中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀-在線瀏覽
2024-10-25 02:02本頁面
【正文】 15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。,* 物流相關(guān)管理費用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。,* 訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡費用。,圖騰公司存在問題,主要是現(xiàn)在貨代太多，市場太亂，今年外貿(mào)整體不好。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方,簡單的說就是費用責任，賣方負責貨物上船前的所有費用，不負責海運費及保險清關(guān)等費用。這里指的美金大多為“海運費”，人民幣大多為“本地費用”（local charge）。人民幣利潤主要由拖車費用、倉儲費用、報關(guān)費用和其他與船公司相關(guān)的以人民幣計價的費用構(gòu)成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。雖然如此，小編堅持認為，如今利潤的高低并不絕對與客戶類型是同行還是直客相關(guān)，做同行客戶利潤比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤的影響因素和獲取高額利潤的情況。,`,進口、拼箱、空運利潤 以上三個劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場按貨物流向和運輸方式的不同劃分，還有進口、拼箱和空運三大市場。另外，拼箱市場和空運市場整箱市場更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計價的美金利潤以及目的港高收的雜費利潤，空運大多賺取按方/噸計價的人民幣利潤以及泡貨（輕貨）的返利。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進行艙位的確認、計算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報送等一系列繁雜的手續(xù)。,貨運雖然包括了進出口業(yè)務，但是貨代(集中托運人)幾乎以出口為主，而對于進口業(yè)務，貨代僅發(fā)放提單或代收運費，較少參與進口報關(guān)業(yè)務。,生存危機 ！,破除,中小型貨代企業(yè)需要,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！,解決方案,解決方案,面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方物流。貨代企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須將業(yè)務發(fā)展的方向定位于國際物流服務提供者。因此，現(xiàn)階段，我國的國際貨運代理企業(yè)必須要實現(xiàn)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，由“你輸我贏”轉(zhuǎn)向“雙贏”。,這一理念將生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)融為一體，通過信息和網(wǎng)絡技術(shù)這些中介使生產(chǎn)前的計劃和原材料的供應與生產(chǎn)后用戶對其產(chǎn)品的要求真正成為有機的整體，是供應鏈思想的很好體現(xiàn)。,雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務，能夠適應那些僅需要點到點運輸服務的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。通過了解大型物流企業(yè)的業(yè)務狀況和需求，主動以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服務者。,解決方案：客戶篇,首先，要從被動服務、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務理念；其次，要不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務創(chuàng)新才能適應客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續(xù)地占領(lǐng)市場份額。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務的人員必須全面地掌握有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識，具有豐富的實踐經(jīng)驗和辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線和運輸手續(xù)，了解各種不同的社會經(jīng)濟制度及其法律規(guī)定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務，與國內(nèi)外有關(guān)機構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。選人必須符合一定的標準和原則，選擇最“合適”的人才，而非“優(yōu)秀”的人才，在
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