【正文】 本要素。我國的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)都是以自營物流模式為主的，要在短時間內(nèi)改變這種現(xiàn)狀是不現(xiàn)實的。然后隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展和需求的擴大，逐步加強發(fā)展第三方、第四方物流，將企業(yè)的自營物流業(yè)務(wù)外包出去。 我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展特點具體來說，我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展特點 王鵬姬，2003：《中小型物流企業(yè)的行業(yè)定位策略》，《鐵道物資科學(xué)管理》，03年05期。我國大多數(shù)中小型物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，除少數(shù)中小型物流企業(yè)初步具備了專業(yè)化物流機能和柔性化的綜合物流能力外，大部分中小型物流企業(yè)由于規(guī)模偏小而服務(wù)能力十分有限，難以提供大批量、多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，有的甚至只能在城市等小區(qū)域范圍內(nèi)活動，很難實現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。多數(shù)中小型物流企業(yè)仍以局部的、分段的物流服務(wù)為主，不能提供物流方案設(shè)計和全程一站式物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)，加之企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，在服務(wù)質(zhì)量上比較欠缺，在市場聲譽方面缺乏可信度，在市場競爭中處于劣勢，難與大企業(yè)抗衡。各個物流企業(yè)為了爭奪市場、開辟渠道，出于自身利益和方便的考慮，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有自己的物流設(shè)施。，運營成本高。據(jù)近年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年我國物流業(yè)得到長足發(fā)展，%，大大高于美、日等發(fā)達國家的10%以下 致遠，2005：《中國物流成本占GDP比例過高》， 《中國遠洋航務(wù)公告》， 01期。上述問題的存在，使我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展困難重重。面對國內(nèi)外大型物流企業(yè)的急速擴張，中小型物流企業(yè)需要采取切實可行的發(fā)展模式和戰(zhàn)略，以增強競爭力，提升競爭水平。由于不同經(jīng)濟區(qū)域其所處的區(qū)位、物流設(shè)施條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織及其間的關(guān)聯(lián)程度、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)際產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系及原材料輸入地和產(chǎn)品輸出地、區(qū)域市場等方面存在的差異，因此，不同的區(qū)域存在著不同的區(qū)域發(fā)展模式，而中小型物流企業(yè)應(yīng)該融入其中，拓展生存發(fā)展空間。 基于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的區(qū)域綜合物流模式海峰，2006：《區(qū)域經(jīng)濟物流論》，經(jīng)濟管理出版社。在這些區(qū)域中，產(chǎn)業(yè)組織之間的關(guān)聯(lián)程度有強有弱，在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度強的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中，物流業(yè)的基本模式更多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈一體化模式；而在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度弱的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中，由于產(chǎn)業(yè)組織對物流服務(wù)的時間性、流體、流向、流程、流量、載體等方面的差異性較為突出，因此，對物流服務(wù)的綜合能力的要求更高，物流業(yè)的活動則表現(xiàn)為綜合物流服務(wù)模式。這種模式下，中小型物流企業(yè)的靈活性和柔性就能夠使得專業(yè)化、定制化的物流功能得到加強，實現(xiàn)顧客物流服務(wù)的要求。基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化物流模式是區(qū)域內(nèi)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈，它具有相對穩(wěn)定的供應(yīng)量物流關(guān)系。在產(chǎn)業(yè)鏈中，流量、品種、流程、流向都是相對確定的，物流活動主要強調(diào)流速，即準時化。中小型物流企業(yè)既要努力縮短響應(yīng)時間，又要加強相互之間的協(xié)同合作。在該模式中，存儲設(shè)施的分類、專業(yè)化及空間的安排，要以進出該物流節(jié)點中轉(zhuǎn)物品的種類及主要運輸和轉(zhuǎn)運方式為依據(jù)。大批量倉儲、搬運、裝卸及大規(guī)模運輸工具、多種運輸方式的轉(zhuǎn)接等是該模式物流活動的主要特征；而服務(wù)型的增值活動，則是提高該模式物流活動效率與效益的關(guān)鍵；物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與能力，將成為該模式物流運作的核心。 基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式是在已經(jīng)形成的區(qū)域商品交易背景中，將市場交易活動與倉儲、物品配送等活動相結(jié)合的一種物流模式。其特征是：流體品種多樣化，批量小，批次多，由于商品的特性導(dǎo)致了較大的需求不確定性，因而主要強調(diào)倉儲和配送功能，建立虛擬的電子化交易平臺，注重物流系統(tǒng)的柔性?；谏藤Q(mào)的區(qū)域物流模式對于中小型物流企業(yè)的生存發(fā)展是比較有利的。4 區(qū)域中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 中小型物流企業(yè)的區(qū)域市場定位我國的中小型物流企業(yè)面臨著較大的競爭壓力，包括來自大型物流企業(yè)高質(zhì)量綜合產(chǎn)品、低成本低端產(chǎn)品的壓力和中小型物流企業(yè)之間無序競爭的壓力，但這并不意味著中小型物流企業(yè)就沒有生存發(fā)展的空間。我國中小型物流企業(yè)同樣具有可把握的市場機會，只要能夠充分發(fā)掘市場機會，尋找適宜的服務(wù)對象和服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容，進行合理的市場定位，中小型企業(yè)同樣具有發(fā)展的空間。中小型企業(yè)可定位于生產(chǎn)環(huán)節(jié)具有縱向可分離性和中間產(chǎn)品市場的充分競爭性的行業(yè)。這一層次主要是強調(diào)通過差異化定位，從而贏得競爭優(yōu)勢。這些行業(yè)或環(huán)節(jié)具有如下特征：，即實體產(chǎn)品可以分為若干獨立的部分進行生產(chǎn)，或服務(wù)產(chǎn)品可分離為多個獨立的部分提供。因為最佳規(guī)模較小，所以僅適于中小型企業(yè)的生存。包括產(chǎn)品質(zhì)地、服務(wù)要求、區(qū)域性要求等具有一定的定制化傾向，適于中小型企業(yè)從定制化中獲得競爭優(yōu)勢，與大型企業(yè)共存。物流需求網(wǎng)絡(luò)性和實時供給的地域性差異給中小型物流企業(yè)帶來了市場機會。長距離運輸要求物流提供商擁有廣泛運輸和倉儲網(wǎng)絡(luò)，這種需求對于大型物流企業(yè)較有優(yōu)勢，而同時物流服務(wù)是一種地域性很強的服務(wù)，配送活動中的運輸是短距離的，客戶企業(yè)對于倉庫的位置非?？粗亍，F(xiàn)在大部分企業(yè)的銷售都需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，這就要求物流企業(yè)的跨地域作業(yè)能力不斷提高。而現(xiàn)有大型物流企業(yè)的規(guī)模卻不能滿足這種大型化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。而商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉儲保管、代為報關(guān)等區(qū)域性較強的業(yè)務(wù)，對于擁有地域優(yōu)勢和良好的客戶關(guān)系和個性化服務(wù)經(jīng)驗的中小倉儲、貨代企業(yè)來說是良好的市場機會。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，制造和流通企業(yè)的要求越來越高，除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。很多中小型企業(yè)試圖涉足這一資金門檻低、規(guī)模性小的領(lǐng)域。因此中小型企業(yè)的市場定位最好是規(guī)模性、網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低，區(qū)域性優(yōu)勢較為明顯、個性化要求較高的地區(qū)性增值服務(wù)項目。從物流需求角度來說，現(xiàn)在物流需求日益向高度化發(fā)展, 有向多樣化發(fā)展的趨勢,使得物流需求具有規(guī)模小、批次多、區(qū)域性強的特點，因此對于物流服務(wù)的規(guī)模要求不高，但對服務(wù)多樣化要求較高。只要中小型物流企業(yè)能夠提供快速準確的物流服務(wù), 能在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞綄⑦m當數(shù)量的