德邦物流倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀與對(duì)策分析-在線瀏覽
2025-02-17 23:28本頁面
【正文】 為中心隨時(shí)候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營業(yè) 網(wǎng)點(diǎn)、自購進(jìn)口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快 速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。論文以德邦物流倉儲(chǔ)管理體系作為研究對(duì)象，根據(jù)德邦物流現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。德邦物流倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀與對(duì)策分析摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲(chǔ)問題也日益突顯。倉儲(chǔ)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場所倉儲(chǔ)管理是企業(yè)物流管理的核心工作。主要對(duì)倉儲(chǔ)貨區(qū)貨位管理、倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、倉儲(chǔ)安全、倉儲(chǔ)人員配備進(jìn)行診斷分析，并運(yùn)用自己所學(xué)到的知識(shí)提出合理的解決方案，使自己學(xué)習(xí)到的知識(shí)能夠在本公司的具體實(shí)踐中得以運(yùn)用，為公司制定合理的倉儲(chǔ)策略希望能夠?qū)ζ髽I(yè)有所幫 助，同時(shí)也希望能夠?qū)ν惼髽I(yè)倉儲(chǔ)問題有所幫助和借鑒。（一）德邦物流簡介 德邦主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于 1996 年。公司運(yùn)營框架為經(jīng)營本部、運(yùn)作 本部、職能本部。各直營網(wǎng)點(diǎn)又依靠相應(yīng)區(qū)域設(shè)定的外場、轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。 圖 1 德邦物流一般營運(yùn)流程 江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）二、倉儲(chǔ)管理概述（一）什么是倉儲(chǔ)管理 倉儲(chǔ)管理就是對(duì)倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行 的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程 1 。倉儲(chǔ)管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲(chǔ)管理，即庫管。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉儲(chǔ)管理的基礎(chǔ) 3工作也提出了更高的要求 。 倉儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。 第二部曲：收。 第三部曲：查。 第四部曲：儲(chǔ)。 揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬上乘又稱 Pick to Light，揀料時(shí)最好做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨。 倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。 整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間，定期盤點(diǎn)可分為日盤 /周盤 /月盤；日盤點(diǎn)搭配 Move List 庫存移動(dòng)單盤點(diǎn)；每月 1 號(hào)中午 12 點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。 以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午 3 點(diǎn)整批退光，做到 Force Parts 線邊倉自動(dòng)補(bǔ)換貨制度取代 RMA 退料確認(rèn)： Return Material Authorization做法，與 VMIHub 退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。 營運(yùn)各專線汽運(yùn)車輛船飛機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備。 德邦營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可以分為 2 種類型： a 純出發(fā)部門， b 到達(dá)出發(fā)部門。就例如我所工作的南京雨花營業(yè)部，就是純出發(fā)部門，每天的 3 2平均貨量為 6t30m 左右，而我們的營業(yè)部可儲(chǔ)存水平面積為 60m 。從以上數(shù)據(jù)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)部門會(huì)在相對(duì)集中緊張的時(shí)間點(diǎn)收取超過庫存能力的貨，這一部分超過儲(chǔ)存面積的或怎么處理？最常用的方法堆積在部門門口場地，但是值得我們關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié) :德邦的營業(yè)部大部分分布在街道、市場、倉庫 …… 一些公共場所。結(jié)果為公共區(qū)域?yàn)橹車虘艄餐校麄円矒碛泄矃^(qū)域的使用權(quán)，它包括行走、停車、以及類似與德邦的臨時(shí)貨物堆積。這樣會(huì)導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果，公共區(qū)域堆積的貨物會(huì)影響其他商戶對(duì)公共區(qū)域的使用，這必然會(huì)產(chǎn)生德邦與其他商戶間矛盾，影響正常經(jīng)營。以此往復(fù)，在同一票貨的操做次數(shù)變多，貨損率也將會(huì)加劇。 b、到達(dá)出發(fā)部門實(shí)在出發(fā)部門的基礎(chǔ)上有貨物的到達(dá)，及該點(diǎn)擁有起點(diǎn)和終點(diǎn)的作用。出發(fā)部門日常倉庫管理可以概述為 8 步：追、收、查、儲(chǔ)、撿、發(fā)、盤、退。這里我們以南京德邦物流浦口高新區(qū)營業(yè)部為例。 班車出發(fā)時(shí)間 15 點(diǎn)，17 點(diǎn)， 19 點(diǎn)。我的同事根 據(jù)班車的到達(dá)出發(fā)時(shí)間對(duì)貨物進(jìn)行裝卸撿貨驗(yàn)貨出倉進(jìn)倉。貨區(qū)可分為 1 件貨架， 2 件貨架， 35 件貨架，多件貨架，問題貨貨架。部門下班會(huì)留有人員值班，并對(duì)倉庫貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)貨物以及異常貨物錄入 ERP。每輛班車卸車
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