【正文】 督管理，以規(guī)避第三方支付在運營過程中的各種風險。通過實名認證、全額賠付應對資金被盜、網絡詐騙．提高網上交易數據的真實性、完備性、可追溯性和安全性。保障基礎設施和物理環(huán)境的安全，出臺相應的安全防范安全體系以及規(guī)章制度．出臺用戶安全使用第三方支付的安全守則，教用戶如何正確使用以及防范安全風險的知識。第三方支付公司要交納一定比例的保證金來維護資金的交易安全．保障即使在公司破產的情況下。此外，政府要加強對第三方支付公司交易、業(yè)務經營、沉淀資金、信用擔保等進行檢查與監(jiān)督．避免網絡違法犯罪活動的發(fā)生，極力打擊非法資金的轉移行為。本文將就我國第三方支付洗錢監(jiān)管存在的進行簡要探討，并提出相關監(jiān)管建議。2012年，整個第三方支付市場中，交易規(guī)模最大的三個平臺為中國銀聯、支付寶、財付通，、。例如2012年底，發(fā)生了通過淘寶店將毒資 “洗白”成茶葉貨款的案件。一是有賬戶體系的洗錢模式，即利用現有的第三方支付賬戶體系,通過非法技術手段將黑錢”合法”地流進指定賬戶,如“木馬洗錢”及“P2P洗錢”。買家先在境內用人民幣在國際購物平臺購買電子禮品卡，如amazon(亞馬遜),再在境外通過轉贈形式將禮品卡兌現成美元，以此來實現資金的跨境流動。這固然使得交易過程十分便捷，但當第三方支付參與結算業(yè)務后，也使得原本銀行可以全程掌握的交易過程被割裂成兩個看起來無關聯、銀行無法確定彼此間因果關系的交易，從這個意義上講，第三方支付企業(yè)利用其在銀行開設的賬戶屏蔽了銀行對資金流向的識別。巨額客戶備付金得不到有效監(jiān)管第三方支付的客戶備付金主要由兩部分構成：來自于交易過程中的在途資金和交易前后暫時存放在第三方支付平臺里的資金；買家在第三方支付平臺賬戶中的余額。僅以支付寶算,其接近8億的用戶規(guī)模和每天數十億元的交易金額，“沉淀”在支付寶平臺的資金可能達到300億元之多。第三方支付企業(yè)可以通過存入銀行獲得利息收入，也可以進行其他投資獲得收益,由監(jiān)管不到位,外界很難知道這些資金流向，很容易產生灰色資金轉移和挪用,為洗錢犯罪利用。一方面，通過第三方支付賬戶實名制，簽約銀行賬戶審核賬戶的真實性與關聯性，監(jiān)控資金的流動，將第三方支付納入反洗錢監(jiān)管。第三方支付完整、妥善保存交易資料，并定期報送大額和可疑交易報告。第三方支付機構要與合作銀行與備付金存管銀行之外的銀行進行支付結算業(yè)務，必須由存管銀行負責操作。2011年11月，央行曾發(fā)布《支付機構客戶備付金存管暫行辦法（征求意見稿）》，不過該辦法并未正式出臺，希望此辦法能盡快落實。例如，今年6月份支付寶與天弘基金合作推出的“余額寶”，就產生了對其監(jiān)管的是證監(jiān)會還是銀監(jiān)會的問題，如此，需要我們加快反應，不斷創(chuàng)新。在經濟全球化的背景下，深入研究第三方物流，對促進我國物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競爭力，完善社會主義市場經濟體制具有重要的現實意義。競爭力?，F代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業(yè)競爭力。第三方物流，是指生產機構經營企業(yè)為集中精力搞好主營業(yè)務，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。一般來說，第三方物流公司能提供倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)、產品安裝裝配、運送、報關、運輸談判等近30種物流服務。第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或幾家，服務時間卻較長。三是第三方物流企業(yè)之間建立聯盟關系。從收費原則來看，它們之間共擔風險、共享收益。國外第三方物流廠商所具有的優(yōu)勢主要體現在：豐富行業(yè)知識和實際運營經驗，先進的IT系統(tǒng)，雄厚的資金實力，與國際物流客戶有良好的關系。但這并不意味著我國的第三方物流廠商沒有自己的優(yōu)勢。由國有大中型企業(yè)轉型來的第三方物流企業(yè)，如中海物流公司等，它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發(fā)展比較快。(二)我國第三方物流的劣勢物流服務功能單一，增值服務薄弱。物流渠道較單一。技術設備落后。二是各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接。三是企業(yè)物流信息管理水平和技術手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、庫存跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，從而制約了物流運行效率和服務質量的提高。我國政府特別強調要積極發(fā)展第三方物流，推動制造和商業(yè)企業(yè)從“企業(yè)內部物流”向“外包和專業(yè)化的物流”轉變，并鼓勵第三方物流提供商、制造和商業(yè)企業(yè)與一些儲運企業(yè)建立合作聯盟，同時地方政府應加快物流市場對外開放進程，督促國內物流公司與外國公司合作來提高物流企業(yè)整體市場競爭力。物流市場需求的增加。這些企業(yè)愿意選擇第三方物流滿足自己的物流需求。(四)我國第三方物流面臨的威脅外來競爭者的挑戰(zhàn)。國外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專業(yè)化作業(yè)等優(yōu)勢及先進的物流管理理念和方式，將給我國物流業(yè)帶來很大的沖擊，使之處于不利的境地。第四方物流的挑戰(zhàn)。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協調發(fā)展，將是企業(yè)管理者亟待思考的問題?，F代物流要求第三方物流企業(yè)不僅僅是客戶物流業(yè)務的承包人，而要求其服務延伸到客戶的經營活動中，與客戶形成利益同享、風險共擔的伙伴關系。(二)加大物流基礎設施投入?，F代化物流配送中心一般都廣泛采用各種高科技手段，如信息化管理系統(tǒng)、電子數據監(jiān)控系統(tǒng)、現代化立體倉庫、條形碼掃描等，同時還包括整套的供應鏈方案設計、港口電子網絡化管理、倉庫進出貨自動化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務知識，擁有業(yè)務技能的各個層次的受過專業(yè)訓練的從業(yè)人員。促進企業(yè)的發(fā)展。特別是企業(yè)經營者應自覺學習相關知識，努力探索市場經濟體制下物流發(fā)展的新動向、新趨勢，從而駕馭企業(yè)在物流市場中搶占經濟制高點。人才是企業(yè)的無形資產，而無形資產的開發(fā)利用能促進有形資產的快速擴大。另外，企業(yè)還應該積極吸收和引進高素質人才，把培養(yǎng)企業(yè)內部人才和引進企業(yè)外部人才、優(yōu)化職工隊伍結構相結合，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭能力。因此，要正確地面對現實，采取相應的對策去迎接這種挑戰(zhàn)，以謀求我國第三方物流產業(yè)更大的發(fā)展空間。 學習目標：167。理解兩種第三方支付平臺的運行機制以及優(yōu)缺點；167。教學過程 一：案例導入，學生思考案例問題，得出問題答案?！暗谌街Ц镀脚_”，說明本課的學習目標，開