【正文】 析工作原理）實訓九、變速器的拆裝實訓內容和目的（1）熟悉變速器的動力傳遞路線（2）掌握變速器的拆裝要領器材二軸四擋變速器一個，專用工具一套 u 操作要點：（1）變速器總成的分解，放出潤滑油 ，取出調整墊片和密封圈、4擋換擋滑桿向第三擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。取下輸入軸的擋圈和墊片。，鉗口應有較軟的金屬墊片。用工具拉出輸出軸總成（2）變速器輸入軸總成的分解與組裝a)分解：拆下?lián)跞?，取?擋齒輪，用壓床壓出4擋同步器齒轂 b)組裝：安各擋順序依次組裝（3）輸出軸的分解、組裝：先壓出1擋齒輪和軸承，壓出2擋齒輪和同步器總成，壓出3擋齒輪和4擋齒輪。（5）安裝差速器（前驅變速器）安裝時注意變速器的輸出軸本身是主減速器的主動齒輪。u 操作步驟和要點：（1）主減速器的拆卸，取下軸承蓋及調整螺母。實訓十一、轉向橋的拆裝實訓內容和目的。（4）按拆卸的反順序安裝，并調整輪轂軸承間隙。（2）專用工具一套 u 操作要點：(1)將轉向臂旋至中間位置，拆下側蓋螺栓，取出側蓋及轉向臂軸和指銷。(3)從殼體上擰松上蓋螺栓，取下上蓋。(5)按反順序組裝轉向器。實訓器材：（1）東風雙腔制動閥一個，（2）拆裝工具一套。（4）取出推桿、平衡臂（5）拆卸膜片、排氣閥座及閥門（6）分析制動時制動閥是如何保持平衡狀態(tài)，保持制動力的。實訓十四、傳統(tǒng)分電器的拆裝實訓目的了解分電器的結構和工作原理器材：FD632C型分電器一個 u 操作要點：（1）拆下分電器蓋并觀察其結構（2）拔下分火頭（3）拆下斷點器觸點（活動觸點和固定觸點）（4）觀察真空提前機構，分析工作原理，分析何時增大點火提前角、何時減小點火提前角。第三篇：汽車拆裝實訓連續(xù)兩周的實訓說長不長，我收獲了頗多。作為一名車輛工程專業(yè)的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經(jīng)過一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實訓可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的具體化，讓我們更深入地學習了這些知識。通過汽車結構拆裝實訓，進一步鞏固和掌握汽車的構造和原理。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結構和基礎理論的基礎上，加深對現(xiàn)代汽車結構和控制理論的知識，理解及追究。本次實訓的第一個天是氣壓動力制動器拆裝和分電器拆裝。當其中一個回路發(fā)生故障失效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。與此同時，通過前、后制動回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動控制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，是掛車進行放氣制動。李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級電路將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞，根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷自動調節(jié)點火時刻。斷電器的功用是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應生成次極電壓。電容器與斷電器觸點并聯(lián)，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產(chǎn)生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。其后，我們就自己動手拆開了分電器，看其內在結構，了解分電器的工作原理。拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。知道了配氣機構的構成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構也有了具體的認識，清楚的認識了工作氣缸的順序。發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。各機構系統(tǒng)又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。還有一些其他的零件上都標有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認清楚，拆完發(fā)動機之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動機裝好。離合器的設置還可以使換擋時減輕變速器的打齒現(xiàn)象。離合器不但能完成以上任務，它在汽車上還可以承擔一個保險器的作用，用來防止發(fā)動機及相關傳動部件因承受過大負荷而損壞，當車速急劇變化時，在慣性力的作用下，負荷將大大增加，這是已超過離合器所傳遞的扭矩，它便通過離合器打滑的形式對這種超負荷加以限制，保護了機件免遭損壞。176。旋轉堆成的板殼沖壓結構，通過螺栓與飛輪聯(lián)結在一起。在其內孔圓周表面上揩油許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支撐鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支撐凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。這些動作均有傳動片完成。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅動壓盤共同旋轉；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。分離軸承在工作時主要承受軸向分離力。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結構和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部位為弧形時采用平斷面或凹弧形端面。首先用風炮把車輪上的螺母擰掉，是對角擰，然后把車輪拆下來，然后把氣放掉，把輪轂放到大盤上，用卡爪卡住，畫好咀子位置，防止動平衡變動太多，轉動大盤，拆下輪胎，用撬棍將輪胎邊緣撬到拆裝頭上，撬棍不抽出，使工作臺順時針旋轉，拆下一半輪胎。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺順時針旋轉，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時針旋轉即可完成。太面積多且無潤滑，極易刮花。使用前必須檢查各部是否正常。使用時應嚴格遵守主要參數(shù)中的規(guī)定，切忌超高超載，否則當起重高度或起重噸位、超過規(guī)定時，油缸頂部會發(fā)生嚴重漏油。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c，底面要墊平，同時要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅韌的木材，放置是否平穩(wěn)，以免負重下陷或傾斜。使用千斤頂時，將油缸放置好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。否則下降速度過快將產(chǎn)生危險。因千斤頂起重行程較小,用戶使用時千萬不要超過額定行程,以免損壞千斤頂。以及給我們講了千斤頂?shù)墓ぷ髟?。也給我們講解了萬向節(jié)的作用，萬向節(jié)是連接變速器與驅動橋之間的傳動裝置，是將扭力由一軸傳遞到另一軸。次之用左手將傳動軸一端托起，右手用錘子輕輕敲打突緣叉的要根部。其次拆出滾針軸承座油封取出滾針。用同樣的方法分解其他萬向節(jié)。后來，我們去對主減速器進行拆裝，拆卸的第一步：用對角線交叉法分次旋下半軸螺栓，抽出半軸。卸下主減速器總成。第四步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。然后，我們進行了組裝，組裝的第一步：清洗所有零部件。第三步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調節(jié)主動齒輪軸承預緊力。第五步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。汽車轉彎時，行星齒輪在公轉的同時，產(chǎn)生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側半軸齒輪轉速的增加，而加一側半軸齒輪轉速的降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉，些時一側車輪增加的轉速等于加一側車輪減少的轉速。第六天，熊老師給我們講了底盤、發(fā)動機總體構造的理論課，讓我們在自己動手實踐的同時也不忘了理論課的學習，理論課讓我更加清晰地理解汽車的各種的性能，及各種部件的作用。老師給我們講解了化油器的作用，以及拆裝時要注意的事項，隨后，我們就對化油器進行拆裝。其次，取下省油器和加速泵推桿，取下加濃量空，取下泡沫管、第一和第二怠速空氣量孔，取下主量孔，拆下化油器中體，拆下大喉管。最后，按照反向裝配。噴油泵的拆裝：拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。