【正文】 通信專業(yè)就業(yè)方向概述對于就業(yè)方向，通信專業(yè)實驗室通信工程專業(yè)是信息科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速并極具活力的一個領(lǐng)域，尤其是數(shù)字移動通信、光纖通信、Internet網(wǎng)絡(luò)通信使人們在傳遞信息和獲得信息方面達到了前所未有的便捷程度。本專業(yè)學(xué)習(xí)通信技術(shù)、通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)等方面的知識，能在通信領(lǐng)域中從事研究、設(shè)計、制造、運營及在國民經(jīng)濟各部門和國防工業(yè)中從事開發(fā)、應(yīng)用通信技術(shù)與設(shè)備。近年來的畢業(yè)生集中在通信系統(tǒng)、高科技開發(fā)公司、科研院所、設(shè)計單位、金融系統(tǒng)、民航、鐵路及政府和大專院校等。我覺得通信，最簡單的理解，也是最基本的理解，就是人與人的溝通方法。現(xiàn)在的通信技術(shù)，就是隨著科技的不斷發(fā)展，如何采用最新的技術(shù)來不斷優(yōu)化通信的各種方式，讓人與人的溝通變得更為便捷，有效。我所知就自己，主要圍繞鐵路運輸行業(yè)通信方面的發(fā)展進行一下淺層剖析。在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，不斷擴大路網(wǎng)規(guī)模、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和提高路網(wǎng)質(zhì)量，逐步建成四通八達、安全可靠、方便快捷的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)是中國一項基本政策。在中國經(jīng)濟自然環(huán)境下，尤其如此。并隨著社會科學(xué)技術(shù)發(fā)展和鐵路提速、高速、重載和密度的加大而不斷發(fā)展完善，為鐵路現(xiàn)代化提供了重要支撐，是客運高速和貨運重載的重要保證。在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，不斷擴大路網(wǎng)規(guī)模、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和提高路網(wǎng)質(zhì)量，逐步建成四通八達、安全可靠、方便快捷的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)是中國一項基本政策。在中國經(jīng)濟自然環(huán)境下，尤其如此。在現(xiàn)代鐵路運輸系統(tǒng)中,由鐵路通信信號構(gòu)成的信息與控制系統(tǒng),與鐵路固定設(shè)備(線路、橋、隧)和移動設(shè)備(機車、車輛)構(gòu)成了鐵路運輸系統(tǒng)三個不可分割的技術(shù)基礎(chǔ)，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。鐵路通信信號是各種現(xiàn)代信息技術(shù)在鐵路運輸工程中的具體應(yīng)用，是信息學(xué)科與鐵路運輸學(xué)科的交叉學(xué)科。 傳統(tǒng)鐵路通信信號的主要作用傳統(tǒng)的鐵路通信主要是兩大業(yè)務(wù)，一是鐵路電報，包括預(yù)確報。其面向鐵路運輸一是通信聯(lián)系、溝通情況、電話指揮，二是提供列車編組信息，以便沿線和編組站調(diào)車作業(yè)。主要是通過信號設(shè)備為行車提供正確的信號顯示，確保進路聯(lián)鎖正確，實現(xiàn)兩站之間的半自動或自動閉塞。電氣集中使得進路辦理自動化，自動閉塞使得一個站間可以同時運行多列列車(初期鐵路列車要站站停車辦理閉塞)，調(diào)度集中可以使得調(diào)度員遠程遙控指揮列車運行，逐步向行車指揮自動化、提高接發(fā)車作業(yè)效率和通過能力、減輕人員勞動強度等方面發(fā)展。 現(xiàn)代化鐵路鐵路通信信號的發(fā)展方向現(xiàn)代化鐵路的實現(xiàn)：一是要有足夠發(fā)達的鐵路網(wǎng)，消除鐵路對國民經(jīng)濟的瓶頸制約。三是建設(shè)高速鐵路網(wǎng)并在繁忙線路實現(xiàn)客貨分運。五是探索城市軌道交通的發(fā)展途徑。貨物運輸重載化、專業(yè)化、便捷化。從2008年起中國鐵路將進入高速鐵路時代，通信信號是高速鐵路四大核心技術(shù)的重要組成部分，直接關(guān)系到高速鐵路的建設(shè)和安全運行，正是電務(wù)發(fā)展的黃金機遇期。3鐵路通信信號的發(fā)展方向鐵道部《鐵路主要技術(shù)政策》明確指出：鐵路信號與通信的技術(shù)發(fā)展方向是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化。鐵路的發(fā)展需求決定了鐵路通信信號的發(fā)展方向。隨著高速鐵路的興起，對鐵路通信信號在安全上和功能上提出了新的更高的要求。由開環(huán)控制到閉環(huán)控制的轉(zhuǎn)變。由信聯(lián)閉簡單控制到速度綜合控制的轉(zhuǎn)變。鐵路通信信號必須抓住歷史機遇，明確方向，加快發(fā)展。電氣集中使得進路辦理自動化，自動閉塞使得一個站間可以同時運行多列列車(初期鐵路列車要站站停車辦理閉塞)，調(diào)度集中可以使得調(diào)度員遠程遙控指揮列車運行，逐步向行車指揮自動化、提高接發(fā)車作業(yè)效率和通過能力、減輕人員勞動強度等方面發(fā)展。 傳統(tǒng)的鐵路通信網(wǎng)的優(yōu)化要把傳統(tǒng)鐵路傳輸網(wǎng)、接入網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)進行系統(tǒng)優(yōu)化。一是綜合數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，核心內(nèi)容就是建設(shè)以IP數(shù)據(jù)網(wǎng)為代表的信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路自己的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺。二是進行干線調(diào)度和區(qū)段調(diào)度的聯(lián)網(wǎng)，力爭全面實現(xiàn)調(diào)度通信數(shù)字化、業(yè)務(wù)綜合化。三是對無線列調(diào)區(qū)間設(shè)備實施遠程監(jiān)控，提高無線通信系統(tǒng)區(qū)間中繼設(shè)施的可靠性，推廣采用具有遠程監(jiān)控能力的光纖直放技術(shù)，研究綜合使用區(qū)間中繼設(shè)備提供多業(yè)務(wù)的技術(shù)裝備。五是適應(yīng)鐵路客貨運營銷的需要，建立鐵路客運、貨運、公安等部門面向社會綜合使用的統(tǒng)一號碼通信接入平臺。二是大力發(fā)展和建設(shè)電氣化鐵路，提高電氣化鐵路的比重。四是貨運鐵路重載通道化。目標(biāo)就是旅客運輸高速化、舒適化、快捷化。全面滿足國民經(jīng)濟對鐵路運輸?shù)男枨?。我們一定要珍惜這來之不易的大好機遇，關(guān)心客運專線建設(shè)，為中國高速鐵路電務(wù)技術(shù)裝備建設(shè)與發(fā)展作出貢獻。鐵路的大發(fā)展給鐵路通信信號提出了挑戰(zhàn)，同時也為鐵路通信信號提供了非常良好的發(fā)展機遇。要求鐵路信號要廣泛運用3C(計算機、通信、控制)技術(shù)，迅速實現(xiàn)5個轉(zhuǎn)變，即由地面固定信號控制到列車車載設(shè)備控制的轉(zhuǎn)變。由分散孤立的控制到成區(qū)段集中控制的轉(zhuǎn)變。由廣播式簡單通信到點對點和點對多點的多功能移動通信轉(zhuǎn)變。主要分為對于傳統(tǒng)鐵路通信網(wǎng)的優(yōu)化以及對現(xiàn)代通信網(wǎng)的功能完善和提升。與中長期鐵路規(guī)劃相匹配，根據(jù)鐵路信息化規(guī)劃和新業(yè)務(wù)要求，按照數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、寬帶化、綜合化原則，積極促進鐵路通信網(wǎng)的優(yōu)化和建設(shè)，提高適應(yīng)鐵路信息化的能力，推動新型通信業(yè)務(wù)在鐵路的應(yīng)用，為運輸生產(chǎn)提供現(xiàn)代化信息通信手段。與此同時擴大會議電視網(wǎng)，會議終端延伸到基層站段。將逐步推廣大容量數(shù)字調(diào)度通信交換機(20004000線)和觸摸屏調(diào)度臺，進一步提高調(diào)度通信服務(wù)質(zhì)量。四是適應(yīng)機車交路的調(diào)整，逐步統(tǒng)一長大干線的既有無線列調(diào)系統(tǒng)使用頻率，研究地區(qū)的頻率規(guī)劃方案，做到點線結(jié)合，既要減少司機的頻率轉(zhuǎn)換操作，又要優(yōu)化系統(tǒng)的使用頻率，減少或避免列車運行途中的頻率或制式轉(zhuǎn)換。(2)以GSMR為龍頭，全面推進鐵路通信裝備的技術(shù)進步。這里分為兩大部分，一是GSMR核心網(wǎng)整體布局與建設(shè)，二是沿線無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。二是不參與列車運行控制，如膠濟線、京津城際，只為車地、人員提供一種移動通信手段，取代并增強以往的無線列調(diào)通信系統(tǒng)。應(yīng)用對象主要四個方面，一是重點線路設(shè)備監(jiān)控，如青藏線格拉段綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。三是編組站貨運裝載監(jiān)控。在具體實施上，規(guī)劃建設(shè)鐵路局和鐵道部監(jiān)控中心，調(diào)整視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一IP地址，形成鐵路綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的基本框架，目標(biāo)是建設(shè)一個鐵路共享一個視頻網(wǎng)絡(luò)平臺，為各類動態(tài)圖像傳送業(yè)務(wù)提供通信平臺。結(jié)合客運專線建設(shè)，建成北京、上海等鐵路局的應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)急通信系統(tǒng)，實現(xiàn)緊急事件指揮的現(xiàn)場話音、圖像、數(shù)據(jù)的接入和傳送功能，并能與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)平時監(jiān)控與應(yīng)急通信的結(jié)合，實現(xiàn)資源共享最大化。中國鐵路列控系統(tǒng)技術(shù)體系的宏觀目標(biāo)要求，一是適應(yīng)中國既有信號裝備現(xiàn)狀。三是滿足最高速度160～350km/h列控要求。其主要設(shè)備分為地面、車載設(shè)備兩大部分：地面在ZPW2000自閉的基礎(chǔ)上，通過增設(shè)車站列控中心、RBC以及點式應(yīng)答器(含LEU)，滿足車載設(shè)備所需要的移動授權(quán)和線路數(shù)據(jù)信息，以實現(xiàn)目標(biāo)距離控制模式。臨時限速是CTCS的重要內(nèi)容，規(guī)定了限制速度的速度檔和長度檔，可在調(diào)度中心由調(diào)度員設(shè)置。CTCS列控技術(shù)體系，技術(shù)標(biāo)準、功能需求、技術(shù)平臺基本統(tǒng)一，滿足動車組在任何交路的跨線運行。TDCS要實現(xiàn)全路全覆蓋。全路行車調(diào)度指揮基本實現(xiàn)自動化。今后主要是解決70條干線以外的172 條支線的TDCS建設(shè)任務(wù)，以實現(xiàn)全路全覆蓋。一是伴隨中東部電氣化、提速與擴能改造、設(shè)備大修等工程，逐步淘汰落后制式自閉設(shè)備。三是實現(xiàn)中國機車信號車載設(shè)備JTC(2000)型的全部升級換代，機車信號實現(xiàn)全路通用。(4)聯(lián)鎖設(shè)備方面。二是進一步開發(fā)計算機聯(lián)鎖在故障容錯、安全保證、系統(tǒng)維護方面的智能化功能，在可用度上達到國際水平。四是結(jié)合運輸情況，逐點試驗推廣區(qū)域聯(lián)鎖和全電子聯(lián)鎖。一是路網(wǎng)和區(qū)域性編組站，以發(fā)展信息化駝峰綜合自動化設(shè)備為主。三是研究制造高精度的測速、測長、測重設(shè)備。一是新開發(fā)電子設(shè)備和器材必須具備智能診斷、運行日志功能，具備信息聯(lián)網(wǎng)功能，配置實現(xiàn)冗余化。三是新建、改造工程統(tǒng)籌考慮雷電和電磁兼容綜合防護，實現(xiàn)分區(qū)分級綜合防護。五是信號電源統(tǒng)一標(biāo)準，進一步提高可靠性和可用度，試驗和推廣遠動技術(shù)。參考文獻[1] 張毅，（專業(yè)）概論.[M].武漢理工大學(xué)出版社,2007 [2] 通信工程網(wǎng)[3] 《鐵道通信信號》期刊第二篇：通信工程專業(yè)導(dǎo)論論文通信工程1003班尹婷0909101820 通信工程專業(yè)導(dǎo)論論文通過這一周的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了不少東西，對這個我將來要學(xué)習(xí)的專業(yè)——通信工程有了大致的了解。領(lǐng)域范圍覆蓋電子與通信工程一級學(xué)科的所有二級學(xué)科，以及緊密相關(guān)的其它領(lǐng)域，根據(jù)電子信息與通信技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢，結(jié)合電子信息與通信行業(yè)各類企業(yè)、或研究設(shè)計部門的發(fā)展需要。近幾十年，全球通信迅猛發(fā)展，走在時代前沿。特別是隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，如衛(wèi)星通信、光纖通信、數(shù)字程控交換技術(shù)等的不斷進步，以及衛(wèi)星電視廣播網(wǎng)、分組交換網(wǎng)、用戶電話網(wǎng)、國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等通信網(wǎng)的建設(shè)，通信作為社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展經(jīng)濟的基本要素，越來越受到世界各國的高度重視和大力發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，既然是生產(chǎn)力，就會對社會的方方面面有決定作用。技術(shù)不能簡單的、直接的、唯一的決定社會生活。特別是當(dāng)今的高技術(shù)，它對社會經(jīng)濟、對社會生活質(zhì)量、對社會關(guān)系的改變、對社會政治和社會文化，都有其決定性的作用和影響。他在評價近代技術(shù)的社會作通信工程1003班尹婷0909101820 用時說，蒸汽、電力和紡織機甚至是比巴爾貝斯、拉斯拜爾和布朗基諸位公民，更危險萬分的革命家。而通信技術(shù)在對社會發(fā)展及社會生活的方面，也存在著巨大作用。虛擬，就其本身來說，是數(shù)字化方式的構(gòu)成，它是人類中介系統(tǒng)的革命。通信技術(shù)的進步還改變了人們的某些生活方式。還有家庭辦公、遠程醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)購物等原來看起來不可思議的事，現(xiàn)在借助于高性能的通信網(wǎng)和計算機都已經(jīng)實現(xiàn)。通信技術(shù)不僅在社會與生活中，起到了促進發(fā)展，提高人民生活質(zhì)量的作用，在經(jīng)濟方面，由于新技術(shù)的使用，運營商不僅提高了服務(wù)質(zhì)量，同時還開發(fā)出了如數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、視頻業(yè)務(wù)、短信業(yè)務(wù)等新服務(wù)品種，多方面的滿足消費者需要。在政治方面，一個綜合實力強的資本主義大國又往往以先進技術(shù)為籌碼，科技實力強，經(jīng)濟發(fā)展的速度就快，從而就可以提高一個國家的國際地位。例如，利用電話、傳真、電子郵件等通信手段替代出差聯(lián)系業(yè)務(wù)，可節(jié)約交通能源4050%，相當(dāng)于節(jié)省石油總耗量的7%，還可減少大氣污染和噪音污染。這不僅減少了不必要的數(shù)據(jù)重復(fù)輸入和保管工作，提高了信息流通的速度，發(fā)揮了信息的應(yīng)有價值。（2）利用遠程教學(xué)，推動國際間文化交流。在當(dāng)代，現(xiàn)代通信如電視、廣播、電子郵件、衛(wèi)星通信等，與大眾媒介一起，共同使一個國家的文化向全國統(tǒng)一性的方向發(fā)展。在國與國之間，一方面由于通信手段的發(fā)展，既增加了國與國之間在政治、經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)等領(lǐng)域的競爭，也增加了交流和合作，從而產(chǎn)生了文化融合；另一方面，在宗教、藝術(shù)、風(fēng)俗、生活方式等領(lǐng)域，由于在不同國家之間差別大、獨立性大，不易受到它國文化的影響和異化，會保持其傳統(tǒng)性。例如，通信還可用于科學(xué)研究、環(huán)境保護、資源調(diào)查和醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域，促進了這些領(lǐng)域的發(fā)展。并且作為信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，也獲得了前所未有的發(fā)展。電纜通信中主要采用模擬單邊帶調(diào)制和頻分多路復(fù)用(SSB／FDM)方式國際上同軸電纜每芯最高容量可達13 200路(或6路廣播電視)，我國滬—杭、京—漢—廣同軸電纜干線可通1800路載波電話。我國主要采用的是歐洲的GSM系統(tǒng)第二代移動通信系統(tǒng)實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)制式的統(tǒng)一，覆蓋了大中小城市，為人們的信息交流提供了極大的便利。（四）本校通信工程專業(yè)特點與需求特點：通信工程專業(yè)跨電子、計算機專業(yè)，所修課程兼有兩者的特點，需要較好的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)以及較強的動手應(yīng)用能力。需要學(xué)生有較強的邏輯思維能力，特別適合那些理解力強、善于分析的同學(xué)。信息學(xué)院承擔(dān)了多項國家級和省部級教學(xué)、科研項目，年均進?？蒲薪?jīng)費1200萬元以上。學(xué)院在智能控制與智能自動化、復(fù)雜過程建模與優(yōu)化控制、魯棒控制與集成優(yōu)化控制技術(shù)、生產(chǎn)過程計算機控制理論與應(yīng)用、機器人學(xué)與機器人控制、計算機集成制造系統(tǒng)、現(xiàn)代電力系統(tǒng)自動化理論與技術(shù)、人工生命與計算機視覺、智能儀表與