【正文】 暴露，保護方案應(yīng)得到主管部門認可。 現(xiàn)場確定超占地使用范圍，并與當(dāng)?shù)卣?lián)系獲得土地使 用許可。 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 10 放出管道中心線、施工作業(yè)帶邊線、操作坑及接收坑開挖邊線和超占地邊界線，撒上白灰。 保護好公路兩側(cè)中心線上的標(biāo)志木樁，以便按該樁測量、審核操作坑開挖深度和穿越準(zhǔn)確度。 根據(jù)現(xiàn)場情況，修筑從公路到施工作業(yè)帶的便道，連接處應(yīng)平緩，減少對公路路肩基礎(chǔ)的損壞。操作坑和接受坑均長 6m，寬 6m，也可根據(jù)實際情況適當(dāng)放大或縮小尺寸。 2）工作坑開挖成型后，由人工進行刷坡，待邊坡平整后，采用鋼管支撐對基坑四周進行支護。 3）雨季施工時，對工作坑四周采用磚砌筑 50cm 高的擋水墻，并在擋XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 11 水墻外側(cè)挖一排水溝，將雨水排出施工場地外。工人上下走爬梯，工作人員必須佩帶安全帽進入基坑內(nèi)，確保安全文明施工。作業(yè)坑側(cè)壁坡比依地質(zhì)狀況而定，坑底抄平夯實，平整度不超過 50mm，坑底基面鋪墊枕木，沿穿越軸線做成圖紙要求的穿越坡度。 (2)要有足夠的剛度，當(dāng)受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，應(yīng)使壓縮變形小，當(dāng)反作用力取消時，應(yīng)能基本恢復(fù)原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。根據(jù)土質(zhì)情況，必要時后背墻要采取相應(yīng)的支撐措施，例 如加道木，加止推平臺，選材要均勻堅固，以承受較大的后坐力，避免造成后背墻受力不均，發(fā)生傾斜現(xiàn)象。 (5)后背墻墻面應(yīng)與管道軸線垂直，其施工允許偏差如下：后背墻垂直XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 12 度 %H（ H 為后背墻高度），水平扭轉(zhuǎn)度 %L（ L 為后背墻長度）。 發(fā)送操作坑地基處理： (1)發(fā)送操作坑底要精細找平。 、排水措施 考慮到本 工程為少量上層滯水，土層工程性能較好，僅需在兩側(cè)工作井內(nèi)采用水泵抽取的明排水措施。 、 頂管設(shè)備安裝 A、導(dǎo)軌應(yīng)選用鋼質(zhì)材料制作其安裝應(yīng)符合下列規(guī)定 兩導(dǎo)軌應(yīng)順直平行等高其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計坡度一致，導(dǎo)軌安裝的允許偏差應(yīng)為： 軸線位置： 3mm 頂面高程 :0～ +3mm 兩軌內(nèi)距 :177。 千斤頂：千斤頂 是頂管的動力來源，一般用兩個千斤頂和軌道組合而成，以確保軌道軸線和千斤頂軸線平行。 30176。工具XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 13 管的主要功能是切土，減小頂進阻力，防止塌方。環(huán)形頂鐵安放在套管端面處，其內(nèi)、外徑尺寸要與管端面尺寸相適應(yīng)，厚度 300mm500mm。U 型頂鐵是在頂管過程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵。鋼板上安裝 2 臺自制的升降式滾動導(dǎo)向支架，用角鋼∠ 100 10 加固焊接在底面鋼板上，或者用標(biāo)準(zhǔn)枕木鋪墊，固定液壓頂管機部件，測量校正導(dǎo)軌面，用水準(zhǔn)儀測量校正液壓千斤頂和穿路位置，保證套管中心線與設(shè)計中心相吻合，保證頂進對中度的偏差不大于 2mm，保證施工精度，并應(yīng)經(jīng)常檢查校驗。 (3)用 RTK 校正液壓頂管機和穿路套管位置，保證套管中心線與設(shè)計中心相吻合。 (4)套管安裝下坑前應(yīng)進行外觀檢查，檢查合格后在吊車的配合下，按示意圖就位頂管機和鋼筋混凝土套管。剪刀撐采用 ∟ 100 100 的角鋼。 (3)電葫蘆修理平臺寬度為 ， 150 150 方木滿鋪，用鉛絲綁牢，不得出現(xiàn)探頭板。 (4)電葫蘆操作平臺，采用 ∟ 100 100 角鋼，平面尺寸 1m ，欄桿高度 ，水平護欄設(shè) 3 道。護網(wǎng)底部固定牢固。臨時爬梯在豎井 2m 范圍內(nèi)用直爬梯， 2m 以下使用斜爬梯。 (7)按照《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ8892) 要求安裝龍門架、電葫蘆及限位器。 (8)鋼絲繩、電葫蘆的選擇計算 a. 選擇鋼絲繩直徑：鋼絲繩在 A 點受最大靜拉力： Qmax=Q+Qz+PHc 式中 Q— 容器的實際載重量： kg； Qz— 容器自重 (取 300Kg) P— 鋼絲繩每米重量 (按 繩取 )； Hc— 鋼絲繩最大懸垂長度 (取 )； Hc=Hj+Hs=10++=， Hj— 取 。 安全系數(shù) m=，故所選鋼絲繩符合要求。預(yù)留 5 倍安全系數(shù)。 主梁 I32a 自重為 ；懸掛出土料斗后的重量為 2021Kg； P=2021Kg= Q=Ra=Rb=(P+Q)/2=(+ )/2= 7 8 0 0oBAqP聯(lián)系梁( 邊梁)XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 16 M0=Ra (L/2)(Q L2)/8 = ( 247。 ② 邊梁校核： (當(dāng)電葫蘆懸吊重物行 走至邊梁附近時，梁中受重物重量和主梁重量的疊加的集中荷載，此種荷載組合下邊梁受力最大。 主 (邊 )梁 I32a自重為 ；懸掛出土料斗后的重量為 2021Kg； P=+2021== Q=+30Kg/m=Ra=Rb=(P+Q)/2=(+ )/2= M0=Ra (L/2)(Q L2)/8= ( 247。 (1)啟動液壓千斤頂開始穿越，開始時速度要緩慢，第一節(jié)混凝土套管的對中度必須控制好。 （ 2）縱向頂鐵用 200 100 16 重型工字鋼制作，根據(jù)混凝土套管長度和液壓頂管機頂進行程為 200mm 需制作 500mm、 1000mm、 1500mm、 2021mm、2500mm、 3000mm、短節(jié)各一個，短節(jié)斷面形狀為 II 型。 (5)頂進過程中需隨時觀測套管進土的對中度，一旦發(fā)現(xiàn)有偏移趨勢，要立即停止頂進，采用螺旋式千斤 頂人工校正。千斤頂活塞伸長度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。 (8)如此反復(fù)，使混凝土套管抵達接收坑，即完成頂進過程。 100mm Φ 1800 Φ 1500 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 18 工具管接觸或切入土層后，應(yīng)自上而下分層開挖。 頂管方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，工作面上挖土不但影響頂進效率，更影響質(zhì)量控制，挖土應(yīng)自上而下分層開挖?！?135176。 根據(jù)土質(zhì)情況，工作面向前挖至 時，頂進一次，挖出的土要及時外運。在混凝 土管每掘進 2m 打水平儀進行監(jiān)測，適時進行調(diào)整。 觸變泥漿減阻措施 1） 壓漿孔布置 頂進施工中，減阻泥漿的運用是減小頂進阻力的主要措施。向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿，在管道外圍形成一個泥漿環(huán)套，減小管節(jié)外壁和土層間的磨擦力，從而減小頂進時的頂力。 為了做好壓漿工作，砼管節(jié)上布置有四只壓漿孔，四只壓漿孔成 90176。壓漿總管用 2″白鐵管，除頂管機及隨后的三節(jié)砼管節(jié)外，壓XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 19 漿總管上每隔 6m 裝一只三通，再用壓漿軟管接至壓漿孔處。壓漿的次數(shù)及壓漿量根據(jù)施工時的具體情況確定。觸變泥漿的主要成分是膨潤土，摻入堿（碳酸鈉）和水配制而成。 3） 觸變泥漿的配合比參考下表： 膨潤土的膠質(zhì)價 膨潤土 水 堿（碳酸鈉） 60～ 70 70～ 80 80～ 90 90～ 100 100 100 100 100 524 524 614 614 2～ 3 ～ 2 2～ 3 ～ 2 注：膨潤土的膠質(zhì)價測定方法如下： 將蒸餾水注入直徑 20mm，容量 100ml 的量筒里，至 60～ 70ml 刻度處； 稱膨潤土試料 15g，放入筒中，再加水至 95ml 刻度，蓋上塞子，搖晃5mim，使膨潤土與水混合均勻； 靜置 24h 使之沉淀，沉淀物的界面刻度即為膨 潤土的膠質(zhì)價。以上摻入劑的配比參考下表： 觸變泥漿摻入劑配比（重量比，以膨潤土為 100） 石灰膏 工業(yè)六糖 松香酸鈉（干重） 水 42 1 注：石灰膏中的含水量為 110％，實際石灰占膨潤土的比重為 20％。泥漿拌好后，應(yīng)放置一定的時間才能使用。施工中，在壓漿泵處裝有壓力表，便于觀察，控制和調(diào)整壓漿的壓力。壓力太大，則管壁外土體要受到擾動，造成局部坍塌，反而不利于減阻，也影響了軸線控制；壓力太小，則漿液無法壓出管壁外，不能形成漿套。 隨著頂進距離的延伸，應(yīng)定期進行補壓漿，補壓漿通過管道內(nèi)每 6m布置的壓漿孔進行，補壓漿可能在 每節(jié)管節(jié)頂進的間隙進行，必要時在頂進過程中也可穿插進行。 6） 注意事項 （ 1）觸變泥漿送與頂進同時進行，泥漿配合比要做試驗，按配合比根據(jù)不同的土質(zhì)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保持泥漿的穩(wěn)定性，由于頂管距離較長，工期亦相對較長，部分泥漿可能失水，應(yīng)采取補漿措施，保持泥漿減阻的良好效果，同時要 控制壓漿量和壓力。 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 21 （ 3）拆除注漿管路后，應(yīng)漿管道上的注漿孔封閉嚴密，對全部注漿設(shè)備清洗干凈。在穿越點公路兩側(cè)共設(shè)置 11 個觀測點，分別設(shè)置在公路兩側(cè)