【正文】 定定子時(shí)，磁極螺栓緊固。4 φ61+裝轉(zhuǎn)子時(shí)，對(duì)軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 ≮13 mm碳刷型號(hào)為金（）。4 ≯ mm“轉(zhuǎn)子測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)為（）。4 ≯ mm152 碳刷中心位置測(cè)定，可用（）測(cè)定碳刷位置。4 154 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 專(zhuān)用電機(jī)測(cè)試臺(tái)156 測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)，正反向相差（）。4 2350r/min158 輸出軸的八個(gè)滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動(dòng)，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 177。4 149 mm161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤(rùn)滑脂，充填總量為（）。4 163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測(cè)量？ 6 答：用卡尺分別測(cè)量?jī)?nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。4 180176。4 潤(rùn)滑脂166 “裝夾板緊固夾板軸，開(kāi)口鎖劈開(kāi)（）。～90176。4 168 滾輪外園突出速動(dòng)爪弧面不小于（）， mm。4 19 mm170 連動(dòng)軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 油線槽172 ，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 卡尺174 移位器修前檢查時(shí)，用（）測(cè)力計(jì)測(cè)壓力、恢復(fù)力。4 銀接點(diǎn)176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。1 D 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 D ≯ mm ≯ mm ≯ mm ≯ mm180 碳刷與換向器接觸面（）。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器接點(diǎn)座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板不扭斜、不彎曲變形。”182 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測(cè)專(zhuān)用工具調(diào)測(cè)。跳閘迅速、靈敏?！?83 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器檢查測(cè)試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測(cè)試臺(tái)上測(cè)量。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測(cè)量彈簧有效圈間隙。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，會(huì)使動(dòng)作桿扭動(dòng)，加重牽引負(fù)載。1 A 道岔不方 電機(jī) 信號(hào) 指示燈187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)2線接反時(shí)，道岔（）。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間189 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器發(fā)生故障的原因一般是因?yàn)椋ǎ?77。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L20/8型空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高的原因有（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動(dòng) 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，手搖動(dòng)時(shí)減速器輸入軸不能滾動(dòng)的原因可能是（）。3 B 對(duì) 錯(cuò)195 ZD6系列電動(dòng)機(jī)的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會(huì)造成電動(dòng)機(jī)炭刷下火花過(guò)大。3 A 對(duì) 錯(cuò)197 改變電動(dòng)機(jī)任意兩相電源的相位，都不會(huì)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。3 A 對(duì) 錯(cuò)199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。4 動(dòng)作電源201 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)下火花過(guò)大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 中性面上203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時(shí)，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 縱向沖擊205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過(guò)程中使動(dòng)作桿（），加重牽引負(fù)載。4 鎖閉、解鎖207 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個(gè)外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。210 電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因?yàn)樵陔妱?dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時(shí)候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過(guò)大的原因是什么？ 7 答：松開(kāi)摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，:(1)減速器內(nèi)填充潤(rùn)滑脂過(guò)多。(3)輸出軸8個(gè)滾棒不垂直。(5)內(nèi)齒輪刮中間板。(7)軸承內(nèi)有異物。(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物。能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時(shí)處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對(duì)行車(chē)影響，應(yīng)迅速更換整機(jī)，或再臨時(shí)恢復(fù)使用原機(jī)?！?13 配合現(xiàn)場(chǎng)處理剛更換的出所ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時(shí)，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動(dòng)端子，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，或電動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但表示電路無(wú)法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動(dòng)、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障。(3):更換梭閥。(5) : ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)裝配完畢測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個(gè)方向都無(wú)法轉(zhuǎn)換。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動(dòng)機(jī)4端子能測(cè)到動(dòng)作電壓，可判定故障在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬(wàn)用電表置電阻1檔，兩表筆與電動(dòng)機(jī)端子4相接，用手搖把緩緩搖動(dòng)轉(zhuǎn)子，測(cè)查單圈繞組電阻，至少能測(cè)出1組繞組斷線。（2）如電阻表始終指示高阻，說(shuō)明電動(dòng)機(jī)端子4至換向器面之間連接中斷。（2）滾輪軸鉚接在速動(dòng)爪上下相垂直，或鉚接時(shí)加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動(dòng)片間壓力過(guò)小等。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無(wú)表示，應(yīng)在分線盤(pán)上測(cè)（）的交流電壓。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開(kāi)路 室外短路 室外開(kāi)路220 四線制道岔無(wú)表示，在分線盤(pán)上相應(yīng)端子上測(cè)試交流電壓，若為0V，拆開(kāi)X3電纜再測(cè)電壓，若有110V左右電壓，說(shuō)明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開(kāi)路 室外短路 室外開(kāi)路222 四線制道岔無(wú)表示，在分線盤(pán)上相應(yīng)端子上測(cè)試電壓，若交流8V，直流6V，說(shuō)明（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)224 對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)226 對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。的鎖閉量,176。233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時(shí),176。(2)動(dòng)接點(diǎn)軸銹蝕。(4)主軸袖套銹蝕或燃軸。234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說(shuō)明道岔能鎖閉,啟動(dòng)電路未斷開(kāi),一般屬啟動(dòng)接點(diǎn)混線造成。236 道岔摩擦電流過(guò)小如何處理? 7 “答:,可按以下步驟進(jìn)行處理。無(wú)異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污?？茖W(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時(shí)，電機(jī)電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”237 道岔在四開(kāi)位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：，道岔轉(zhuǎn)換不到底。前兩種原因可通過(guò)適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過(guò)大燒保險(xiǎn)）。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。239 道岔在四開(kāi)位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷(xiāo)蓋子松動(dòng)后頂住齒輪；（3）齒條塊與機(jī)殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。4 空轉(zhuǎn)241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請(qǐng)介紹一種方法。可以想象，尖軌卡阻，無(wú)論怎么調(diào)整動(dòng)程，它與基本軌的距離一般不會(huì)改變；（3）拆下密貼桿與動(dòng)作桿相連接的銷(xiāo)子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。1 B 120mm80mm12mm 125mm80mm12mm 125mm80mm10mm 120mm80mm10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長(zhǎng)各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長(zhǎng)各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷(xiāo)孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 1mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷(xiāo)孔曠量不超限，其余部位的銷(xiāo)孔曠量應(yīng)不大于（）。4 5251 對(duì)多點(diǎn)(兩點(diǎn)及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機(jī) 雙機(jī) 四機(jī) 多機(jī)252 “單開(kāi)可動(dòng)心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置。4 鎖閉254 列車(chē)運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌256 列車(chē)運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引的()牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一257 列車(chē)運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點(diǎn)處有()以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm258 “列車(chē)運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有()及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)()4 可靠斷開(kāi)261 各種類(lèi)型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。4 人工恢復(fù)262 各種類(lèi)型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏堵塞 別卡263 各種類(lèi)型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無(wú)（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物264 各種類(lèi)型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無(wú)()現(xiàn)象。+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，；彈簧不得與夾板接觸?！?70 自動(dòng)開(kāi)閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無(wú)裂紋 牢固 271 自動(dòng)開(kāi)閉器靜接點(diǎn)片須長(zhǎng)短一致，左右接點(diǎn)片對(duì)稱(chēng)，接點(diǎn)片不（），不扭斜，4 彎曲272 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 4mm 273 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度滿(mǎn)足要求，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于（）1 C 2mm 3mm 4mm 274 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 4mm 275 速動(dòng)爪落下前，自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 4mm 276 自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在解鎖時(shí)不小于()1 B 278 “速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在鎖閉時(shí)為()1~3mm ” 1 B ~ 1~3mm ~ 1~2mm 279 速動(dòng)片的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證速動(dòng)爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 ~281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 177。b），接點(diǎn)不應(yīng)斷開(kāi)；（或推拉動(dòng)作桿）試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路?！?84 直流電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動(dòng)機(jī)的線圈無(wú)混線，無(wú)斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡。c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無(wú)過(guò)量曠動(dòng)，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)大火花，炭刷長(zhǎng)度不小于炭刷全長(zhǎng)的3/5。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，~ c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 ~。3 B 對(duì) 錯(cuò)292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵(lì)磁電路單獨(dú)構(gòu)成。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個(gè)整體，使信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計(jì)定型化，安裝維修規(guī)范化。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡(jiǎn)單 故障率低 296 JWJXCH125/（）。1 B 機(jī)械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉298 S700K型具有（）功能，卡缺口時(shí)，鎖舌伸不出來(lái)，內(nèi)鎖閉無(wú)法鎖閉，不能接通表示電路。1 C 多機(jī) N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。油泵。啟動(dòng)油缸。溢流閥。節(jié)流閥。推板。1鎖閉桿。1接點(diǎn)組。302 采用一送多受軌道電路時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 7與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)增設(shè)受電端。一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車(chē)占用時(shí)，必須保證有一個(gè)受電端被分路。1 B 機(jī)械 液力 空氣304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿(mǎn)足哪些特殊要求？ 6必須采用非工頻制式的軌道電路。交叉渡線上兩根直股都通過(guò)牽引電流時(shí)應(yīng)增加絕緣節(jié)。道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。3 B 對(duì) 錯(cuò)306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7信號(hào)機(jī)的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。在一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)，單動(dòng)道岔最多不超過(guò)3組，復(fù)式交分道岔不得超過(guò)2組。307 軌道電路的作用是（）。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件311 雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 表示桿 動(dòng)作桿313 設(shè)在上坡道啟動(dòng)困難的通過(guò)信號(hào)機(jī)，可帶（）。315 鐵路信號(hào)包括（）。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。1 B 4550 5070 6075 4060 319 信號(hào)機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。駝峰輔助信號(hào)機(jī)。320 信號(hào)機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過(guò)（）個(gè)。3 B 對(duì) 錯(cuò)322 信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、（）和防雷地線。4 橫向324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。3 B 對(duì) 錯(cuò)326 一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤(pán)、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。3 A 對(duì) 錯(cuò)330 微型計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)中Enter鍵是（）。1 B 靜態(tài)隨機(jī)