【正文】 案》，明確整治任務(wù)和內(nèi)容，細(xì)化職責(zé)，規(guī)定時限，建立責(zé)任倒查機制，確保環(huán)境整治任務(wù)按照標(biāo)準(zhǔn)、按照時間、按照要求，保質(zhì)保量完成。（二）扎實開展全方位、多角度的宣傳工作。二是印制了1500份路政法規(guī)宣傳單走村入戶散發(fā)，使群眾了解《公路法》的有關(guān)規(guī)定。在多管齊下，多措并舉的輿論宣傳作用下，沿線廣大群眾清楚了公路路域環(huán)境整治的范圍及要求，提高了群眾愛路護(hù)路意識，減輕了執(zhí)法工作阻力和難度，為全面開展公路路域環(huán)境綜合整治工作創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。路域環(huán)境綜合整治涉及面廣，牽涉部門多，我局路政部門積極加強與各相關(guān)部門的橫向聯(lián)系，緊密配合，齊抓共管，確保了公路環(huán)境綜合整治工作順利推進(jìn)。重點對省道S111線、S112線私設(shè)道口、沙場和S113等路線在公路路面及公路用地內(nèi)亂堆亂放，設(shè)立非公路標(biāo)志牌，以及在建筑控制區(qū)內(nèi)栽設(shè)電桿等違章建筑及行為等進(jìn)行集中整治，盡量將各類違法行為消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)事后查處難的被動局面，整治效果明顯。三是路政與養(yǎng)護(hù)的聯(lián)勤聯(lián)動，養(yǎng)護(hù)人員日常巡查中發(fā)現(xiàn)侵害公路路產(chǎn)路權(quán)行為時，立即制止并及時通知路政人員趕赴現(xiàn)場查處，路政人員在巡查過程中，發(fā)現(xiàn)路面等出現(xiàn)病害或無主堆積物時，及時通知養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、清理，保證了公路環(huán)境安全整潔。對所有干線公路路域環(huán)境內(nèi)道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施使用情況進(jìn)行排查，對存在安全隱患的重新設(shè)計并整改，規(guī)范公路標(biāo)志設(shè)置，對危險段完善和增設(shè)警示標(biāo)志牌，進(jìn)一步優(yōu)化公路通行環(huán)境。二是部分過村鎮(zhèn)路段公路路域環(huán)境治理問題仍較多，沒有取得實質(zhì)性突破。其原因是：過村鎮(zhèn)路段群眾單純從自身生活便利及經(jīng)濟利益角度出發(fā)，忽視公路的社會效 益，愛路護(hù)路意識淡漠，占道經(jīng)營、違章建筑、擺攤設(shè)點現(xiàn)象屢禁不止，對路政執(zhí)法有抵觸情緒，從而加大了過村鎮(zhèn)路段的治理難度，使前治理后反彈的情況反復(fù)出現(xiàn)。公路路域環(huán)境治理活動經(jīng)費及相關(guān)路政管理經(jīng)費等未得到全面落實，給公路路域環(huán)境治理工作帶來一定的困難。（二）針對當(dāng)前路域環(huán)境整治存在問題，建議由縣政府牽頭，迅速行動，組織職能部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合開展路域環(huán)境綜合整治工作：在公路路面、路肩以及排水溝外緣1米范圍內(nèi)不得有堆積物，包括生活垃圾。對各種違法廣告標(biāo)牌和非公標(biāo)志進(jìn)行拆除。從現(xiàn)在至“國檢”前不得再出現(xiàn)新的違法建筑，舊的違法建筑要逐步拆除。公路沿線不得有沿路擺攤設(shè)點現(xiàn)象。對亂拉亂掛電線、電纜嚴(yán)重影響公路美觀的現(xiàn)象進(jìn)行整治，對遮擋公路標(biāo)志的樹枝進(jìn)行修剪，并完善各種標(biāo)志、標(biāo)線。第四篇：整治路域環(huán)境構(gòu)建生態(tài)綠廊整治路域環(huán)境構(gòu)建生態(tài)綠廊王國良（濱州市規(guī)劃設(shè)計研究院景觀所）摘要：本文對生態(tài)綠廊的概念、性質(zhì)等屬性進(jìn)行簡述，并且以濱州市路域治理為例，概括了濱州市路域治理的項目背景、設(shè)計原則，并對生態(tài)綠廊、景觀植物、景觀設(shè)施、節(jié)點系統(tǒng)等設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行解析，以達(dá)到建設(shè)以濱州區(qū)域綠地為背景、綠廊及綠道網(wǎng)為骨架的濱州市綠化休閑體系，打造魯北“綠城”；以生態(tài)綠廊建設(shè)為切入點，發(fā)展濱州休閑經(jīng)濟，倡導(dǎo)“生態(tài)、綠色、低碳” 的新生活方式。與此同時，伴隨著黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)建設(shè)，為濱州市加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提供了絕佳的發(fā)展機遇。下大力氣整治干線公路環(huán)境，對在公路兩側(cè)隨意傾倒垃圾、亂堆亂放、堵塞邊溝、影響排水通暢的路段進(jìn)行集中整治。抓好涉路工程審批管理，超限運輸治理，路田、路宅分家，沿線廣告設(shè)置管理和其他非公路標(biāo)志、沿路兩側(cè)各種堆積物的清理，以及穿越城區(qū)、村鎮(zhèn)路段臟亂差現(xiàn)象的治理，達(dá)到路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)完好，確保公路安全暢通。生態(tài)綠廊的基本屬性景觀生態(tài)學(xué)中的廊道（corridor）是指不同于周圍景觀基質(zhì)的線狀或帶狀景觀要素[1]，而生態(tài)廊道（ecological corridor）是指具有保護(hù)生物多樣性、過濾污染物、防止水土流失、防風(fēng)固沙、調(diào)控洪水等生態(tài)服務(wù)功能的廊道類型[2]。美國保護(hù)管理協(xié)會（Conservation Management Institute, USA）從生物保護(hù)的角度出發(fā)，將生態(tài)廊道定義為“供野生動物使用的狹帶狀植被，通常能促進(jìn)兩地間生物因素的運動” [3]。建立生態(tài)廊道是景觀生態(tài)規(guī)劃的重要方法，是解決當(dāng)前人類劇烈活動造成的景觀破碎化以及隨之而來的眾多環(huán)境問題的重要措施。近年由于人口增長迅速土地開發(fā)利用過度，使人類無論是在農(nóng)村還是城市方面所面臨的環(huán)境問題日益突出，生態(tài)環(huán)境惡化已經(jīng)受到普遍關(guān)注，建立人與自然和諧共生、健康、安全和可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境是全球人類的共同理想。生態(tài)廊道是是人類唯一有生命的基礎(chǔ)設(shè)施，對人類生活環(huán)境改善具有重大意義，是改善生態(tài)環(huán)境的主要途徑[5]。生態(tài)廊道建設(shè)的目標(biāo)是為了更好地保護(hù)生物多樣性、改善人類生活環(huán)境，但是過于人工化的林帶建設(shè)則會有悖初衷。選擇當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土種，應(yīng)用容器育苗等“模擬自然”的技術(shù)和手法，通過人工營造與植被自然生長的完美結(jié)合，超常速、低造價地建造以地帶性森林類型為目標(biāo)，群落結(jié)構(gòu)完整、物種多樣性豐富、生物量高、趨于穩(wěn)定狀態(tài)、后期完全遵循自然循環(huán)規(guī)律的“少人工管理型”的植物群落[6]。濱州市路域現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀路域存在著公路兩側(cè)規(guī)劃布局不合理、部分路段占道經(jīng)營，穿村鎮(zhèn)路段臟亂差等突出問題。 現(xiàn)狀建筑沿路兩側(cè)建筑以商業(yè)為主，服務(wù)對象主要是過往車輛，建筑層數(shù)較低，質(zhì)量參差不齊，建筑風(fēng)格雜亂，亂搭亂建現(xiàn)象嚴(yán)重，造成整個沿路建筑景觀雜亂無章。范圍內(nèi)的工業(yè)區(qū)建筑質(zhì)量較好，村居建筑質(zhì)量較差。沿路綠化林帶缺行斷壟，無法形成延續(xù)的綠化界面，對國道附近缺少特色或質(zhì)量較差，立面破舊的建筑，未能形成有效遮擋。205國道兩側(cè)500米范圍內(nèi)的道路綠化凌亂，缺乏對行道樹的栽植及沿路綠化帶的建設(shè)。交叉口交通視距三角形的植物配置不符合規(guī)范，易造成安全隱患。電線、電箱：沿路通訊線、供電線等線路設(shè)施靠近路邊，線路穿雜亂，影響城市景觀，存在安全隱患。圍墻：廠房圍墻設(shè)計效果較好，表面整潔。衛(wèi)生設(shè)施：缺少垃圾桶等環(huán)衛(wèi)設(shè)施，沿路建筑垃圾任意堆放，垃圾收集點缺少。公廁服務(wù)半徑不合理，沿路公廁數(shù)量嚴(yán)重不足。改造后效果 路域改造實施措施 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“四環(huán)五海、生態(tài)濱州”、“糧豐林茂、北國江南”為目標(biāo)定位，以市委、市政府《關(guān)于強力推進(jìn)路域綜合開發(fā)治理的意見》為依據(jù)，堅持“沿路定位、帶狀開發(fā)、綜合治理、組團(tuán)發(fā)展”的總體要求，堅持開發(fā)治理并舉、開發(fā)帶動治理、治理推進(jìn)開發(fā)的工作方針，進(jìn)一步明確路域綜合開發(fā)治理的任務(wù)目標(biāo)和工作重點，迅速掀起路域開發(fā)治理高潮，努力形成主干道路區(qū)域大開發(fā)、大整治、大發(fā)展的新格局。 改造原則充分依托相關(guān)上位規(guī)劃，緊密結(jié)合“”建設(shè)規(guī)劃、新一輪土地利用規(guī)劃、農(nóng)村住房建設(shè)與危房改造規(guī)劃，保持規(guī)劃體系對接統(tǒng)一。立足于現(xiàn)實，按照“盡力而為、量力而行、減少沖突、化解矛盾”的原則，優(yōu)化土地利用，使沿路城市產(chǎn)業(yè)布局合理緊湊，功能分區(qū)明確清晰，利于居民生產(chǎn)生活。全面統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，改善鄉(xiāng)村發(fā)展環(huán)境。結(jié)合城市道路的規(guī)劃設(shè)計規(guī)則，按照“風(fēng)格統(tǒng)一、收放結(jié)合、高低錯落、全面配套”的開發(fā)建設(shè)思路進(jìn)行建設(shè)改造。 加強建筑控制區(qū)管控依據(jù)相關(guān)的管理辦法、標(biāo)準(zhǔn)和文件，規(guī)劃高速公路、干線公路建筑控制區(qū)的范圍為公路用地兩側(cè)外各50米,立交橋匝道、高速公路連接線兩側(cè)外各100米。對于建筑控制區(qū)范圍堅持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，預(yù)防為主，強化巡查，對違法建設(shè)、違章搭建和廢棄的建筑物、地面構(gòu)筑物和橋下違法建筑全面拆除，對破舊建筑、墳?zāi)惯M(jìn)行遮擋，對保留建筑進(jìn)行清潔或粉刷，同時，嚴(yán)格控制管理各類新建建筑的許可施工，杜絕出現(xiàn)亂搭亂建、亂建墳?zāi)宫F(xiàn)象；對沿線的砂、石等建材市場、廢舊回收點等有礙觀瞻的經(jīng)營場所進(jìn)