【正文】 環(huán)形空間吹掃 閥已打開， 17XV0050（至氣化爐保護(hù)氣切斷閥）打開， 17FV0009（至氣化爐保護(hù)氣流量調(diào)節(jié)閥）設(shè)置至 400NM3/h 投“自動”。 ⑥ 將 17QIS0014（開工引射器合成氣入口氧氣成分分析）切換到小量程范圍（ 0～ 2％）， 當(dāng) 合成氣中 O2含量＜ ％達(dá) 1min 后（已強(qiáng)制） ，把通往火炬的壓力控制閥 17PV0013 和壓力控制器（ 17PIC0013）從“手動 /關(guān)閉”切換到“串級”， 氣化爐升壓 。 ⑧ 主控調(diào)節(jié) 17LV0001（氣化爐開車液位調(diào)節(jié)閥），建立氣化爐液位。 ⑨ 通過 17KS0001 啟動粉煤燒嘴氧氣系統(tǒng)的檢漏程序（ 13KS0031），完成泄漏檢測任務(wù)（即到粉煤燒咀的氧氣管道加壓）。 （ 11） 啟動煤燒嘴氧氣管線泄漏測 試程序（ 17KS0031）（已強(qiáng)制） 如開工燒嘴點火之后已經(jīng)由 17KS0001 自啟動，則操作員無需啟動該程序。 （ 12） 氣化爐提壓 至 MPa ① 氣化爐提壓到約 MPa。 （ 13） 啟動煤燒嘴開車 程序 17KS0011 建立粉煤循環(huán)， 氣化開車至正常 確認(rèn)上下游系統(tǒng)（粉煤輸送、 渣及灰水處理 等）已 “ 熱備用 ” 。 ② 檢查確認(rèn)： a、粉 煤給料罐壓 差 控制 16PdIC0128正常 （ ）。 d、 17PdI0132（） “H” 、 17PdI0103（） “H” 存在。 f、 17FISA0106（燒嘴氧氣管道吹掃氮氣流量） 氮氣吹掃流量不低 (1000Nm3/h)（改為確認(rèn) 17XV0122打開）。 操作員將 粉 煤燒嘴從 “ 循環(huán) ” 經(jīng)由 17KS0011 切換到 “ 燒嘴 ” 。 （ 14）粉 煤燒嘴開車后的調(diào)整 ① 確認(rèn) 17KS0003關(guān)閉開工燒嘴。（ HTL實際操作手動控制 O2/C） ③ 調(diào)節(jié) O2/C 比 ， 如果操作條件指出這個數(shù)值不正確，應(yīng)該通過K3來調(diào)節(jié)，或最壞情況下 應(yīng)把 HC3（ O2/C 控制屏 ，見圖 ）切換到手動調(diào)節(jié)該值 （ HTL均為手動調(diào)節(jié)） 。 ⑤ 注意：煤燒嘴投入后所產(chǎn)生的熱量，足以使中壓蒸汽系統(tǒng)中的壓力立即上升。 ⑥ 如蒸汽達(dá)要求（溫度、壓力正常；蒸汽取樣，檢查鐵、硅酸鹽含量及電導(dǎo)），將其送至下游公用工程系統(tǒng) ， 17PV0040A（出汽包中壓蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥）手 閥后的 導(dǎo)淋閥已打開，界區(qū)來的蒸汽暖管已正常。 打開 17PV0040A 后的 手 閥 ，關(guān)閉手 閥后的 導(dǎo)淋閥， 17PIC0040B 在 “ 自動 ” 狀態(tài)，然后手動緩慢開大 17PIC0040A，開始向下游送蒸汽；當(dāng) 17PV0040B 完全關(guān)閉后，將 17PIC0040A 投 “ 自動 ” 。 （ 15） 從 “ 氧氣 /煤 ” 氣化操作切換到 “ 蒸汽－氧氣 /煤 ” 氣化操作。 ② 確認(rèn) 壓力達(dá)要求，應(yīng)及時啟動 粉 煤燒嘴蒸汽加入程序（ 17KS0021）， 程序打開 17XV0127（至燒嘴蒸汽放空切斷閥） 閥（也可手動提前進(jìn)行），預(yù)熱蒸汽管道 。蒸汽加入后，蒸汽流量控制閥（ 17FV0104 至燒嘴蒸汽流量）由 “ 自動 ” 打到 “手動”， 控制 H2O/O2，屏幕顯示 “ 蒸汽加入完成 ” 。視情 況 利用 K1因子校正曲線。即通知下游準(zhǔn)備接受合成氣，確認(rèn) 17PV0013“ 串級 ” ， 打開 17HV0005，緩慢打開 17PV0004 ，如 17PV0013 完全關(guān)閉了，再將 17PV0004 切換到 “ 自動 ” ，確認(rèn)HS7（氣化壓力控制 ，圖 ）被切換到 “ ” 位置（確保17PV0013的設(shè)定點比 17PV0004高 ）。 （ 19）確認(rèn) 系統(tǒng)正常操作 后， 啟動 17KS0601，選擇“ 排渣 模式”進(jìn)行一次排渣 。 （ 21） 按要求檢查和調(diào)整操作條件。 表 典型的開車 /操作表（典型的 shell數(shù)據(jù)） 負(fù) 荷 O2 每條管道的煤 總的煤 合成氣生產(chǎn) O2/C比 H2O/O2比 CO2 含量 CH4 含量 氣化爐蒸汽 產(chǎn)量 注 設(shè)計值的 % (kg/s) (kg/s) (kg/s) 容積 % 容積ppm kg/s (1) 煤燒嘴的啟動 +/ (3) +/ 7 3 (5) 25 (3) (4) (5) 調(diào)整操作條件 50 8 +/ 2 50 34 (8) (9) 60 6 +/ 1 50 3 4 (8) (9) 70 7 +/ 0 60 3 4 (8) (9) 80 9 +/ 9 75 3 4 (8) (9) 90 2 +/ 95 3 4 (8) (9) 100 +/ 8 120 3 4 (8) (9) 注： （ 1）基本配置：氣化爐帶 1臺燒嘴；正常操作壓力： 40 巴；正常 /最大耗氧量： / 公斤 /秒（ %O2）。 （ 4）預(yù)編的 O2/C比（見圖 8）。 （ 8）這些數(shù)據(jù)是在 40 巴下操作時，期望的最小負(fù)荷數(shù)據(jù) 50%。 （ 10）在低負(fù)荷工況下，這些數(shù)值為近似值。 氣化爐 “ 熱備用 ” 狀態(tài)的重新啟動 無論是通過一個跳閘或是手動 停車 ，氣化系統(tǒng)停車通常是半自動地進(jìn)入 “ 熱備用 ” 狀態(tài)。這要求 氣化爐處于大氣壓力下（或稍低一些），因為 “ 火眼 ” 包括安全玻璃，將必須拆除。 短停后 氣化爐 “ 冷態(tài) ” 的重新開車 對于從氣化爐 “ 冷態(tài) ” 的重新開車，準(zhǔn)備和檢查工作與原始開車相似，即： （ 1） 開工燒嘴火焰監(jiān)測孔前的灰渣（如果有的話）必須清除，以獲得可靠的信號 ； （ 2） 氣化爐循環(huán)鍋爐給水系統(tǒng)的充液和循環(huán)； （ 3） 粉 煤燒嘴 冷卻 水系統(tǒng)的充液和啟運 ； （ 4） 1800單元水系統(tǒng)大循環(huán)的建立； （ 5） 氣化爐蒸汽 /水系統(tǒng)的預(yù)熱 。 三、 主要工藝控制與正常操作調(diào)整 正確調(diào)節(jié)氣化系統(tǒng)的操作條件是非常關(guān)鍵的，同時也是很難描述準(zhǔn)確的。 “ 最佳 ” 氣化條件是由以下各個條件取折衷： a、 合適的轉(zhuǎn)化率（渣中 C含量和 “ 細(xì)渣 ” 量是最好的指示）； b、 爐渣具有合適的流動性（流動太慢造成渣結(jié)塊，而流動太快不能形成渣保護(hù)層 ）； c、 合成氣的質(zhì)量（主要是 CO2或 CH4含量）； d、 氣化爐膜式水冷壁的熱負(fù)荷； e、 氧氣和蒸汽的消耗量（ 直接與 3和 4相關(guān)）。 （ 2） 檢查 粉 煤燒嘴包括 冷卻 水系統(tǒng)的正常 運行 。 （ 4） 檢查 合成氣洗滌 系統(tǒng)的正常 運行 。 （ 2） 每周做二次水蒸汽系統(tǒng)的電導(dǎo)率和 pH值的測量檢查； （ 3） 每月都要檢查 循環(huán)鍋爐給水和 燒嘴冷卻水的水質(zhì)（取樣點：SC1700/01）； （ 4） 每次停車之后和每月都要檢查 /調(diào)節(jié)各種流量調(diào)節(jié)儀表的吹掃。 負(fù)荷控制（ 17HC1700） 負(fù)荷控制推薦采用合成氣產(chǎn)量控制模式 。合成氣產(chǎn)量的控制將使所有的系統(tǒng)平穩(wěn)運行。至此氣化爐負(fù)荷控制器 17HC1700 取代 粉煤 燒嘴進(jìn)行控制，如果它的設(shè)定值處 于允許運行范圍之間的話，該控制器裝備有變化限制器的比率，使負(fù)荷跟蹤一個固定的變化率（增加負(fù)荷的變化率比減少負(fù)荷的?。?。 在開車期間不是由負(fù)荷斜坡發(fā)生器給出負(fù)荷，而是由一個預(yù)編程的 粉煤 燒嘴或氣化爐負(fù)荷曲線給出，二者都把氧氣流量設(shè)為氣化爐壓力的函數(shù)，即氣化爐壓力為主導(dǎo)變量。 （ 2） 比率控制信號通常對于 3個 粉煤管線 是相等的。 HTL 較理想的是采用間接的調(diào)節(jié)方法 ―― 通過合成氣 CH4 含量來調(diào)節(jié)， （ 4） 在開車期間， 或 者 嚴(yán)重失調(diào)期間 ( 通常只有在 CO2和 CH4兩 個分析儀均失效時 ) “ 直接地 ” 調(diào) 整 O2/C 比 。 （ 5） O2/C比增大將較快表現(xiàn)為： ① 合成氣中 CO 含量 上升 ； ② 氣化爐膜式水冷壁產(chǎn)生更多的蒸汽 (由于氣化溫度增高 )； ③ 合成氣中 CH4（ HTL較典型） 含量 下降 。 （ 7） O2/C比下降將表現(xiàn)為相反的作用。在穩(wěn)定運行期間，計算值和實際值相差約 25 ℃ ，這是可以接受的。改變 H2O/O2比的主要原因： ① 煤種改變； ② 低負(fù)荷下運行時間過長（進(jìn)行優(yōu)化）。采用高的 H2O/O2 和 O2/C 比會有正面的影響，即在較低的總效率和較高的合成氣 CO2 濃度下運行 )。 ⑤ 當(dāng)然， H2O/O2比的下降將帶來相反的作用。在對某種類煤進(jìn)行氣化之前， 技術(shù)部門必須確定要采用的助熔劑添加量 。 要認(rèn)識到 “ 過助熔 ” ，亦即加入過量助熔劑，會造成爐渣粘度上升 ( 程序不預(yù)示 )。 渣的 ” 外觀 ” （ 1） 影響渣 ” 外觀 ” 的因素很難描述，應(yīng)根據(jù)實際中氣化煤 的操作經(jīng)驗獲得： ” 針狀或絲狀 ” 顯示渣流動性太高（氣化溫度偏高或助熔劑量偏多）； “ 小塊狀 ” 顯示 “ （潛在的）結(jié)塊現(xiàn)象 ” 。 “ 粉末狀 ” 或 “ 很濕 ” 的爐渣：太多細(xì)料，即對于該類型所氣化的煤種（有機(jī)組成）、氣化溫度太低。 氣化爐出口溫度 氣化爐出口溫度應(yīng)保持穩(wěn)定（偏差在 25℃ 以內(nèi)），一般自動達(dá)到。 合成氣的成分 合成氣的成分主要通過控制 CO2來達(dá)到。其他值與氣化爐運行無關(guān)，僅與下游裝置運行有關(guān)。氣化爐本身并不直接控制壓力。 正常操作，火炬閥的壓力控制（ 17PIC0013） 由壓力控制器 17PIC0013 的動作關(guān)閉火炬閥，當(dāng)合成氣通下游裝置管線的控制閥 17PV0004打開，且 17PV0013 處于自動控制時，壓力控制器在 HS7開關(guān)作用下得到 關(guān)閉火炬閥（這也將把該控制器的設(shè)定點切換到其正常途徑，即 HS6向著 37 巴（表壓）； HC1切換到自動； HS3朝向“最大值 /最小值限位器”）。 開車方式或停車方式，火炬閥的壓力控制（ 17PIC0013） 在開車方式 /停車方式時，氣化爐和下游裝置間的控制閥都是關(guān)閉的，氣化爐中的壓力是直接通過火炬閥 17PV0013 控制的。在粉煤燒嘴投入運行的同時，這會使氣化爐按一個預(yù)定的速率升壓。但是操作員可以通過把 HC1切換到手動來決定氣化爐在較低的壓力下操作。當(dāng)氣化爐跳車時，它必須通過反復(fù)的升壓和降壓（程序 17KS0010）作氮氣吹掃。按照氣化爐的操作期不同的要求，切換設(shè)定點的變化速度。 HS1 則由吹掃程序 17KS0010操作。儀表系統(tǒng)方面，控制器于工藝變量之間有許多的相互影響，順序控制及邏輯與這些工藝變量隨變，部分安全保護(hù)必須按故障安全的方式執(zhí)行。 在加入水蒸汽的情況下，必須非常準(zhǔn)確地控制煤粉和氧氣的部分燃燒。這對熔化的煤渣的粘度是很重要的。這層膜保護(hù)了下面的金屬 /耐火材料。 如果溫度升得快了，熔化的煤渣粘度非常低，因此保護(hù)層就達(dá)不到厚度要求，反之亦然。 粉煤燒嘴的負(fù)荷范圍從氣化爐開車時低壓力下的最小負(fù)荷（粉煤燒嘴點火壓力下的最大負(fù)荷），到正常操作條件下要求的操作生產(chǎn)能力。沒有對灰分含量之類的煤的性質(zhì)作任何校正（由 O2/C 比控制器對此作間接校正）。注入煤粉輸送管道的氮氣幫助流化的煤粉流入燒嘴，并控制煤粉懸浮速度。加入的氮氣量由壓力控制，使得在操作期間粉煤燒嘴前面管線中的壓力高于 氣化爐的壓力。這個信號和水 /氧氣比控制器一起也設(shè)定水蒸汽流量。煤粉懸浮物密度是在考慮到輸送的氮氣密度下測得的。 氧氣控制系統(tǒng)通過選擇二個信號（氧氣設(shè)定點或氧氣流量）中高點來確定該控制器的設(shè)定點。 比率（ lambda）是由主成分控制器（二氧化碳或者甲烷）調(diào)節(jié)的。粉煤燒嘴開車前，煤粉流量控制器設(shè)定在預(yù)定的值上（開車位置時的 HS1），這個值是氣化爐壓力的函數(shù)。從控制器必須能在很大的氮氣差壓變化范圍下操作，因為開車和正常操作時氣化爐的壓力變化很大，而氮氣的壓力是固定的。這種方式在高負(fù)荷時把設(shè)備的磨損降至最小，而在低負(fù)荷時能保證煤粉輸送和形成要求的流動狀態(tài)所需要的最低速度。主控制是氣化爐負(fù)荷控制器（ 17HC1300），從控制是氧氣流量控制器（ 17FC0103）。這是通過手動打開閥到一個開度（取決于氣化爐壓力），然后打開下游的切斷閥來實現(xiàn)。 1蒸汽流量控制（ 17FFC0104） 蒸汽的流量控制是直接的主 /從比率控制。可以通過把蒸汽流量控制閥 HC3置于手動來調(diào)節(jié)比率。鍋爐給水（ 17FFYC0046）的補(bǔ)給的基礎(chǔ)是汽包液位（ 13LICSZA0040）、產(chǎn)生的水蒸汽量（ 17FI0044）和鍋爐給水本身的流量。氣化爐預(yù)熱期間，這個控制總是在運行的。開車期間，它控制放空管線中的閥17PV0040B。升壓的速度取決于汽包的加熱速度限制（應(yīng)力）等。 （ 4） 17TIRCA0002