【正文】 步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現錯誤應該及時糾正。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。傳統(tǒng)物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環(huán)節(jié)上?，F代物流以整合流程、協(xié)調上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。二、倉儲管理的主要內容倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術上最復雜的部分。三、WMS在我國的應用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。下面主要結合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應用角度對國內企業(yè)的WMS概況做一個分析。北京醫(yī)藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。系統(tǒng)功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業(yè)控制水平和任務編排。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。武鋼第二熱軋廠的生產物流信息系統(tǒng)即屬于此類，該系統(tǒng)主要解決原材料庫（鋼坯）、半成品庫（粗軋中厚板）與成品庫（精軋薄板）之間的協(xié)調運行問題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產力，還會浪費能源。各種專用設備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。第三類是以倉儲業(yè)的經營決策為重點的應用系統(tǒng)，其鮮明的特點是具有非常靈活的計費系統(tǒng)、準確及時的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉儲業(yè)經營提供決策支持信息。此類系統(tǒng)多用于一些提供公倉倉儲服務的企業(yè)中，其流程管理、倉儲作業(yè)的技術共性多、特性少，所以要求不高，適合對多數客戶提供通用的服務。上述三類WMS只是從應用角度來做的一個簡單分類。第二類是企業(yè)內部物流發(fā)展進程中經常會用到的，當生產企業(yè)或商貿企業(yè)在推進其信息化的時候，物流部分往往先從自動化開始，然后與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)整合起來。WMS的這些分類反映了我國物流 6 需求還不很成熟的現狀，所以各自有其用武之地。但是在這次實訓同學們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基本。(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。(2)組裝式貨架。，可分為：(1)庫架合一式貨架。(2)分離結構式貨架。，大致可分為：(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。(2)高位貨架：高度5~12m。各種貨架系統(tǒng)的結構特點、應用范圍及選型原則.擱板式貨架。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金周轉。（二）物資驗收入庫存3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。5．材料驗收合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發(fā)生保管責任損失。12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。13．倉庫要嚴格保衛(wèi)制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。發(fā)料堅持一盤底，二核對，三發(fā)料，四減數的原則。15．領料單應填明材料名稱、規(guī)格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。同時，超費用領料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。發(fā)現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發(fā)貨。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節(jié)約的原則，都應折另供應，不準一次性發(fā)料。19．所有發(fā)料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。21．允許范圍內的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續(xù)，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執(zhí)一份，報科存檔一份，事后發(fā)生糾葛，仍由原移交人負責賠償。24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。（一）庫存標志庫存是判斷配送合理與否的重要標志。在實行配送后，配送中心庫存數量 加上各用戶在實行配送后庫存數量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送前后的庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。具體判斷標志如下：用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必然有一個較大的降低。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志。實行配送后，資金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷。對于用戶企業(yè)而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現了合理。對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業(yè)保證程度。特別需要強調一點，配送企業(yè)的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。這也成了配送合理化的重要標志。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承