【正文】 ；其它施工作業(yè)人員 89 人。首先將原地面整平夯實(shí)，上鋪 20cm 石灰土，人 工整平，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 便道外側(cè)距鐵路線路中不小于 5m,并在靠線路側(cè)設(shè)置限界樁，所有機(jī)具和車輛行走、停滯時(shí)不得越過限界樁。施工區(qū)兩側(cè)距鐵路線路中不少于 5m，沿施工區(qū)界設(shè)置限界樁，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。 施工時(shí)段，由看守人員負(fù)責(zé)觀察、了望火車行走情況，所有擬進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和機(jī)械車輛，必須得到看守人員的允許方 可進(jìn)入。 、鉆孔樁施工 ?、結(jié)合實(shí)際剩余的樁基數(shù)量和工期要求，采用 1 臺(tái)旋挖鉆機(jī)成孔。 ?、鋼筋籠最大長度為 18 米，所有鋼筋籠均一次吊裝完成。 ?、砼采用成品砼，罐車運(yùn)至現(xiàn)場，導(dǎo)管法灌注。 ?、墩柱模型現(xiàn)場拼裝。 、 系梁、蓋梁施工 ?、蓋梁（系梁）鋼筋在鋼筋場加工、綁扎成型，由炮車運(yùn)到施工區(qū)，采用吊車吊裝，抱箍法施工，墩柱外側(cè)支架采用鋼管腳手架，保證支架外側(cè)距鐵路線路中最小距離不小于 米。 ?、采用吊車灌注。 在 K50+715～ 745 段設(shè)防護(hù)棚架，棚架凈高 距軌面 米，凈寬 6 米，鐵路鋼管架防護(hù)棚共長 30 米，寬 米，高 米。 防護(hù)棚搭 3m 以上需供電 接觸網(wǎng) 配合停電封鎖施工，每天停電時(shí)間 120分鐘，請點(diǎn)車站自貢南車站。 ?、全面認(rèn)真審閱合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體 部署，制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計(jì)劃；選定機(jī)械設(shè)備，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊(duì)伍，完成臨時(shí)設(shè)施，作好“三通一平”。設(shè)駐站防護(hù)人員 1 名，關(guān)門防護(hù)人員 2 名，工地防護(hù)人員 2 名，施工管理人員 1 名。 ?、鋪設(shè)安裝鋼管架基礎(chǔ)木枕 96m 2 排。鋼管架與線路中心距離左側(cè) 270cm，右側(cè) 250cm。（供電配合斷電施工） ?、鋼管架的架設(shè)：墊板（ 20cm 基礎(chǔ)木枕）→縱向掃地桿→橫向掃地桿→內(nèi)排立桿→中排立桿→外排立桿→縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿→橫向水平桿→橫向斜拉桿→內(nèi)、外排剪刀撐→跨線橫桿 (供電配合斷電施工）→架立防電板 (供電配合斷電施工）。 ?、鋼管架的撤除：防電板 (供電配合斷電施工）→跨線橫桿 (供電配合斷電施工）→內(nèi)、外排剪刀撐→橫向斜拉桿→橫向水平桿→縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿→內(nèi)排立桿→中排立桿→外排立桿→縱向掃地桿→橫向掃地桿→墊板（ 20cm基礎(chǔ)木枕）。 ?、先設(shè)線路兩側(cè)縱橫向掃地桿，再設(shè)立桿及縱橫向水平桿，并同時(shí)在立桿外側(cè)設(shè)拋撐桿，在立桿之間設(shè)縱橫向剪刀撐。 ?、在棚架頂上用鋼管制作成單塊防電板架其長度控制在 ，寬度為單塊防電板寬度減少 8cm,以便防電板之間的搭接。防電板之間搭接不少于 5cm。 ?、拆除防護(hù)棚架前，應(yīng)首先清除棚架上所有的材料、工具及雜物。 ?、防護(hù)棚架的拆除工作應(yīng)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆、先裝后拆的原則及相關(guān)安全作業(yè)的要求進(jìn)行。 、跨鐵路 T 梁架設(shè)施工 、架 設(shè)工藝流程 架梁準(zhǔn)備→鋪設(shè)運(yùn)梁車軌道→架橋機(jī)組裝→架橋機(jī)調(diào)試→架橋機(jī)驗(yàn)收→防護(hù)棚安裝→架設(shè)左幅第 2跨 T梁→架設(shè)右幅第 2跨 T梁→橋面系施工→防護(hù)棚拆除。 在架設(shè)第 2 跨 T 梁時(shí)必須利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次封鎖線路 120 分鐘、接觸網(wǎng)停電每次 90 分鐘作業(yè)，每天架設(shè)一片。 中橫隔板施工，每架設(shè)完成一孔，梁片校正后即焊接。 由于內(nèi)六鐵路線行車密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段，為保證施工人員人身安全及鐵路運(yùn)營安全，本跨橋梁架設(shè)采用搭設(shè)防護(hù)棚并安裝絕緣板對(duì)鐵路進(jìn)行防護(hù)。利用 20 天時(shí)間，每天 封鎖線路 120 分鐘、接觸網(wǎng)停電 90 分鐘進(jìn)行安裝。 、 T 梁 架設(shè)施工時(shí)間安排 初步確定的架梁開始時(shí)間為 2021 年 4 月 5 日，結(jié)束時(shí)間為 2021 年 4 月 30日，歷時(shí) 26 天。 ?鐵路配合時(shí)間及內(nèi)容 跨鐵路 T 梁架梁開始利用 20天時(shí)間，每天封鎖線路 120 分鐘、接觸網(wǎng)停電90 分鐘進(jìn)行防護(hù)棚安裝。配合時(shí)間共計(jì) 11 天。 ?架梁詳細(xì)時(shí)間安排 2021 年 4 月 7 日架橋機(jī)開始架設(shè)第二跨，其中 2021 年 3 月 17 日至 2021 年 4月 5 日安裝防護(hù)棚， 2021 年 4 月 7 日進(jìn)行架橋的調(diào)試和過孔試驗(yàn)， 2021 年 4 月8 日至 2021 年 4 月 17 日架通第二跨（共計(jì) 10 天） , 2021 年 5 月 15 日至 2021年 5 月 22 日進(jìn)行防護(hù)棚拆除。 (詳見跨鐵路橋架梁順序及施工封鎖計(jì)劃表 ) 施工封鎖計(jì)劃表 序號(hào) 日期 作業(yè)項(xiàng)目 施工地點(diǎn) 封鎖時(shí)間 主要配合單位 其他配合單位 1 2021 年 3 月 17日至 2021 年 4月 5 日 防護(hù)棚安裝 第二跨 120 分鐘（接觸網(wǎng)停電 90 分鐘） 供電段、工務(wù)段 車務(wù)段 2 2021 年 4 月 7日 架橋機(jī)過孔、調(diào)試 第二跨 120 分鐘（接觸網(wǎng)停電 90 分鐘） 供電段、 工務(wù)段 車務(wù)段 序號(hào) 日期 作業(yè)項(xiàng)目 施工地點(diǎn) 封鎖時(shí)間 主要配合單位 其他配合單位 3 2021 年 4 月 8日至 2021 年 4月 17 日 架第 2 跨T 梁 第二跨 120 分鐘（接觸網(wǎng)停電 90 分鐘） 供電段、工務(wù)段 車務(wù)段 4 2021 年 5 月 15日至 2021 年 5月 22 日 拆除防護(hù)棚 第二跨 120 分鐘（接觸網(wǎng)停電 90 分鐘） 供電段、工務(wù)段 車務(wù)段 、其它主要項(xiàng)目施工方法 架梁準(zhǔn)備工作 ?、技術(shù)準(zhǔn)備工作： ①、 制梁時(shí)應(yīng)按梁的平面布置預(yù)制編號(hào)，架梁時(shí)對(duì)號(hào)鋪架。 ③、架梁前應(yīng)對(duì)梁片進(jìn)行核對(duì)，長﹑寬﹑梁號(hào)，是否符合架梁的位置。 ?、材料準(zhǔn)備工作： ①、根據(jù)批準(zhǔn) 的材料計(jì)劃，對(duì)架梁所需的橡膠支座提前 15 天進(jìn)行核對(duì)，數(shù)量型號(hào)，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、指揮部、廠家四方現(xiàn)場檢查。 ②、架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī) 4 臺(tái)，氧焊設(shè)備， 2 套（含氧氣，乙炔）安全帶 20 副等應(yīng)提前準(zhǔn)備。整機(jī)采用步履行進(jìn)，引導(dǎo)過孔；采用齒輪、 齒條傳動(dòng)，整機(jī)自鎖性能好； 依靠行車帶動(dòng)支腿前移，無須配置支腿縱移動(dòng)力；采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卷筒，雙保險(xiǎn)制動(dòng)可靠，雙卷筒排繩，鋼絲繩擺角小，克服了跳繩的現(xiàn)象，采用整機(jī)橫移，實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械化落梁；采用油缸頂推加整機(jī)橫移方式，無須倒繩可一次落邊梁到位（采用定制型鋼作為橫移軌道，落邊梁時(shí)外側(cè)支腿僅出蓋梁 200mm）；該機(jī)控制系統(tǒng)采用日立可編程控制器控制，互鎖性能好，防止兩個(gè)方位同時(shí)動(dòng)作，有效地控制誤操作，保證安全可靠。 2 5 架設(shè)梁片適宜縱坡 % 177。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車的起吊、橫移及制動(dòng)、前支 腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力。 ?運(yùn)梁車平車運(yùn)梁 ①制梁場龍門吊使用柔性繩具抬吊，將梁體放于運(yùn)梁平車上。 ②運(yùn)梁平車軌距誤差177。 20mm，同時(shí)全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。 ④運(yùn)梁車運(yùn)梁過程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。 ② 1起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。（此時(shí)起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）。（定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲担? ⑤當(dāng) 2天車夠吊點(diǎn)時(shí)，停車制動(dòng)。 ⑥兩臺(tái)起重行車同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；對(duì)于中梁，可按指定位置就位；對(duì)于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時(shí)支護(hù)好。 然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆） ② 開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動(dòng)直前支架后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋機(jī) 10cm；開動(dòng)后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移 1/2梁長，收起中、后支腿，分兩次或幾次前移后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。（此時(shí)，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和剛性撐具于后方撐牢固） ④ 輔支腿下墊好硬木板，向前推輔支腿約 10cm，頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。 ② 測量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達(dá)前方蓋梁 。 ④ 輔支腿、中后支腿脫空，開動(dòng)前后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁工況支點(diǎn)位置。調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。運(yùn)梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。運(yùn)梁平車或主桁架移動(dòng)時(shí)，運(yùn)行線路上有人時(shí)，必須發(fā)出警告信號(hào)。 ?吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。 ?操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。 ?在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下主可起吊 T 梁。未找出原因，不能開車。 ⑶架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請檢修人員檢修。箱梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損 。 ⑺過孔過程中，支撐輔支腿時(shí)，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為 10176。左右。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。 ⑼架橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。 (21)每次梁落到位后，要立即急定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。 施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排 根據(jù)本次任務(wù)情況，專門成立黃金壩大橋跨鐵路架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長： X X （項(xiàng)目經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)。 X X （項(xiàng)目總工）負(fù)責(zé)全面技術(shù)組織安排。 X X （質(zhì)檢工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)控制。 X X （機(jī)械主管）負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理。 X X （領(lǐng)工員）負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織及人員安排。其中專業(yè)架橋隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)黃金壩大橋跨鐵路 T 梁架設(shè)施工，鋼筋專業(yè)班組、混凝土專業(yè)班組分別擔(dān)負(fù)梁片支座、梁片濕接縫、中橫梁等分項(xiàng)工程的鋼筋、模板、混凝土等工程任務(wù)，施工防護(hù)組、水電班、應(yīng)急備用組負(fù)責(zé)鐵路的安全防護(hù)、橋梁施工的供電供水保證以及突發(fā)事故的現(xiàn)場配合處 理。 、 安全生產(chǎn)管理體系 ?、 安全小組建立 ①、 建立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，統(tǒng)一研究、安排、制定、推行、檢查、落實(shí)此項(xiàng)工作。 ? 小組職責(zé) 認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù) ,努力使安全工作達(dá)到無事故 ,無隱患，負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)安全生產(chǎn) ,文明施工 ,安標(biāo)工地建設(shè) ,保護(hù)環(huán)境。 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各類安全技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)安全檢查，針對(duì)各施工現(xiàn)場，找出不安全的各種因素，進(jìn)行分析研究，制定預(yù)防措施。 ②、 安全工作要與經(jīng)濟(jì)承包掛勾，對(duì)安全工作做得好的單位或個(gè)人，進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)安全工作做得差的單位和個(gè)人進(jìn)行批評(píng)或懲罰。 ④、 堅(jiān)決推行 “ 安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè) ” 活動(dòng)，杜絕各類違章作業(yè)。 ⑥、 做好季節(jié)性安全防范工作，落實(shí)各項(xiàng)防雷、防大風(fēng)、防火等技術(shù)和組織措施。 ?、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部、國務(wù)院、成都鐵路局頒發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《成都 鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)規(guī)則和條例。 、安全施工管理措施 ?、建立健全跨鐵路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施跨線架梁作業(yè)時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工、確?？缇€架梁作業(yè)安全順利。 ?、“六不準(zhǔn)”：無安全技術(shù)措施不施工；無應(yīng)急預(yù)案不施工；技術(shù)交底不清、安全責(zé)任不明不準(zhǔn)施工；未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；安全檢查員不到位不準(zhǔn)施工。防護(hù)措施到位；應(yīng)急措施到位；業(yè)務(wù)水平到位。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。 ?、實(shí)行崗位責(zé)任制，對(duì)架梁作業(yè)的班組進(jìn)行明確分工，定人定崗，明確責(zé)任，責(zé)任到人，并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。 ?、架梁施工時(shí)，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員。 ?、架梁時(shí)，按《技規(guī)》等有關(guān)部門規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員設(shè)在跨線架梁工 作面兩側(cè) 800m 處，按現(xiàn)場指揮的命令，插設(shè)和撤除防護(hù)信號(hào)牌， ?、未經(jīng)現(xiàn)場指揮和監(jiān)護(hù)單位允許，施工人員不得進(jìn)入路肩范圍內(nèi)，禁止跨鐵路運(yùn)送小型機(jī)具和作業(yè)器材。 ?、在已架設(shè)好的橋面上進(jìn)行其他項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，確保橋下列車安全運(yùn)行。在監(jiān)