【正文】 板, 人工16人，計(jì)劃2012年8月29日2012年9月8日完成；肋板：, 利用K63+885天橋模板, 人工12人，計(jì)劃2012年8月18日2012年8月24日完成。(7)K63+885天橋(15+30+15m)，由橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)施工；樁基:樁徑 ：180m/8根，樁徑 ：88m/4根。承臺(tái)：, 模板采用2套(橋臺(tái)和橋墩各一套), 人工16人，橋臺(tái)承臺(tái)計(jì)劃2012年7月30日2012年8月8日完成；橋墩承臺(tái)計(jì)劃2012年8月9日2012年8月17日完成。肋板：,模板采用2套, 人工12人，計(jì)劃2012年8月9日2012年8月15日完成。涵洞及通道由于涵洞的進(jìn)度直接影響路基的填筑，所以我項(xiàng)目部計(jì)劃安排10支工隊(duì)同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，平行作業(yè)，保證在9月底完成全部涵洞的施工。K57+72K58+41K58+78GK0+780四道拱涵，由于拱頂填土較高，需及早開(kāi)工，基坑開(kāi)挖及基底處理：2012年7月1日2012年7月5日 砼基礎(chǔ)：2012年7月6日2012年7月20日 墻身：2012年7月21日2012年8月15日 拱圈：2012年8月16日2012年9月10日 護(hù)拱及洞口: 2012年9月11日2012年9月22日K60+13k60+78K61+280、k63+、k64+、L1K4+415暗板通道基坑開(kāi)挖及基底處理：2012年7月1日2012年7月5日 砼基礎(chǔ)：2012年7月6 日2012年7月20日 墻身：2012年7月21日2012年8月15日 蓋板預(yù)制：2012年7月15日2012年7月30日 洞底及洞口: 2012年8月17日2012年8月30日 K61+98k62+53K64+114蓋板涵 基坑開(kāi)挖及基底處理：2012年7月1日2012年7月5日 砼基礎(chǔ)：2012年7月6日2012年7月20日 墻身：2012年7月21日2012年8月15日 蓋板預(yù)制：2012年7月15日2012年7月30日 洞底及洞口: 2012年8月17日2012年8月30日DK0+、AK0+450、L1K2+40L2K0+05L2K1+350、L1K4+41K63+885蓋板涵基坑開(kāi)挖及基底處理：2012年7月10日2012年7月15日 砼基礎(chǔ)：2012年7月16日2012年7月30日 墻身：2012年8月1日2012年8月25日 蓋板預(yù)制：2012年7月25日2012年8月20日 洞底及洞口: 2012年8月27日2012年9月10日DK0+300、BK0+11L2K0+5k62+24k63+94k64+21k58+300右、k58+300左圓管涵基坑開(kāi)挖及基底處理：2012年8月15日2012年8月18日 砼基礎(chǔ)：2012年8月19日2012年8月28日 管節(jié)安裝：2012年9月5日2012年9月10日 洞口: 2012年9月12日2012年9月20日 L1K2+14k58+300、k62+、K59+200箱型通道 基坑開(kāi)挖及基底處理：2012年7月1日2012年7月5日 砼基礎(chǔ)：2012年7月6日2012年7月10日 洞身：2012年7月11日2012年8月25日 洞底及洞口: 2012年8月26日2012年9月15日 每支施工隊(duì)需進(jìn)場(chǎng)勞力50人。做到貨比三家，性價(jià)比高，陽(yáng)光透明，調(diào)查對(duì)象，不少于三家。對(duì)所采購(gòu)、調(diào)撥的材料，要認(rèn)真檢查質(zhì)量（如品種、規(guī)格、型號(hào)、外觀等），如有變質(zhì)、變形等，不得采購(gòu)、調(diào)撥。材料的數(shù)量由材料員和作業(yè)層負(fù)責(zé)人共同核對(duì)。對(duì)采購(gòu)、調(diào)撥、加工的的材料必須堅(jiān)持三比一算（即比價(jià)、比質(zhì)、比運(yùn)距、成本核算）的原則，執(zhí)行四不準(zhǔn)的規(guī)范（質(zhì)量不合格不準(zhǔn)采購(gòu)、價(jià)格不合理不準(zhǔn)采購(gòu)、超儲(chǔ)備定額不準(zhǔn)采購(gòu)、沒(méi)有質(zhì)保書(shū)、合格證不準(zhǔn)采購(gòu)）。采購(gòu)人員應(yīng)將上述材料的合格證、質(zhì)保書(shū)或試驗(yàn)單送交收料單位驗(yàn)收人員，由材料驗(yàn)收人員負(fù)責(zé)整理歸檔、備查。庫(kù)房物資碼放要按物資的不同分類，合理布局、整齊統(tǒng)一，充分利用庫(kù)房空間，采用立體多層分放?，F(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)要內(nèi)外整潔，合理碼放，要有防雨、防潮、防水、防火、防盜等措施。1為了加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目部工程材料的管理，降低材料成本及消耗，項(xiàng)目工程技術(shù)部在材料進(jìn)場(chǎng)前按材料名稱，規(guī)格分類，計(jì)算出定額及限額用量，并分解在各作業(yè)層及分部分項(xiàng)工程《獨(dú)立核算的實(shí)體》，將所需材料的定額及限額用量報(bào)項(xiàng)目部審核后上報(bào)公司，同時(shí)以文件形式下發(fā)到各生產(chǎn)工區(qū)。1做到日清月結(jié)，每次出入庫(kù)及時(shí)入賬，并攤?cè)氤杀?，不能大出大入。七、農(nóng)民工管理作業(yè)組負(fù)責(zé)人必須在工人進(jìn)場(chǎng)三天內(nèi)帶有效證件到項(xiàng)目部報(bào)到，由項(xiàng)目工程技術(shù)部對(duì)民工進(jìn)行登記，且留存身份證清晰的復(fù)印件，拍照，并建立民工檔案。工隊(duì)必須和每名民工簽訂勞資協(xié)議，明確該民工的工種以及工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，作為投保和發(fā)放民工工資的依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)不能超過(guò)社會(huì)行情。為防止作業(yè)組套用和超支項(xiàng)目部的資金，在作業(yè)組進(jìn)場(chǎng)時(shí)要按所承攬的工程上交一定比例的信譽(yù)保證金。民工退場(chǎng)時(shí)由作業(yè)組負(fù)責(zé)人帶民工到項(xiàng)目部，同時(shí)將工資表交到項(xiàng)目工程技術(shù)部，由工程部和財(cái)務(wù)部審核無(wú)誤后將工資打到該民工工資卡上。工隊(duì)如有中途退場(chǎng)和新進(jìn)場(chǎng)的民工，由領(lǐng)工員立即通知工程技術(shù)部，工隊(duì)負(fù)責(zé)人在第一時(shí)間內(nèi)到項(xiàng)目部辦理民工銷(xiāo)戶和新增人員的信息變更，工程技術(shù)部及時(shí)建立民工檔案，做到及時(shí)更新。項(xiàng)目經(jīng)理定期檢查、抽查民工考勤記錄，對(duì)不如實(shí)記錄民工考勤的領(lǐng)工員進(jìn)行通報(bào)、處罰。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定的要求，農(nóng)民工應(yīng)享有的社會(huì)保險(xiǎn)，是為了防止工傷事故和意外傷害的發(fā)生，從而遏制和分散工傷事故風(fēng)險(xiǎn)，我項(xiàng)目部根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)保障部《關(guān)于農(nóng)民工參加工傷保險(xiǎn)的規(guī)定》，要求施工隊(duì)必須給每一位勞務(wù)人員辦理人身意外傷害保險(xiǎn)，按每人每月50元從乙方的工程款中扣除，由項(xiàng)目部統(tǒng)一辦理。二、在招待費(fèi)方面，把項(xiàng)目部食堂辦成色、香、味美的特色食堂，減少人員外出招待吃飯，盡量在項(xiàng)目部食堂就餐，標(biāo)準(zhǔn)一般控制在300～500元。四，注意細(xì)節(jié)，減少浪費(fèi)。因而在實(shí)際路橋工程施工建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)路橋工程造價(jià)的有效管理是必要的。關(guān)鍵詞：路橋工程；造價(jià)管理；建議前言：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的路橋工程的造價(jià)管理體系尚未完善，在國(guó)際路線上也沒(méi)有跟上路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展的步伐，顯得較為滯后，同時(shí)一些工程因造價(jià)管理不合格而給多方投資帶來(lái)很大的損失，甚至影響著工程質(zhì)量，制約著路橋工程的健康有序發(fā)展。路橋工程是交通工程的重要模塊，一直備受人們的關(guān)注。造價(jià)是建設(shè)施工過(guò)程中，完成一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的所需的全部費(fèi)用金額的總和，即工程造價(jià)的總預(yù)算。而高效的管理方式有利于獲取更大的投資效益。 工程造價(jià)控制是貫穿工程的全過(guò)程，在我國(guó)的造價(jià)管理中，存在著較為嚴(yán)重的工程造價(jià)控制意識(shí)問(wèn)題。一旦提及工程造價(jià)，管理者常常想到如何在工程建設(shè)階段進(jìn)行造價(jià)管理，忽略了前期和后期等重要部分。它們是工程造價(jià)管理的缺陷，嚴(yán)重影響著工程管理的科學(xué)性，管理者的決策也具有不可實(shí)行行，并且有著造成投入資金大幅度超出估投資算的金額的風(fēng)險(xiǎn)，讓工程尚未運(yùn)行則已經(jīng)有著虧損危機(jī)。從我國(guó)教育現(xiàn)狀而言，雖然每年的專業(yè)人才流入社會(huì)，但真正達(dá)