【正文】 全面地反映了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵 )和正確性檢驗(yàn) (指標(biāo)的計(jì)算方法是否正確 )。 3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 (確定 ) 圖 2 為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這一篩選結(jié)果較為合理，充分說(shuō)明了市場(chǎng)占有率是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最直接的評(píng)價(jià)指標(biāo)，符合國(guó)內(nèi)外對(duì)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的普遍認(rèn)知。 10 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng) 價(jià)指數(shù)在 5個(gè)國(guó)家中排名最后，且差距明顯。具體指標(biāo)結(jié)果如表 1 所示。從中可以看出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅綜合競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、日、德、韓等四國(guó)，在具體層面上也有較大的差距。D 水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、成本水平、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了相關(guān)性分析。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯弱于美、日、德、韓等四國(guó)，且差距很大，提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力首先應(yīng)從企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力兩方面入手，它們是影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素。D 水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在 的顯著性水平上有較好的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)分別為 、 、 ；而全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平、成本水平與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)性相對(duì)較弱。D 水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、質(zhì)量保障能力對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響最大，提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力首先應(yīng)從上述四方面入手。 結(jié)果表明，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不論是從整體上還是從不同的單項(xiàng)指標(biāo)上，都與美、德、日、韓四國(guó)存在較大差距。也就是說(shuō)，即使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的整體水平較低，卻并不意味著所有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都處在很差的層面上，不同車(chē)型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)有較大的不同。 對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品分車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)主要采用兩種方法：一為采用專(zhuān)家問(wèn)卷方法，請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品不同車(chē)型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行打分 (10 分制，發(fā)放專(zhuān)家調(diào)查問(wèn)卷 25 份，收回 19 份 )，同時(shí)結(jié)合企業(yè)調(diào)研，分析各種車(chē)型在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。分析結(jié)果如下： 轎車(chē) (排氣量 ≤) 。具體分析：中國(guó)該類(lèi)車(chē)型產(chǎn)品的價(jià)格已低于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。同時(shí)該類(lèi)車(chē)型不是國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的主要生產(chǎn)車(chē)型，因此不會(huì)形成大量進(jìn)口的局面，加上我國(guó)在該類(lèi)車(chē)型上的市場(chǎng)需求 很大，且有售后服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)中國(guó)排氣量小于 的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。專(zhuān)家評(píng)分： 。在 2021 年失去配額保護(hù)后，即使進(jìn)口車(chē)加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，其在中國(guó)市場(chǎng)上的售價(jià)與國(guó)產(chǎn)車(chē)也能墓本相當(dāng)，因此，中國(guó)該類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 轎車(chē) (排氣量 )。具體分析：中國(guó)該類(lèi)車(chē)型產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格，即使失去配額保護(hù)后，進(jìn)口車(chē)加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格仍高于進(jìn)口車(chē)，因此，中國(guó)該類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)附加上該類(lèi)車(chē)型消費(fèi)群體追求原裝進(jìn)口的心理，可以說(shuō)中國(guó)該類(lèi)車(chē)型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很差。具體分析：我國(guó)生產(chǎn)的客車(chē)基本屬于中低檔產(chǎn)品，由于客車(chē)屬于勞動(dòng)密集型工業(yè)，中國(guó)有勞動(dòng)成本優(yōu)勢(shì)，因此具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。結(jié)論：競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。具體分析為：國(guó)產(chǎn)輕型貨車(chē)、中重型貨車(chē)主要是低端產(chǎn)品，面向農(nóng)村及中小城市市場(chǎng)，雖然在質(zhì)量和性能上與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品差距比較大，但是具有 很大的成本及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，適合目前的國(guó)情和消費(fèi)水平，可以說(shuō)在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論：競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。但是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未能 形成吸收、消化、最終開(kāi)發(fā)出自己產(chǎn)品的發(fā)展模式，而是走進(jìn)了引進(jìn)一生產(chǎn)一再引進(jìn)一再生產(chǎn)的怪圈。 13 我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直處于高關(guān)稅保護(hù)和多種非關(guān)稅保護(hù)之下，過(guò)度保護(hù)雖然在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起過(guò)一些積極作用，但其負(fù)面影響也不可低估，主要是高關(guān)稅使國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商在價(jià)格上與國(guó)外汽車(chē)廠商相比，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)產(chǎn)生超額利潤(rùn)。雖然在 2021年這種現(xiàn)象有所改變，但是，一方面，過(guò)度保護(hù)所產(chǎn)生的超額利潤(rùn)刺激了各地不顧條件盲目投資建廠，使得一些規(guī)模很小的企業(yè)得以生存，造成了我國(guó)大部分汽車(chē)廠商都未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度低以及我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)散、亂、差的局面一直未得到改變；另一方面，過(guò)度保護(hù)所產(chǎn)生的超額利潤(rùn)使企業(yè)缺乏改革和創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力，企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)投入太少，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及管理水平落后的主要原因，導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。然而，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走的是一條以主機(jī)廠為先導(dǎo)的路子，零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受到忽視，已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。 例（ 2）家電經(jīng)銷(xiāo)商最關(guān)心的有哪些問(wèn)題 ? 隨著家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日漸嚴(yán)峻，特別是近年來(lái)外資不斷滲透大型家電零售業(yè)，使我國(guó)的家電渠道業(yè)態(tài)發(fā)生了巨大的變化，作為渠道價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的家電經(jīng)銷(xiāo)商也不同程度地受此影響而出現(xiàn)了如下六種轉(zhuǎn)型趨 勢(shì)。消費(fèi)需求的多元化以及市場(chǎng)的日益細(xì)分，也促使產(chǎn)品品類(lèi)的不斷細(xì)分，在此背景下，就催生了廠家的品類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商。它既可以是多品類(lèi)，也可以是單品類(lèi)。品類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商往往不是代理或經(jīng)銷(xiāo)廠家的所有品項(xiàng)，而是依據(jù)市場(chǎng) 14 特性，有針對(duì)性地挑選一些適合市場(chǎng)特點(diǎn)的產(chǎn)品品項(xiàng)，使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的目的性、時(shí)效性。品類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商往往銷(xiāo)售區(qū)域較大，不僅僅是自己的 “ 一畝三分地 ” ，更多地還 “ 占有 ” 鄰近的一些區(qū)域市場(chǎng)，通過(guò)擴(kuò)大自己的地盤(pán)，獲取更大的發(fā)展空間，讓產(chǎn)品獲得更高的市場(chǎng)占有率。既然是品類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商，往往在所轄的銷(xiāo)售區(qū)域?qū)嵤┢奉?lèi)壟斷，通過(guò)品類(lèi)壟斷，來(lái)最大限度地保證各級(jí)渠道商的利潤(rùn)。 物流配送商。品類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商往往集銷(xiāo)售 、配送于一體，而物流配送商則是僅僅承擔(dān)貨物配送的職能，它可能是全區(qū)域或部分區(qū)域的配送，比如，實(shí)施全國(guó)或部分區(qū)域的配送，也可能是單個(gè)市場(chǎng)的配送，通過(guò)賺取廠家提供的配送補(bǔ)貼，從而獲得自身發(fā)展。往往是廠家包攬了渠道開(kāi)發(fā)、管理與維護(hù)，而經(jīng)銷(xiāo)商只負(fù)責(zé)現(xiàn)金付款以及產(chǎn)品配送，而不具備傳統(tǒng)意義上的經(jīng)銷(xiāo)商功能，體現(xiàn)的是專(zhuān)業(yè)人做專(zhuān)業(yè)的事。因?yàn)椴痪邆涓嗟氖袌?chǎng)運(yùn)作職能，所以，物流配送商的利潤(rùn)空間往往掌握在廠家的手里，空間大小往往廠家說(shuō)了算，所以，不容易獲得更快以及更大 的發(fā)展。即經(jīng)銷(xiāo)商可以通過(guò)成立專(zhuān)業(yè)的物流車(chē)隊(duì)的方式，實(shí)施更大范圍的產(chǎn)品配送，不僅承擔(dān)某一廠家的產(chǎn)品，而且，還承接其他廠家相關(guān)的產(chǎn)品，從而可以更大地獲取配送利潤(rùn)，借以更好地發(fā)展自己。隨著家電渠道空前的擠壓與白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，中間商的利潤(rùn)空間日漸縮水，在這種情況下，一些經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始轉(zhuǎn)向零售領(lǐng)域，通過(guò)開(kāi)展零售業(yè)務(wù)，從而獲取最大化的單件產(chǎn)品利潤(rùn)。通過(guò)品類(lèi)齊全的家電商品，從而獲取較為豐厚的零售利潤(rùn)。通過(guò)在當(dāng)?shù)鼗虍惖亟⒓?電連鎖店的方式，不僅可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率、占有率，而且還可以加大與廠家談判的籌碼。即在摸索出一套較為成熟的家電連鎖運(yùn)作模式后，大力發(fā)展加盟商，不僅可以獲取技術(shù)、商標(biāo)使 15 用收益，而且還可以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，獲取產(chǎn)品配送差價(jià)。即成為整機(jī)銷(xiāo)售、配件售賣(mài)、售前、售中、售后服務(wù)為一體的綜合型零售 “ 商鋪 ” ，通過(guò)提供一站式，類(lèi)似于流水線操作的商業(yè)模式，從而獲取較大利潤(rùn)。 服務(wù)商。所謂服務(wù)商，就是產(chǎn)品價(jià)值鏈傳遞的 “ 末梢 ” ，是為體現(xiàn)產(chǎn)品延伸價(jià)值而衍生出的商業(yè)業(yè)態(tài)。同樣也是專(zhuān)業(yè)化分工的產(chǎn)物。 通過(guò)提供服務(wù)獲取收益，并獲得發(fā)展。 服務(wù)的企業(yè)往往較多。比如，某空調(diào)經(jīng)銷(xiāo)商在轉(zhuǎn)型為服務(wù)商后， 專(zhuān)業(yè)代理廠家的區(qū)域維修、維護(hù)業(yè)務(wù)，通過(guò)提供增值性服務(wù)，從而獲取廠家支付的服務(wù)補(bǔ)貼，得到了較快的發(fā)展。近年來(lái)，隨著一些大型家電經(jīng)銷(xiāo)商的不斷發(fā)展壯大，一些經(jīng)銷(xiāo)商越來(lái)越不滿(mǎn)足于做通過(guò)獲取差價(jià)來(lái)贏得發(fā)展的經(jīng)銷(xiāo)商了。經(jīng)銷(xiāo)商演變成為制造商的方式為： 借助廠家融資時(shí)機(jī)，成為廠家的股東之一，從而搖身一變，蛻變成為了具有生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商雙重身份的代理商或經(jīng)銷(xiāo)商。在家電經(jīng)銷(xiāo)商完成自身發(fā)展的 “ 原始積累 ” 后，一些經(jīng)銷(xiāo)商往往不甘寂寞，利用自身的 網(wǎng)絡(luò)渠道以及人脈資源，自己或合伙建廠，從而成為了制造商。 品牌專(zhuān)銷(xiāo)商。它的特點(diǎn)是： 經(jīng)銷(xiāo)商擁有自主品牌，而非廠家品牌。 品牌經(jīng)銷(xiāo)商 在達(dá)到一定程度后會(huì)成為制造商。比如，一家代理飲水機(jī)的家電經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò) OEM方式，讓浙江慈溪的一家飲水機(jī)廠代為生產(chǎn)，但卻打的是自己的 “ 奧德 ” 品牌，借此，來(lái)自由而靈活地操作市場(chǎng)，既防止廠家的卸磨殺驢、釜底抽薪或過(guò)河拆橋，也因?yàn)槠放篇?dú)有而能夠獲取最大化的利潤(rùn)，并且節(jié)省了建廠的大額費(fèi)用，讓自己雖然沒(méi)有廠，但卻依然可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售的一體化，可謂一箭雙雕。 例（ 3）中國(guó)家電消費(fèi)狀況 家電行業(yè)如何競(jìng)爭(zhēng)： 當(dāng)以 U戰(zhàn)略為主要因素的時(shí)代悄然取代 E時(shí)代的時(shí)候，發(fā)生在企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方式的變革也是悄無(wú)聲息的。海爾 HOT 整體家電消費(fèi)方案的出現(xiàn)，固然有其自身產(chǎn)品線長(zhǎng)、技 術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)等實(shí)力的因素，但最重要的還是在于海爾把消費(fèi)者的現(xiàn)時(shí)以及潛在需求作為企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的導(dǎo)向。 大量專(zhuān)利權(quán)的缺失是束縛中國(guó)企業(yè)快速成長(zhǎng)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)的最大瓶頸，也是導(dǎo)致其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)脆弱的本源。 17 企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱直接取決于該品牌擁有消費(fèi)者資源的多少。當(dāng)其它同類(lèi)公司投入大量精力搞單一產(chǎn)品線的深入時(shí)，海爾用自身實(shí)力保證了其在產(chǎn)品線深度和跨度兩個(gè)方面的并重發(fā)展。 海爾對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的獨(dú)到見(jiàn)解和極強(qiáng)的敏銳度源于其整體戰(zhàn)略構(gòu)架的成功。 互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展正在顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式，消費(fèi)電子產(chǎn)品之間的互聯(lián)互通、無(wú)縫融合成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)全 面進(jìn)入 U 時(shí)代。 趨勢(shì)：?jiǎn)我划a(chǎn)品戰(zhàn)升級(jí)為系統(tǒng)方案戰(zhàn) 隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式也在悄悄地發(fā)生變化，尤其是在居家生活中，家具家電一體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，消費(fèi)者更注重搭建一個(gè)健康、時(shí)尚、互聯(lián)互通的家庭生活環(huán)境。海爾提供給消費(fèi)者的不再是單一的某種產(chǎn)品，而是一整套解決消費(fèi)問(wèn)題的方案。海爾的 HOT新家電消費(fèi)方案從春節(jié)前開(kāi)始一直蔓延到世界杯期間，得到全國(guó)各地消費(fèi)者的青睞。根據(jù)消費(fèi)者的不同需求，海爾將套餐型號(hào)分為時(shí)尚、環(huán)保、節(jié)能、健康、尊貴等套餐，共組合成 18 個(gè)套餐系列。同時(shí)，海爾還推出 了私人家電工程師 VIP 全程伴隨星級(jí)服務(wù)。 海爾 “HOT” 整體家電消費(fèi)方案率先改變了單一出售產(chǎn)品的傳統(tǒng)方式，開(kāi)始將注意力放在為消費(fèi)者提供系統(tǒng)的家電消費(fèi)解決方案上，這是中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)模式的一次飛躍。 當(dāng)然，為消費(fèi)者提供系統(tǒng)的解決方案并 非一件易事，這不僅需要龐大的產(chǎn)品群，而且還要有超強(qiáng)的整合能力。目前，海爾的產(chǎn)品出口到世界 160 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，緊隨惠而浦、伊萊克斯和博世－西門(mén)子之后，成為全球第四大白電制造商。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)中怡康公司統(tǒng)計(jì)，海爾在中國(guó)家電市 場(chǎng)的整體份額已達(dá) 21％，大大領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；海爾白色家電市場(chǎng)份額為 34％，在白色家電市場(chǎng)上處于壟斷地位；在國(guó)際市場(chǎng)，海爾小冰箱、酒柜在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)第一的市場(chǎng)份額；海爾 5公斤洗衣機(jī)在日本占據(jù)第一的市場(chǎng)份額。 關(guān)鍵：標(biāo)準(zhǔn)是締造 U生活的核心平臺(tái) 如果做一個(gè)形象的比喻，電視、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦等每個(gè)消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品是一架 架不同型號(hào)的飛機(jī)，這些飛機(jī)不僅要有起降的平臺(tái) —— 機(jī)場(chǎng)，更要有指揮和操作系統(tǒng)，否則這些飛機(jī)無(wú)法正常的運(yùn)行。 海爾在大規(guī)模推廣 “HOT” 整體家電消費(fèi)方案的同時(shí)， e 家佳互聯(lián)互通家庭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品也在有條不紊地進(jìn)行著。 在 5 月底舉行的第九屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上 ， e家佳以 “ 互聯(lián)互通打造數(shù)字家庭 ” 為主題，展示數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)盟成員產(chǎn)品的互聯(lián)互通。 U－ HOME 是海爾集團(tuán)最新提出的發(fā)展戰(zhàn)略，就是將傳統(tǒng)家電與因特網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等時(shí)尚元素相融合，使人們無(wú)論何時(shí)何地都能與自己的家庭設(shè)備對(duì)話，讓家 “ 無(wú)處不在 ” ，生活自由自在。筆者在北京各大賣(mài)場(chǎng)看到了貼有 e 家佳標(biāo)識(shí)的流媒體電視、媒體娛樂(lè)中心、冰箱、空調(diào)等白色家電陸續(xù)出現(xiàn)，給消費(fèi)者構(gòu)建數(shù)字家電帶來(lái)了更大的選擇空間。在這種情況下，消費(fèi)者需要的已不再是單一的產(chǎn)品，而是一個(gè)系統(tǒng)化的解決方案。 標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)白了是一個(gè)專(zhuān)利池，也是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。所以， e家佳是海爾今后構(gòu)建 U－ HOME 的核心。 從某種意義上說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)就是未來(lái)企業(yè)的市場(chǎng)份額，誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就掌握了新產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。 路徑：搭乘世界級(jí)品牌 “ 快車(chē) ” 從外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境看，全球市場(chǎng)的一體化和全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一體化正在驅(qū)使全球品牌一體化，品牌競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的濃縮體現(xiàn)。加工和制造只能流向勞動(dòng)力廉價(jià)的發(fā)展中國(guó)家，而品牌則是流向經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)的國(guó)家。如果沒(méi)有品牌，產(chǎn)品就是材料的堆砌，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi) 的是品牌，而不是材料；沒(méi)有品牌，企業(yè)就失去了與終端消費(fèi)者對(duì)話的機(jī)會(huì)，“ 過(guò)著流浪漢式的生活 ” 。 21 因此，企業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中取勝的標(biāo)志是品牌，但是要做成一個(gè)國(guó)際化的品牌，取決于全球化品牌戰(zhàn)略。從 2021 年開(kāi)始，海爾啟動(dòng)全球化品牌戰(zhàn)略，要讓海爾成為每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng)的名牌。在全球范圍內(nèi)，奧運(yùn)會(huì)和美國(guó) NBA 無(wú)疑成為最好的載體。 2021 年 8 月，海爾集團(tuán)成為北京 2021 年奧運(yùn)會(huì)白電贊助商。多年來(lái)，海爾的觀念是 “ 國(guó)門(mén)之內(nèi)無(wú)名牌 ” ，不局限在奪 “ 全運(yùn)會(huì)冠軍 ” ，而要爭(zhēng)取成為全球經(jīng)濟(jì) “ 奧運(yùn)會(huì) ” 的冠軍。 從今年 1 月份起，作為 2021 年奧運(yùn)會(huì)贊助商，海爾以北京奧運(yùn)會(huì)提倡的 “ 綠色、人文、科技 ” 理念為出發(fā)點(diǎn)，在全國(guó)開(kāi)展 “ 綠色奧運(yùn)， HOT 中國(guó) ” 推廣活動(dòng)，一方面通過(guò)建立美麗家園意見(jiàn)箱，呼吁居民共同打造環(huán)境友好的奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)社區(qū)；另一方面主推最新研發(fā)的首套綠色奧運(yùn)家電產(chǎn)品，通過(guò)改善人們的生活環(huán)境，營(yíng)造健康的生活空間，全方位推動(dòng)環(huán)境友好型社會(huì)的形成。