chapter14結(jié)構(gòu)的極限荷載講述-在線瀏覽
2024-11-17 04:07本頁面
【正文】 ，屈服階段比較長，可采用此理想彈塑性材料的應(yīng)力－應(yīng)變關(guān)系。各種荷載組合單獨計算 比例荷載：所有荷載一次施加于結(jié)構(gòu)，各荷載按同一比例增加。,167。荷載增加，截面由彈性狀態(tài)－塑性狀態(tài)。,第六頁，共三十頁。 ，彎距－屈服彎距 d) 荷載增加， 截面更多部分進(jìn)入塑性流動階段，中性軸發(fā)生偏移 e)整個截面應(yīng)力都達(dá)到屈服應(yīng)力，彎距達(dá)到截面所能承受的最大值－極限彎距Mu,第七頁，共三十頁。 3）普通鉸與外力無關(guān)； 而塑性鉸與外力有關(guān)，彎距減小時，材料恢復(fù)彈性，塑性鉸消失。,受拉和受壓部分截面面積分別為A1和A2。兩部分的合力 組成一力偶，該截面的極限彎矩Mu,S1和S2為A1和A2對等分截面軸的靜矩,塑性截面系數(shù),第九頁，共三十頁。此時結(jié)構(gòu)喪失承載能力，達(dá)到極限狀態(tài)。等截面梁，塑性鉸首先出現(xiàn)在 處,第十頁，共三十頁。,或者,變截面梁，塑性鉸出現(xiàn)在 處。,167。 只有出現(xiàn)更多的塑性鉸，變成幾何可變或瞬變體系－破壞機(jī)構(gòu)時，才喪失承載能力。,由平衡條件,得,極限荷載的計算，無須考慮彈塑性變形發(fā)展過程，只要確定結(jié)構(gòu)最后破壞機(jī)構(gòu)的形式（各塑性鉸處的彎距=極限彎距），可由平衡條件求出極限荷載。 機(jī)動法,機(jī)構(gòu)中所有力的虛功之和為零,同樣得,第十三頁，共三十頁。144 比例加載時有關(guān)極限荷載的幾個定理,確定極限荷載時，結(jié)構(gòu)和荷載比較簡單，破壞機(jī)構(gòu)容易確定。 有關(guān)比例加載的幾個定理有助于確定極限荷載。 ?P1,?P2,…。?q1,?q2,…. 結(jié)構(gòu)處于極限狀態(tài)時，同時滿足下面三個條件： （1）機(jī)構(gòu)條件 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)足夠數(shù)量的塑性鉸成為機(jī)構(gòu) （2）內(nèi)力局限條件 （3）平衡條件 極限狀態(tài)中，結(jié)構(gòu)的整體和局部仍保持平衡,第十四頁，共三十頁。 極限狀態(tài)滿足三個條件，決定了極限荷載既是可破壞荷載，又是可接受荷載。 2.極大定理 極限荷載是所有可接受荷載中的最大的。,
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