【正文】 大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對打字面、去重凸臺面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對桿蓋毛刺→清洗配對桿蓋→檢測配對桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對標(biāo)記號→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。這是我們在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練。我們這次的設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)是分階段進(jìn)行的，還不能做到全局把握，面面俱到，因而不可避免地會出現(xiàn)一些問題和缺點(diǎn)。通過總結(jié)，還可以把平時聽課時還沒有弄懂、弄透的問題加以學(xué)習(xí)鞏固，以獲得更多的收獲，更好的達(dá)到課程設(shè)計(jì)的預(yù)期目的和意義。本次課程設(shè)計(jì)使我更加熟練的掌握了AUTOCAD的使用方法，并獲得了很多以前沒有學(xué)到的使用技巧。因此，連桿體除有上下運(yùn)動外，還左右擺動，做復(fù)雜的平面運(yùn)動。如果強(qiáng)度不足，就會發(fā)生連桿螺栓、大頭蓋或桿身的斷裂，造成嚴(yán)重事故。為此，必須選用高強(qiáng)度的材料；合理的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。連桿長度的確定設(shè)計(jì)連桿時首先要確定連桿大小頭孔間的距離，即連桿長度它通常是用連桿比來說明的，取，則。為了改善磨損，小頭孔中以一定過盈量壓入耐磨襯套，襯套大多用耐磨錫青銅鑄造，這種襯套的厚度一般為，取，則小頭孔直徑，小頭外徑，取。若襯套材料的膨脹系數(shù)比連桿材料的大，則隨工作時溫度升高，過盈增大，小頭斷面中的應(yīng)力也增大。上述載荷的聯(lián)合作用可能使連桿小頭及其桿身過渡處產(chǎn)生疲勞破壞，故必須進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算。（2）連桿小頭的疲勞安全系數(shù)連桿小頭的應(yīng)力變化為非對稱循環(huán)，最小安全系數(shù)在桿身到連桿小頭的過渡處的外表面上為：（4）式中：—材料在對稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限，（合金鋼），?。弧牧蠈?yīng)力循環(huán)不對稱的敏感系數(shù)，取=；—應(yīng)力幅，；—平均應(yīng)力，；—工藝系數(shù)，；則連桿小頭的疲勞強(qiáng)度的安全系數(shù)，一般約在范圍之內(nèi)[4]。連桿桿身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算連桿桿身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)連桿桿身從彎曲剛度和鍛造工藝性考慮，采用工字形斷面，桿身截面寬度約等于(為氣缸直徑)，取，截面高度，取。連桿桿身的強(qiáng)度校核連桿桿身在不對稱的交變循環(huán)載荷下工作，它受到位于計(jì)算斷面以上做往復(fù)運(yùn)動的質(zhì)量的慣性力的拉伸，在爆發(fā)行程，則受燃?xì)鈮毫蛻T性力差值的壓縮，為了計(jì)算疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)，必須現(xiàn)求出計(jì)算斷面的最大拉伸、壓縮應(yīng)力。則最大拉伸應(yīng)力為：（2）桿身的壓縮與縱向彎曲應(yīng)力桿身承受的壓縮力最大值發(fā)生在做功行程中最大燃?xì)庾饔昧r，并可認(rèn)為是在上止點(diǎn)，最大壓縮力為：（7）連桿承受最大壓縮力時，桿身中間斷面產(chǎn)生縱向彎曲。；將式（8）改為：（9）式中—連桿系數(shù)，；則擺動平面內(nèi)的合成應(yīng)力為：同理，在垂直于擺動平面內(nèi)的合成應(yīng)力為：（10）將式（10）改成（11）式中：—連桿系數(shù)。（3）連桿桿身的安全系數(shù)連桿桿身所受的是非對稱的交變循環(huán)載荷，把或看作循環(huán)中的最大應(yīng)力，看作是循環(huán)中的最小應(yīng)力，即可求得桿身的疲勞安全系數(shù)。則在連桿擺動平面內(nèi)連桿桿身的安全系數(shù)為：在垂直擺動平面內(nèi)連桿桿身的安全系數(shù)為：桿身安全系數(shù)許用值在的范圍內(nèi)，則校核合格。其中大頭寬度，軸瓦厚度，取，大頭孔直徑。連桿大頭的強(qiáng)度校核假設(shè)通過螺栓的緊固連接，把大頭與大頭蓋近似視為一個整體，彈性的大頭蓋支承在剛性的連桿體上，固定角為，通常取，作用力通過曲柄銷作用在大頭蓋上按余弦規(guī)律分布，大頭蓋的斷面假定是不變的，且其大小與中間斷面一致，大頭的曲率半徑為。連桿螺栓的設(shè)計(jì)連桿螺栓的工作負(fù)荷與預(yù)緊力根據(jù)氣缸直徑初選連桿螺紋直徑，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，取。連桿上的螺栓數(shù)目為2，則每個螺栓承受的最大拉伸載荷為往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力在氣缸中心線上的分力之和，即（19）軸瓦過盈量所必須具有的預(yù)緊力由軸瓦最小應(yīng)力，由實(shí)測統(tǒng)計(jì)可得一般為，取30，由于發(fā)動機(jī)可能超速，也可能發(fā)生活塞拉缸，應(yīng)較理論計(jì)算值大些，一般取，取。那么連桿螺栓的屈服強(qiáng)度為：則校核合格。第四篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)柴油機(jī)連桿加工工藝設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）柴油機(jī)連桿加工工藝設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)設(shè)計(jì)論文任務(wù)書專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 班級 機(jī)械051 姓名 下發(fā)日期 200310 題目 12V180C柴油機(jī)加工工藝設(shè)計(jì)藝設(shè)計(jì)要 內(nèi) 容 及 要求 設(shè)計(jì)內(nèi)容首先仔細(xì)分析所要加工零件的結(jié)構(gòu)技術(shù)要求生產(chǎn)綱領(lǐng)等內(nèi)容從而制定一套該零件的加工工藝規(guī)程認(rèn)真分析該加工工藝規(guī)程的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)而繪制出各個主要工序的工序卡片設(shè)計(jì)主要工序的機(jī)床夾具分析計(jì)算定位誤差設(shè)計(jì)機(jī)床夾具的主要零件要求根據(jù)給定的12V180系列柴油機(jī)零件圖制定出符合加工技術(shù)要求的加工工藝工藝規(guī)程并對所制定的加工工藝規(guī)程進(jìn)行可行性和優(yōu)化性比較從而制定出較好的加工工藝設(shè)計(jì)重要工序的工藝裝備要求的圖紙量折合為零號圖后不少于四張?jiān)O(shè)計(jì)說明書不少于三萬字度主要技術(shù)參數(shù) 進(jìn) 主專題12V180柴油機(jī)加工工及 完 成 日 期3月30日至4月10日2周 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求查閱資料完成外文翻譯工作4月13日至4月24日2周 繪制連桿零件圖熟悉連桿的結(jié)構(gòu)初步確定連桿的加工工藝過程4月27日至5月8日2周確定連桿機(jī)械加工工藝過程設(shè)計(jì)部分工序的工藝過程5月11日至5月22日2周了解機(jī)床夾具設(shè)計(jì)的基本原則繪制重要工序夾具簡圖5月25日至5月29日 1周 繪制重要工序的夾具圖 6月1日至6月12日2周 編寫設(shè)計(jì)說明書 6月15日至6月21日1周 修改整理資料打印資料 6月22日至6月23日2天 答辯任簽字 日 期 指導(dǎo)教師簽字 日 期導(dǎo) 教 師 評 語教學(xué)院長簽字 日 期 教研室主指指導(dǎo)教師 年 月 日 指 定 論 文 評 閱 人 評 語評閱人年 月 日定 成績 指導(dǎo)教師給定 成績 30 評閱人給定 成績 30 答辯成績 40 總 評 答辯委員會主席 簽字答 辯 委 員 會 評 語 評連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動和力的桿件例如在往復(fù)活塞式動力機(jī)械和壓縮機(jī)中用連桿來連接活塞與曲柄連桿多為鋼件其主體部分的截面多為圓形或工字形兩端有孔孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的重要零件它連接著活塞和曲軸其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率連桿在工作中除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外還要承受縱向和橫向的慣性力因此連桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作它既受交變的拉壓應(yīng)力又受彎曲應(yīng)力連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能又要求具有足夠的鋼性和韌性連桿是柴油機(jī)的主要傳動件之一本文主要論述了連桿的加工工藝及其部分工序夾具設(shè)計(jì)確定加工的生產(chǎn)綱領(lǐng)及生產(chǎn)類型確定的毛坯材料及尺寸確定毛坯加工余量設(shè)計(jì)加工工藝確定部分重要工序所用的工藝裝備和設(shè)備計(jì)算部分重要工序的切削用量和基本時間設(shè)計(jì)重要工序所用的夾具連桿的尺寸精度形狀精度以及位置精度的要求都很高而連桿的工作環(huán)境惡劣剛性比較差容易產(chǎn)生變形因此在安排工藝過程時就需要把各主要表面的粗精加工工序分開逐步減少加工余量切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用并修正加工后的變形才能最后達(dá)到零件的技術(shù)要求關(guān)鍵詞 連桿變形加工工藝夾具設(shè)計(jì)Abstract At both ends of linkage with the active and passive ponents in order to convey movement and the hinged edge of the bar For example in reciprocating piston pressor and power machinery to connect the piston with connecting rod and crank Connecting rod for steel parts the main part of the cross section for the round or shaped both ends have a hole or holes with needle bearing bronze bushing for the pin into and constitute a hinged axis Linkage is an important automotive engine parts it is connected to the piston and the crankshaft its role is to the reciprocating piston movement into rotary movement of the crankshaft and the role of the force in the piston to the crankshaft to the output power Link at work in addition to gas produced by the bustion chamber under pressure also have to face the vertical and horizontal inertia force Therefore the connecting rod in a plex work under the stress state It is subject to alternating stress of tension and pression but also by the bending stress Link the main form of fatigue damage and excessive deformation Usually the site of fatigue fracture in the connecting rod on the three regions of high stress Requirements of the working conditions of connecting rod connecting rod has higher strength and fatigue performance also requires adequate and toughness of steelThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod The precision of size the precision of profile and the precision of position of the connecting rod is demanded highly and the rigidity of the connecting rod is not enough easy to deform so arranging the craft course need to separate the each main and superficial thick finish machining process Reduce the function of processing the surplus cutting force and internal stress progressively revise the deformation after processing can reach the specification requirement for the part finally Keyword Connecting rod Deformination Working environment Processing technology Design of clamping device 目錄 摘要 I Abstract II 目錄 III 第1章 緒論 1 11機(jī)車柴油機(jī)簡介 1 柴油機(jī)概述 油機(jī)簡介 2 12連桿簡介及連桿加工工藝分析 4 作用 4 械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析 4 要研究內(nèi)容 第2章 連桿加工工藝規(guī)程 21機(jī)械加工工藝規(guī)程簡介 6 工工藝規(guī)程的作用 6 工工藝規(guī)程的制定程序 6 22計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型 6 23審查零件圖樣工藝性 24選擇毛坯 7 25工藝過程設(shè)計(jì) 8 準(zhǔn)的選擇 8 段的劃分與工序順序的安排 10 藝路線 11 26 確定毛坯加工余量及毛坯尺寸 13 算連桿機(jī)械加工余量的方法 13 設(shè)計(jì)毛坯圖 27 部分重要工序設(shè)計(jì) 15 分重要工序