【正文】 化自身建設(shè)，提升黨組織參與企業(yè)經(jīng)營決策的能力和水平國有企業(yè)黨組織發(fā)揮政治核心作用，根本問題是要加強(qiáng)自身建設(shè)。（一）、加強(qiáng)黨務(wù)工作者隊伍建設(shè)加強(qiáng)黨務(wù)工作者隊伍建設(shè)，是國有企業(yè)黨組織加強(qiáng)自身建設(shè)和發(fā)揮政治核心作用的關(guān)鍵。應(yīng)當(dāng)與執(zhí)政黨基層黨組織的地位和國有企業(yè)黨組織發(fā)揮政治核心作用的職能相匹配，制定并認(rèn)真執(zhí)行實行黨務(wù)工作者管理制度，以徹底解決黨務(wù)工作者不穩(wěn)定和后繼乏人的問題。黨務(wù)工作者應(yīng)當(dāng)由懂政治、會管理、善做人的工作的優(yōu)秀黨員來擔(dān)任，應(yīng)當(dāng)是企業(yè)最杰出人才的組成部分，并享受與同層級經(jīng)營管理人員相同的各種待遇。黨務(wù)工作者和經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)交流，都成為復(fù)合型人才。（二）、按照“全覆蓋、正?；⒂袑嵭А钡囊髞砑訌?qiáng)改進(jìn)黨組織的自身建設(shè)加強(qiáng)黨組織的自身建設(shè)，首先要做到組織的全覆蓋。要認(rèn)真落實“三會一課”和民主評議黨員等黨內(nèi)活動的基本制度，確保黨組織活動正?；！叭采w、正?；?、有實效”的要求，要落實到每一個黨支部。（三）、加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)，要注重加強(qiáng)黨員的教育和管理。其次，要借鑒保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的經(jīng)驗，聯(lián)系企業(yè)實際，抓住教育、評議、整改三個基本環(huán)節(jié)，促進(jìn)黨員素質(zhì)的不斷提高。正常地開展黨內(nèi)選舉，組織黨員參與和管理黨內(nèi)事務(wù)。綜上所述，國有企業(yè)黨組織的政治核心作用貫穿于企業(yè)經(jīng)營決策、執(zhí)行監(jiān)督的全過程。大連市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司2010年9月15日第三篇：充分發(fā)揮黨組織領(lǐng)導(dǎo)核心作用充分發(fā)揮黨組織領(lǐng)導(dǎo)核心作用 努力開創(chuàng)管理養(yǎng)護(hù)工作新局面中共黑龍江省鶴大高等級公路管理處委員會各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：我們鶴大管理處是在原依勃公路管理處的基礎(chǔ)上，由2002年正式組建，下轄一個副處級公司、17個收費(fèi)站、3個設(shè)備管理站，全處現(xiàn)有職工1187人，其中黨員246人，設(shè)21個黨支部，管養(yǎng)里程500余公里，沿線橫跨哈爾濱、牡丹江、佳木斯、雞西、鶴崗、七臺河6市5縣。省廳機(jī)關(guān)黨委讓我處黨委在這么隆重的會議上作發(fā)言，我們十分珍惜這次難得的學(xué)習(xí)和提高的機(jī)會。我匯報的題目是：《充分發(fā)揮黨組織的領(lǐng)導(dǎo)核心作用，努力開創(chuàng)管理養(yǎng)護(hù)工作新局面》。為此，我處黨委班子組建之初，就確立了這樣一種目標(biāo)：鶴大管理處工作的好與壞，黨員、干部素質(zhì)的高與低，職工隊伍的強(qiáng)與弱，對國家的貢獻(xiàn)大與小，都與黨委班子的整體能力、決策能力、駕馭全局的能力密不可分。圍繞努力創(chuàng)建一個團(tuán)結(jié)務(wù)實、開拓創(chuàng)新、具有較強(qiáng)事業(yè)心和較高政治覺悟的領(lǐng)導(dǎo)班子這一目標(biāo)，我們集中精力抓了這樣幾件事。按照現(xiàn)代化管理的要求和交通事業(yè)飛速發(fā)展的需要，我們明顯感到黨委成員的理論功底較差，整體實力較弱。處黨委明確要求：對于領(lǐng)導(dǎo)干部來說，勤奮學(xué)習(xí)既是終生修養(yǎng)，也是政治要求，要把學(xué)習(xí)作為一種政治責(zé)任，作為一種精神追求，作為一種思想境界來認(rèn)識、來對待。幾年來，我們系統(tǒng)地舉辦了鄧小平理論、“三個代表”重要思想、兩個《條例》等理論學(xué)習(xí)班20多期，同時還舉辦了公路養(yǎng)護(hù)、征費(fèi)管理、路政執(zhí)法等管理干部培訓(xùn)班10多期?，F(xiàn)在全處黨員干部都能把學(xué)習(xí)變成自覺的行動，許多同志參加了黨政干部進(jìn)修班，有的還學(xué)習(xí)了領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)方法、管理才能等方面的專業(yè)書籍，政治理論素質(zhì)提高很快。黨委抓的第二件大事是努力建設(shè)一支團(tuán)結(jié)向上、有精神頭、有朝氣、有責(zé)任心、有事業(yè)心、奮發(fā)有為的領(lǐng)導(dǎo)班子。所以，在黨委班子成員中我們提出了“工作有魄力，人格有魅力，班子有合力”的目標(biāo)。黨委書記做到了平等對待每位黨委成員，重大決策由班子成員集中討論決定；一把手勇于開展批評與自我批評，做到主動推功攬過，榮譽(yù)讓給副手，真正讓他們感到這樣的班長才是可以依靠和信賴的班長，工作起來十分有奔頭。凡是涉及分管領(lǐng)導(dǎo)所做的事情，一把手決不輕 易插手代辦，側(cè)重抓好監(jiān)察督辦，保證副手們的工作不偏離政策原則和法律原則。副處長姚志坤同志家在牡丹江，他長年吃住在處里，工作非常敬業(yè)，尤其在探索養(yǎng)護(hù)新體制改革中，他提出了一套新的方案，并在全處實施，取得了不錯的成果。在班子中年齡最小的副處長李國輝同志分管常務(wù)工作，他一年很少有休息時間，節(jié)假日里也在處里忙碌，工作十分出色。黨委抓的第三件大事就是班子成員走的正、行的正，真正在職工中樹立起威信，讓職工們心服、口服。在我處領(lǐng)導(dǎo)班子中可以這樣坦言地說，處領(lǐng)導(dǎo)在孩子上學(xué)、當(dāng)兵和家中一些大事小情上沒有設(shè)筵的，過年過節(jié)沒有接受禮品和饋贈的，處領(lǐng)導(dǎo)的公用車節(jié)假日全部入庫封存，如有特殊 情況得處長特批，處領(lǐng)導(dǎo)沒有和下級吃請和打麻將的，工作時間一律不準(zhǔn)喝酒。作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，上述這些雖然都是必須做到的，但是我們在具體工作中確實也遇到一些阻力，也下了很大的決心。所以，不管怎樣，必須嚴(yán)抓嚴(yán)管，真正樹立起領(lǐng)導(dǎo)的良好形象和威信。但是，就收費(fèi)工作而言，光靠“守株待兔”似的坐等收費(fèi)，這是非常被動的，怎么辦？我們采取了一系列的改革措施，也可以叫做在創(chuàng)新中抓新事。由于我處轄區(qū)有鶴崗、雞西、七臺河三大煤城，一些煤炭外運(yùn)的車輛都打起假軍警牌照的主意，致使我們的收費(fèi)額每年都流失了很多。我們請示省廳戰(zhàn)備處，會同當(dāng)?shù)剀姺謪^(qū)和政法、公安等部門，調(diào)查軍警車輛的檔案，在路上設(shè)卡堵截假軍警車輛，并實施當(dāng)場拆卸牌照、扣留車輛、嚴(yán)肅處理，使鶴大 全線的假軍警車輛明顯減少，每年為國家挽回收費(fèi)額大約500余萬元。鶴大公路收費(fèi)工作的難題還在于，其余460余公里全部是開放式公路，平均一公里就有一個可繞行道口，各大煤礦拉運(yùn)煤炭的車輛大多數(shù)從繞行道口逃費(fèi)，所以，治理起來難度可想而知。一是針對沿線村屯農(nóng)田被逃費(fèi)車輛壓毀，而村屯又無力制止的實際，我們主動同鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯聯(lián)手，對通往鄉(xiāng)村的廢棄老道由我們出設(shè)備進(jìn)行復(fù)墾復(fù)耕，徹底消除了通往農(nóng)田的道口，又為農(nóng)民增加耕地面積；二是對于農(nóng)民春種秋收常用的道口，我們采取春種、秋收時可以通行，農(nóng)閑季節(jié)挖斷的策略，對挖斷道口村屯的農(nóng)用小四輪車，上公路時可憑駕駛員身份證通行；三是對于不能挖斷的道口我們征得當(dāng)?shù)毓病⒔煌ú块T的同意和支持，派人員全天看守，利用現(xiàn)代化通訊工具進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。三是在建立收費(fèi)預(yù)測網(wǎng)絡(luò)上創(chuàng)新。為此，我們定期組織處、站兩級人員對所轄區(qū)域的車流量、季節(jié)、氣候、招商引資新上項目、新增加運(yùn)輸車輛等有利或不利因素進(jìn)行分析、預(yù)測，為全處收費(fèi)淡旺季、收費(fèi)額上升與下滑提供參考依據(jù)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供最詳實的第一手資料。我處建立了嚴(yán)細(xì)收費(fèi)措施、嚴(yán)密收費(fèi)程序、嚴(yán)肅收費(fèi)紀(jì) 律、嚴(yán)格收費(fèi)考核的“四嚴(yán)”機(jī)制。同時開展了“三優(yōu)明星收費(fèi)員”評選活動。我處嚴(yán)肅收費(fèi)紀(jì)律，力爭做到領(lǐng)導(dǎo)不開口子、不批條子，杜絕人情車、關(guān)系車和親屬車。在公路養(yǎng)護(hù)上，我處黨委果斷地推出了管養(yǎng)分離，置換身份，加速養(yǎng)護(hù)向集約化靠攏、設(shè)備管理向市場化挺進(jìn)的進(jìn)程。按照省廳深化養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，我處黨委徹底轉(zhuǎn)變觀念，變粗放型養(yǎng)護(hù)為集約型養(yǎng)護(hù)，變事業(yè)型養(yǎng)護(hù)為市場型養(yǎng)護(hù)。公路保潔全部推向市場，管理處不設(shè)專職養(yǎng)護(hù)人員，只安排少部分管理人員，養(yǎng)路工全部面向市場，同等條件下優(yōu)先于地方養(yǎng)護(hù)部門，全處306名養(yǎng)護(hù)人員有80%來自地方養(yǎng)路部門，解決了一部分下崗再就業(yè)人員的安置問題，其余20%的養(yǎng)路工從沿線市縣招錄。二是養(yǎng)護(hù)設(shè)備全部推向了市場。為此，省廳幾年來先后為我處投入了一大批除雪設(shè)備。設(shè)備維修需要錢，人員開支需要錢，怎么辦？處黨委經(jīng)過多次專題研究，最后確定了設(shè)備管理實施“市場化運(yùn)作、公司化管理”的全新模式，將全處大中型養(yǎng)護(hù)、除雪設(shè)備從管理處實施剝離，在201國道和308省道成立了三個設(shè)備管理站，各站只設(shè)管理人員，養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作手按季節(jié)進(jìn)行招錄。這一 改革十分奏效，解決了過去一下雪都爭搶設(shè)備和拼設(shè)備，使設(shè)備利用率低、成本高。冬季除雪結(jié)束后，管理處和設(shè)備站還外出尋找活源。在去今兩年的“除雪保通”會戰(zhàn)中，改革后的養(yǎng)護(hù)、設(shè)備體制顯現(xiàn)了生機(jī)與活力。所以，我們像珍惜自己的生命和名譽(yù)一樣珍惜形象。這樣做首先是讓職工無后顧之憂，心情愉悅地搞好服務(wù)。冬天，收費(fèi)員胳膊伸到窗外容易患風(fēng)濕，我們?yōu)槭召M(fèi)員制作了保暖套袖，買了棉拖鞋，為夜班收費(fèi)員增加了豆?jié){、雞蛋、蜂蜜等營養(yǎng)品，為常年奮戰(zhàn)在養(yǎng)護(hù)一線的養(yǎng)路員工發(fā)放高質(zhì)量的防寒、防雨服裝及鞋帽。今年的“6〃19”養(yǎng)路員工節(jié)，處黨委在麒麟山莊舉行了養(yǎng)路員工表彰和游園活動。一線職工深感領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛和親情，有的職工十分動情地說：“在鶴大處，有一種大家庭的溫暖，工作起來特別心齊氣順。處黨委十分理解他們的苦衷，每到春節(jié)，邀請職工家屬做客管理處，向他們介紹管理處的情況和她們親人工作的辛勤和業(yè)績，還給每位家屬發(fā)了小紅包，使她們深受感動，理解并支持愛人的工作。處黨委針對收費(fèi)站處于荒郊野外的實際，把企業(yè)文化當(dāng)成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來抓，全方位滿足職工對業(yè)余文化生活的需求。我處黨委還于去年的6月創(chuàng)辦了一份《鶴大周報》?；谶@一現(xiàn)實情況，我們把每期的報紙都郵寄到沿線6市5縣的五大班子，發(fā)送到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各大煤礦大型運(yùn)輸企業(yè)、龍運(yùn)集團(tuán)沃爾沃客車、過往車輛的司乘人員等，向他們重點(diǎn)宣傳有關(guān)交通法律法規(guī)；宣傳省交通廳重大工作部署和重要改革；宣傳交通部門的主要工作職責(zé)和開展的各項業(yè)務(wù)，以求得社會對交通部門的理解和支持。我們每期確保每位職工及養(yǎng)路員工人手一份，并贈送給職工的家屬，增加了管理處同每個職工家屬的交流，許多青年職工的家長紛紛給我們處領(lǐng)導(dǎo)寫信，給周報來稿，談思想、談感受、談子女成長的歷程，我們對來信都加上處領(lǐng)導(dǎo)的點(diǎn)評，在報上及時刊登，反響很好。就這么一張報紙，成為聯(lián)結(jié)地方政府和群眾的紐帶和橋梁。辦報需要一些投入，但我們覺得這是最快捷、最廉價、信息容量大、宣傳效果最好的一種形式，我們下決心把她辦好，辦出風(fēng)格和水平來。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，我們采取了一系列有效措施。處黨委按照張鐵軍廳長在我處調(diào)研視察時提出我處要朝著創(chuàng)建全國文明樣板路的目標(biāo)邁進(jìn)，提出了構(gòu)筑“大服務(wù)”工程，為增強(qiáng)窗口單位服務(wù)的透明度，我們設(shè)立了舉報電話、處長信箱、處長網(wǎng)站，向社會各界和司乘人員發(fā)放了征求意見卡，對群眾反映和舉報的問題堅決處理、迅速答復(fù)、不開謊花。在服務(wù)的細(xì)化上，我處黨委真正做到不流于形式，而是設(shè)身處地為司乘人員著想。各收費(fèi)站收費(fèi)員、路政人員負(fù)責(zé)為外地車輛提供