【正文】 重要體現(xiàn)，是對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的強(qiáng)烈響應(yīng)。首先，就我國(guó)水利的發(fā)展史和前景而言，看到2000多年來(lái)長(zhǎng)盛不衰的都江堰，技術(shù)上以簡(jiǎn)單馭復(fù)雜，誰(shuí)能不嘆先民的巧奪天工？13世紀(jì)郭守敬提出海拔概念，誰(shuí)能不說(shuō)他先進(jìn)？我們過(guò)去千百年是這樣，近代百年落后只能算是病態(tài)。中國(guó)4000多年來(lái)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，水利正是農(nóng)業(yè)的命脈；近代的能源用水、水運(yùn)交通等等，水利也占無(wú)比重要的地位。這些關(guān)系和規(guī)律是戰(zhàn)略規(guī)劃必不可少的。當(dāng)然也有時(shí)代性，不能照抄舊的。中國(guó)北方多沙河流，自古以來(lái)的灌溉工程都是漢代人所說(shuō)的“且溉且糞”，就是淤灌，不但用水也用泥沙。英國(guó)人在埃及所興水利，忽略了利用尼羅河的洪淤，已帶來(lái)了不小問題。技術(shù)上的困難，是要研究解決的目標(biāo)，不是不可逾越的障礙，更不能轉(zhuǎn)移我們的戰(zhàn)略目標(biāo)?？萍嫉陌l(fā)展一般是推陳出新，是逐步深入發(fā)展，不是完全更新。以新代舊，舊有的技術(shù)成果應(yīng)當(dāng)研究改進(jìn)提高，不應(yīng)完全揚(yáng)棄。古代水利技術(shù)至少有一部分是活的，能繼續(xù)發(fā)揮作用，如治黃防洪的某些技術(shù)、古老都江堰的布置等。如能研究提高，綜合新舊之長(zhǎng)，亦未嘗不好。所以，在水利事業(yè)的發(fā)展上，一方面，我們應(yīng)當(dāng)合理利用現(xiàn)有的水利工程，使其充分發(fā)揮功能，為社會(huì)服務(wù)；另一方面，我們應(yīng)當(dāng)與國(guó)際軌道接軌，發(fā)展現(xiàn)代化水利，革新技術(shù)，不僅要建大型工程，而且要建設(shè)技術(shù)和管理現(xiàn)代化的工程，滿足我國(guó)的發(fā)展需求。但是由于水利工程建設(shè)所引起的生態(tài)環(huán)境的惡化、造成氣候反常、水土流失日益顯現(xiàn)。所以，一方面，針對(duì)正在運(yùn)行的水利工程，我們應(yīng)當(dāng)采取后補(bǔ)性措施(如改革運(yùn)營(yíng)模式、提高技術(shù)、科學(xué)管理等)，完善工程的不足，降低工程對(duì)周邊環(huán)境生態(tài)的影響。最后，談一下水利現(xiàn)代化，中國(guó)的水利建設(shè)取得了巨大的成就，但是傳統(tǒng)的水利建設(shè)理論與現(xiàn)實(shí)的沖突越來(lái)越尖銳，由于水利工程建設(shè)所引起的生態(tài)環(huán)境的惡化日益顯現(xiàn)。首先就水利現(xiàn)代化的基本標(biāo)準(zhǔn)而言：水利現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)可以有很多，各地已經(jīng)制訂了各類標(biāo)準(zhǔn)，多的可達(dá)百余項(xiàng)。1目前與我們水利事業(yè)關(guān)系密切的新觀念有可持續(xù)發(fā)展理論、人與自然的和諧共處、生物多樣性保護(hù)等，這些人類文明的結(jié)晶必須成為水利事業(yè)發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。生產(chǎn)技術(shù)和裝備現(xiàn)代化現(xiàn)代化的水利事業(yè)要廣泛地應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，如通訊、監(jiān)測(cè)、分析、污染治理、生態(tài)修復(fù)、流域規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，大型水利施工等方面的新理論、新技術(shù)和新設(shè)備。水利管理現(xiàn)代化 形成現(xiàn)代化管理體系，實(shí)施體制改革，適應(yīng)當(dāng)代發(fā)展對(duì)水利事業(yè)的需求，加強(qiáng)管理人員與國(guó)內(nèi)外的交流。采用現(xiàn)代化管理手段，實(shí)現(xiàn)信息暢通、決策科學(xué)、準(zhǔn)確、及時(shí)。傳統(tǒng)的水利理論是20世紀(jì)初的產(chǎn)物，其指導(dǎo)思想是以改造自然為主、以工程建設(shè)為主、理論基礎(chǔ)以力學(xué)為主。而新水利理論的形成要在傳統(tǒng)水利理論的基礎(chǔ)上，引進(jìn)21世紀(jì)的新觀念，綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)等對(duì)水系影響較大的因素，重新定位水利在流域可持續(xù)發(fā)展中的地位和建設(shè)目標(biāo)，更加有利于我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。中國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)水平尚未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)70年代水平，即使說(shuō)我國(guó)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，現(xiàn)代化水平將較低。我國(guó)在水資源開發(fā)、防洪等方面還要求大量建設(shè)大壩、整治河道。345水域環(huán)境保護(hù)、生態(tài)修復(fù)將成為水利工作的主題。最后，衷心地希望我國(guó)的水利事業(yè)越辦越好，給國(guó)民帶來(lái)更多的物質(zhì)和精神上的享受，給國(guó)家的發(fā)展和穩(wěn)定帶來(lái)重要保障。2． 各種過(guò)壩建筑物的基本結(jié)構(gòu)組成及各組成部分的功能。橋梁的建造往往要占道路總造價(jià)的百分之十到二十。一個(gè)好的橋梁工程往往是一個(gè)城市和一個(gè)國(guó)家的驕傲。其中橋梁結(jié)構(gòu)中，按材料分類可以分成好幾種，分別有木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、鋼橋等。鋼橋利用鋼為原材料，使得橋梁強(qiáng)度更高，剛度更大，但是重力卻更小。鋼橋的跨越能力是所有其它橋中最大的、它最合適無(wú)工業(yè)化制造、便于運(yùn)輸、安裝快、鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換，但是鋼材容易腐蝕，維護(hù)所需要的費(fèi)用較大。清朝末期，政府沒有技術(shù)人才，當(dāng)時(shí)的鋼架橋大多是由外國(guó)人主持建造。我國(guó)第一座鋼橋工程是灤河大橋，由詹天佑設(shè)計(jì)指導(dǎo)完成。詹天佑之后，我國(guó)著名的橋梁專家茅以升在1937年開始設(shè)計(jì)錢塘江大橋，錢塘江大橋的建設(shè)，拉開了我國(guó)大跨度鋼橋建設(shè)的序幕。到1990年時(shí)主跨大于100 m的鐵路鋼橋就已經(jīng)有了十余座。在此時(shí)期，公路鋼橋發(fā)展也尤為迅速，如1984 年建成的拉薩河達(dá)孜懸索橋，其主跨度為500 m，1989 年建成的上海南浦大橋?yàn)橹骺玳L(zhǎng)464 m 的三跨連續(xù)組合斜拉橋。大量跨度大，難度大的鋼橋建成。我國(guó)主要鋼橋我國(guó)鋼橋建設(shè)處于高速發(fā)展的階段。比較起來(lái)懸索橋要比斜拉橋的跨度更長(zhǎng)。它是七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，總長(zhǎng)度有 2088m，它的主梁是偏平封閉鋼箱梁。我國(guó)的斜拉橋中比江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋跨度低點(diǎn)的是建成于2005南京長(zhǎng)江三橋。主橋雙塔鋼箱梁斜拉橋的索塔采用鋼結(jié)構(gòu)。工程耗資39億元。其中鋼箱梁用去13000 噸，斜拉索用去636 噸，其他鋼材用7000 噸。位于這座大橋之后的有江陰長(zhǎng)江大橋，香港青馬大橋，全長(zhǎng)分別為1385米和1377米。懸索橋是跨越能力最強(qiáng)的橋型之一，其雛形三千年前已在我國(guó)出現(xiàn)。之后，隨著撓度理論的誕生，材料、施工方法和計(jì)算理論的進(jìn)展，懸索橋進(jìn)入一個(gè)朝低高度主梁、高強(qiáng)度材料和大跨徑方向發(fā)展的階段。這些橋加勁梁均以桁架為主。如今，在短短的50 年里，鋼斜拉橋有了飛速的發(fā)展，成為了200 m～800 m 跨徑范圍內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，并且其范圍仍有擴(kuò)大的趨勢(shì)。我國(guó)的斜拉橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)已跨入世界先進(jìn)行列，建成的楊浦大橋，跨度達(dá)602 m，是世界矚目的疊合梁斜拉橋，還有南京長(zhǎng)江二橋、武漢長(zhǎng)江三橋、上海徐浦大橋都躋身于世界鋼斜拉橋前列。建成了各式各樣復(fù)合結(jié)構(gòu)的鐵路公路的鋼橋，復(fù)合橋梁將成為21 世紀(jì)橋梁發(fā)展的重要結(jié)構(gòu)體系之一。組合結(jié)構(gòu)是指由異種材料組合斷面的構(gòu)件而組成的結(jié)構(gòu)體系，混合結(jié)構(gòu)是指把異種材料的構(gòu)件通過(guò)接頭而組成的結(jié)構(gòu)體系。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于工廠制造，提高了制造和安裝質(zhì)量，可縮短施工工期，大大減少了維修工作量，降低了建設(shè)和維修管理的成本。可以適應(yīng)各種施工條件，能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有優(yōu)良的景觀性。混合梁類：混合連續(xù)箱梁橋(鋼箱梁+ PC 箱梁)，混合連續(xù)鋼構(gòu)橋，混合加勁梁斜拉橋，混合加勁梁矮塔斜拉橋等。近幾年，隨著組合梁技術(shù)的不斷發(fā)展，組合梁得到了廣泛應(yīng)用，尤其在高速鐵路上。日本的中小跨度橋，包括一些高速鐵路橋梁多采用SRC 混合梁橋。因此，其在連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)(包括斜腿鋼構(gòu))日本木曾川公路橋?yàn)榛旌辖Y(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋。目前，我國(guó)都采用了NC劃線，切割，鉆孔。鋼橋焊接技術(shù)上，鋼橋焊接材料、焊接方法、焊接設(shè)備的技術(shù)在發(fā)展。焊接的設(shè)備開始往可控硅電源向晶體管逆變器、焊接自動(dòng)化、機(jī)器人方向發(fā)展。吊橋的鋼索材料，使用了1600 N/mm2的鋼線，明石海峽大橋用了1800 N/mm2的鋼線。為了改善高強(qiáng)鋼的焊接性和抗層狀撕裂性能使用了炭當(dāng)量低、預(yù)熱溫度低、韌性好, 用大熱輸人焊接的T M CP鋼。例如武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀一直為武漢的一大景觀。如我國(guó)的南京長(zhǎng)江三橋。此時(shí)，我們開始圖案美觀，照明效果好，不浪費(fèi)能源方面努力。在功能設(shè)計(jì)地震作用下, 橋梁結(jié)構(gòu)只允許發(fā)生十分輕微的破壞, 不影響正常的交通, 不經(jīng)修復(fù)也可以繼續(xù)使用在安全設(shè)計(jì)地震的作用下, 允許橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的破壞, 但不允許發(fā)生整體破壞, 如倒塌、落梁等。