【正文】 在安全隱患，應(yīng)及時處理。第三篇：公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 總則 為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運行,規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為, 本規(guī)程適用于三級及三級以上公路的養(yǎng)護維修作業(yè), 基本要求 在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計,制定安全保障方案，并報有關(guān)部門批準。3 養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程。養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位臵、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。2 術(shù)語與符號 2．1 術(shù)語2．1．1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。2．1．3 警告區(qū)最小長度（Minimum Length of Warning Area）保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長度。2．1．5 緩沖區(qū)（Buffer Space）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2．1．7 下游過渡區(qū)（Downstream Transition Area）保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2．1．9 養(yǎng)護安全設(shè)施（Maintenance Safety Devices）警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。2．1．11 臨時性交通標志（Temporary Traffic Signs）為了滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時設(shè)臵的交通標志。2．2 符號 S警告區(qū)長度；LS車道封閉上游過渡區(qū)長度； LJ路肩封閉上游過渡區(qū)長度； H緩沖區(qū)長度； G工作區(qū)長度； LX下游過渡區(qū)長度； Z終止區(qū)長度； v車輛行駛車速； W封閉車道寬度。過渡區(qū)的設(shè)臵應(yīng)使車流的變化平緩。2．。限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉車道寬度(m) 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉車道寬度(m) 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 緩沖區(qū)的最小長度宜取50m。 終止區(qū)最小長度宜取30m。 在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規(guī)定。用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號．2．安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm～20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。3．路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規(guī)定。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。防撞墻還應(yīng)兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。 施工警告燈號 應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規(guī)定。 夜間照明設(shè)施當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)臵與撤除當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)臵安全設(shè)施。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)臵施工標志。，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時封閉。 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放臵錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標欄。 當需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。當警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)臵施工標志。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例 參見附錄三圖14至圖15。、三級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 基本要求 控制區(qū)布臵應(yīng)兼顧養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設(shè)臵應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用。 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)放臵錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶。 路段維修作業(yè)時，對于單向通行的情況，除必要的安全設(shè)施外，必須在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)臵交通信號控制燈。 彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1位臵處于視距不良的路段時，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標志； 2 當雙車道的一個車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。整個路面養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。 養(yǎng)護維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時，控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 上游過渡區(qū)宜設(shè)臵移動式標志車； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 在移動養(yǎng)護代作業(yè)時，移到式標志車應(yīng)與作業(yè)保持在20～100m的間距。 應(yīng)配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。 隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。當為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。 隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應(yīng)只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時，應(yīng)將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。 移動維修作業(yè)時，宜設(shè)臵移動式標志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵，時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當位臵處增設(shè)施工標志。： 1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)臵施工警告燈號； 2 可設(shè)臵移動式標志車； 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。9． 收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 費廣場進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響的收費車道，并對作業(yè)控制區(qū)的交通進行管理。10． 養(yǎng)護維修安全作業(yè) 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè) 凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝(套裝), 公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標志, 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時, 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時, 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑ 坑槽修補應(yīng)當天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。橋面養(yǎng)護應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標志，并設(shè)專人負責(zé)維持交通。10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。10．2．6 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。10．2．8 當實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進行通風(fēng)。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作： 檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應(yīng)先處理后作業(yè)； 檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設(shè)臵是否規(guī)范； 4 對養(yǎng)護機械、臺架應(yīng)進行全面的安全檢查，并應(yīng)在機械上設(shè)臵明顯的反光標志，在臺架周圍設(shè)臵防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。10．2．13 電力設(shè)施等有特別要求維護的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。10．2．15 事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。10．3．2 除雪應(yīng)以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。10．4 雨季安全作業(yè)10．4．1 現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。10．4．3 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。10．4．5 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。10．5 霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．5．1 霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。10．6 山區(qū)養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。10．6．3 在同一彎道不得同時設(shè)臵兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵有關(guān)標志。10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵。10．8 養(yǎng)護維修機具安全操作10．8．1 養(yǎng)護機械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。10．8．3 養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應(yīng)驗算橋梁的承載力，確保機械設(shè)備安全通行。10．8．5 養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝臵運動軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。10．8．7 禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。附件公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30——2004）條 文 說 明 1 總則1．0．1 保護勞動者的安全和健康是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件。1．0．2 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當不平衡，較低等公路物養(yǎng)護維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。公路養(yǎng)護維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機構(gòu)在安全防護方面具有不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護工作。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝臵為止。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標志牌的指示而隨時改變。一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。S1是車輛進入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估