐵路方向間距 6m。 防護(hù)棚頂安裝必須在線路施工天窗內(nèi)進(jìn)行。防護(hù)棚延鐵路長(zhǎng)度 42m。 2）地面附屬物 施工前對(duì)影響吊車吊裝的臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行清理。吊車支立時(shí)靠近線路側(cè)支腿要增加副支腿，并進(jìn)行試吊，合格后方可進(jìn)行正式吊裝。 5）設(shè)備 各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)點(diǎn)前要檢修調(diào)試，特別是吊裝的吊車，進(jìn)場(chǎng)前要信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 11 中鐵十四局集團(tuán) 進(jìn)行試吊，確保吊裝安全和良好運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工隊(duì)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，并形成交底記錄。將吊車擺放于橋 下 ，鐵路線左右兩側(cè)各設(shè)置 1 臺(tái)，按要求設(shè)置支腿，確保吊車穩(wěn)定。 防護(hù)棚拆除前， 鋼板和方木 要進(jìn)行拆除。 拆除防護(hù)棚的主要施工流程：橋梁主體及附屬工程全部施工完成— — 人工拆除 鋼板、方木 — — 人工拆除防水布及防護(hù)鋼板 — — 拆除防護(hù)棚 橫 梁 — — 拆除防護(hù)棚 縱 梁 — — 拆除剪刀撐、聯(lián)接桿 — — 拆除立柱— 路基恢復(fù)。 1） 頂板鋼板及方木拆除 信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 12 中鐵十四局集團(tuán) 防護(hù)棚頂板鋼板及方木采用人工搬運(yùn)，由中間向兩頭拆除，人工將鋼板及方木搬運(yùn)至梁體外側(cè)，然后由塔吊將鋼板及方木吊至空曠地。 注意事項(xiàng)：全面清理棚頂附著物，如混凝土塊、螺絲、螺帽、扣件等雜物，將小雜物全部袋裝，人工運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。拆除工作中間向兩頭的順序進(jìn) 行，拆除工作由人工配合塔吊操作。 根據(jù)路局批復(fù)的申請(qǐng)計(jì)劃進(jìn)行施工。拆除梁底部 塔吊無(wú)法到達(dá)的 橫 向 工字鋼 時(shí)， 采用 25t汽車吊 施工， 29墩 左幅大里程方向、第 30 跨右幅跨中 支立吊車 ， 由內(nèi)向外 逐根拆除 ，人工將鋼絲繩栓與工字鋼吊裝孔，然后用 25t吊車直接吊起，平放于梁板外 側(cè)，再采用塔吊將工字鋼吊至空曠地 。 3）縱 向 工字鋼 拆除 信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 13 中鐵十四局集團(tuán) 縱 向 工字鋼 為雙排，單根長(zhǎng)度為 6m， I32a工字鋼 理論重量 316 Kg 每根 。 第一步：對(duì)拆除段用繩索兩點(diǎn)對(duì)稱捆扎，平衡懸掛在吊車吊鉤上；第二步：切割工字鋼支撐及與鋼管頂焊接鋼板，分段分割，分段拆除，不 得一次全部切割完畢再拆 除。采用先拆除橋下再拆除兩側(cè)的順序。剪刀撐拆除完畢后可拆除聯(lián)接桿，聯(lián)接桿切割時(shí)注意控制方向，防止聯(lián)接桿滑脫落入鐵軌內(nèi)。 剪刀撐跟聯(lián)接桿 拆除完 成后即可拆除立柱，由南向北依次逐根拆除。方向繩由 4 名施工人員負(fù)責(zé)，其作用是為了防止立柱向兩側(cè)傾倒。 每切割完一根拆除一根，底部采用繩子人工拖拉，防止起吊時(shí)鋼管柱靠近線路。首先人員到位將鋼絲繩拴好并用力拉緊，拉緊后報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。 高空作業(yè)人員施工前 安全帶、安全帽等安全防護(hù)用品佩戴齊全，確保作業(yè)人員安全。采用封閉要點(diǎn)施工，點(diǎn)畢前檢查清理材料是否侵限，無(wú)誤后即可開通線路正常運(yùn)行。 共計(jì)要點(diǎn) 11次， Ⅱ 級(jí)施工要點(diǎn) 3次， III 級(jí)施工 要點(diǎn) 8 次 。主要崗位、關(guān)鍵工程作業(yè)人員必須由 持證人員 擔(dān)任，所使用的勞務(wù)工必須通過(guò)既有線安全知識(shí)培訓(xùn)合格后方可上崗。 10 安全保證措施 實(shí)行安全、文明施工，確保零安全事故。 （ 1）在營(yíng)業(yè)線上機(jī)械作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”、“人隨機(jī)動(dòng)”、“來(lái)車停機(jī)避讓”制度，在旅客列車進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)停止所有作業(yè)，貨物列車接近 2公里前必須停止所有作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員必須帶備對(duì)講機(jī)或電話，保證車站與工地聯(lián)絡(luò)，落實(shí) 3 分鐘通話制。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要佩戴明顯得標(biāo)志，帶紅袖章。 （ 4）在鐵路既有線從事相關(guān)工作的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施： 必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序可控。 執(zhí)行三級(jí)安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。整改要定人、定時(shí)間、定措施。 特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護(hù)用品，必須持證上崗。 要堅(jiān)持班前的安全點(diǎn)名，講話制度和每周不小于二小時(shí)的安全技術(shù)教育。 加強(qiáng)施工人員的 安全思想教育，對(duì)施工人員（含民工）要100 ％進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。 、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。 、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格 后，方準(zhǔn)持證上崗。 （ 1） .作業(yè)人員必須定期進(jìn)行身體檢查，對(duì)不適宜高處作業(yè)的人員，如患有精神病、高血壓、嚴(yán)重貧血、顛癇、眩暈、心臟病等人員，不得從事此項(xiàng)工作。 （ 3） .在攀登和高處等作業(yè)中，