【正文】 風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。（3）工具：劃針、鋼板尺、直角尺、劃線盤、高度尺、劃規(guī)、角度規(guī)、樣沖、粉線、鋼板剪刀（剪金屬）、橡膠錘、起皺鉗、槽鋼（長(zhǎng)30cm）、圓鋼（長(zhǎng)30cm）、常用工具。（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防護(hù)眼鏡、耳塞。? 當(dāng)進(jìn)行鈑金敲打作業(yè)時(shí)，一定要佩戴耳塞。要求學(xué)生能利用現(xiàn)有工具和材料，采用規(guī)范的操作工藝制作出一塊與選定區(qū)域形狀一致的板件。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排l l l l 帶領(lǐng)學(xué)生參觀車間及安全教育指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生認(rèn)識(shí)不同類型的車身結(jié)構(gòu) 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分辨不同的車身材料 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生評(píng)估整體式車身?yè)p傷，并制定出合理的維修方案l 學(xué)生完成紀(jì)錄單 l 考核l 教師總結(jié)及信息反饋三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）設(shè)備：試驗(yàn)轎車一臺(tái)（2）材料：（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、游標(biāo)卡尺、手電筒、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能（2）準(zhǔn)備個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單四、實(shí)訓(xùn)步驟? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段(一)勞動(dòng)安全1）整體規(guī)劃 2）氣路布置 3）電路布置 指導(dǎo)教師首先要強(qiáng)調(diào)，學(xué)生進(jìn)入鈑金車間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，一定要穿戴合理的勞動(dòng)保護(hù)用品。（2）對(duì)應(yīng)實(shí)物，認(rèn)識(shí)車身各部分的名稱整體式轎車車身部分零件1擋泥板加強(qiáng)件；2前車身鉸柱；3擋泥板；4內(nèi)外前梁；5前橫梁；6散熱器支架；7減震器塔；8前圍板；9前圍上蓋板；10A柱；11頂蓋梁；12頂蓋側(cè)橫梁；13后保險(xiǎn)杠支撐；14后備箱蓋；15折線；16左后翼子板；17車輪罩；18車門止動(dòng)銷；19C柱；20B柱；21門檻板（3）觀察車身剛性結(jié)構(gòu)件。整體式車身的吸能區(qū)前部車身的吸能區(qū)（5）觀察覆蓋件。（2）使用一塊磁鐵來(lái)進(jìn)行鑒別。(三)整體式車身碰撞損傷的評(píng)估一輛左前部嚴(yán)重受損的汽車。用圓錐圖形法確定碰撞對(duì)整體式車身的影晌確定損壞方向碰撞力在車身上的傳遞 1）目視檢查2）工具檢查1）維修方案制定原則 2）制定維修方案確定拉伸方向? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段實(shí)訓(xùn)教師根據(jù)實(shí)際情況，在整體式車身上假定一處碰撞，由學(xué)生對(duì)碰撞損進(jìn)行損傷分析，并制定出合理的維修工藝。2．能夠熟練運(yùn)用卷尺和桿規(guī)測(cè)量車身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸。（2）材料：車身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車身底部尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車身上部尺寸數(shù)據(jù)圖一套（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、軌道式規(guī)、各型號(hào)測(cè)量頭、1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、常用工具。（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套。 如果孔的直徑不方便直接測(cè)量，如何用卷尺或量規(guī)通過(guò)邊緣測(cè)量法得出兩孔的直徑？4）測(cè)量車身前部尺寸5）測(cè)量車身側(cè)面尺寸6）測(cè)量車身后部尺寸（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車變形情況 車身上的測(cè)量點(diǎn)對(duì)角線測(cè)量 1）數(shù)據(jù)的選取2）誤差的控制（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形 桿式中心量規(guī)的懸掛方法檢查車身變形? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段由實(shí)訓(xùn)教師隨機(jī)選出車身一部分，要求學(xué)生能夠采用不同的方法，檢查車身的變形情況。五、考核方式現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：（1）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車輛車身尺寸的方法有幾種？（2）孔徑不同的兩孔間距如何測(cè)量？每個(gè)孔的直徑如何計(jì)算？（3）如何使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，判斷車身的變形情況？（4）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，如何更好地應(yīng)用到實(shí)際工作中？【教學(xué)后記】實(shí)訓(xùn)五、鈑金構(gòu)件的更換一、實(shí)訓(xùn)目的1．掌握玻璃拆裝工具的使用方法。3．能夠正確進(jìn)行膠粘式車窗玻璃的拆裝。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排l l l l l l l 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用玻璃拆裝工具指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝由膠條固定車窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝移動(dòng)式車窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確檢修玻璃升降器 學(xué)生完成紀(jì)錄單 考核教師總結(jié)及信息反饋三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：（1）設(shè)備：普通型桑塔納轎車（由于粘接式的車窗玻璃在拆卸的時(shí)候，很容易破裂。四、實(shí)訓(xùn)步驟? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段（一）勞動(dòng)安全 實(shí)訓(xùn)前要求學(xué)生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防護(hù)眼鏡、口罩。（二）固定式汽車玻璃的拆裝密封條的裝配1密封條；2壓焊法蘭；3車頂蓋板；4外裝飾條；）拆卸方法做中心標(biāo)識(shí)）安裝方法玻璃 512用膠帶做定位標(biāo)記準(zhǔn)備玻璃（a）清潔玻璃（b）裝上密封條并埋入軟線安裝玻璃（a）邊緣涂上肥皂水（b）牽拉尼龍線確保玻璃安裝合格（a）用手掌從外部輕輕拍打玻璃（b）沿密封條周圍貼上膠帶紙 1）車窗玻璃的拆卸車窗玻璃拆卸系統(tǒng)用鋼絲切割粘結(jié)劑2）玻璃安裝前的準(zhǔn)備（1）車身開(kāi)口處的油漆損壞。（3）玻璃陶瓷表面的處理。五、考核方式現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：膠條密封的車窗玻璃在更換過(guò)程中，哪些附件容易受損？施工過(guò)程要注意什么？安裝固定式車窗玻璃前的定位，有什么重要作用？固定式車窗玻璃安裝完成后，要進(jìn)行哪項(xiàng)檢驗(yàn)？車門玻璃的拆裝過(guò)程如何？【教學(xué)后記】考核第二篇：論文汽車鈑金汽 車 鈑 金汽車鈑金是指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也就是除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。一般為撞擊所至，車身油漆及板件損傷 腐蝕 起銹蝕。損壞部位駕駛室后圍下裙部夾層。鈑金件保護(hù)漆剝落或表面磷化處理層損壞處。車身油漆及板件損傷 車身上最容易損壞的就是油漆了。在發(fā)難防繡。車身線形的修整 金制筋的實(shí)際應(yīng)用以及對(duì)起筋或隆起形狀的整。修整(一般以60一100mm為宜)用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部修 CO鈑件裂紋焊氣焊 氣焊中常見(jiàn)的是氧—點(diǎn)燃產(chǎn)生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法。但氣焊對(duì)鋼板的熱影響大容易引起零件 電弧焊 形電阻點(diǎn)焊 電阻點(diǎn)車身鈑金件的切換 鈑件若局由各鈑金件通過(guò)鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個(gè)整體。qiche汽車鈑金工作流程一、對(duì)車身?yè)p傷認(rèn)定的基本方法及該車的損傷程度 檢測(cè)損傷基本狀況 檢測(cè)損傷的過(guò)程中，需要目測(cè)碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，并檢查可能存在的損壞。還可結(jié)合試車和測(cè)量?jī)x器對(duì)汽車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)車身底板是否變形，車身是否受到整體損傷和整體扭斜，檢查和確認(rèn)車門開(kāi)啟是否自如等，以確定汽車的損壞程度和修理方式。有時(shí)，有些車輛前面受到撞擊，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)后部也發(fā)生了變形。因此在車輛受損之后需要觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞時(shí)車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對(duì)損傷部位和相關(guān)區(qū)域的部件進(jìn)行深入分析，進(jìn)行科學(xué)的診斷，才能確定 所有受損部位。這輛事故車是一輛雷克薩斯ES350事故車因前車身受到碰撞導(dǎo)致車身前端的撞擊使得汽車的前縱梁嚴(yán)重的變形,使得前側(cè)車架根部和前車身鉸柱下部變形,導(dǎo)致左右車門向上移。作為一個(gè)專業(yè)的鈑金師傅而言，修復(fù)一輛事故車就像藝術(shù)家做的藝術(shù)品一樣，一定要做到精益求精。二、對(duì)車身數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量及工具的選擇使用 車輛發(fā)生事故板件變形后需要進(jìn)行維修，維修的基本要求是把變形的車身板件修復(fù)到與原車身一致，這就需要使用車身數(shù)據(jù)和測(cè)量工具來(lái)確保變形的板件修復(fù)到原有的尺寸。車身修復(fù)時(shí)所使用的測(cè)量方法一般分為目測(cè)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量和三維測(cè)量三種方法。這種方法一般應(yīng)用在車身外覆蓋件之間的配合和對(duì)齊情況。一些小事故的車身外覆蓋件的維修或更換后的板件定位、大事故修復(fù)后外覆蓋件的裝配等工作可以使用目測(cè)的方法，既快速又方便，但需要維修人員有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。這時(shí)可以使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。一般使用的測(cè)量工具比較簡(jiǎn)單，如卷尺、鋼板尺和軌道式量規(guī)等。而對(duì)于車身的底部板件如前后縱梁、門檻板、地板縱梁等部件發(fā)生變形后修復(fù)或更換必須要使用三維測(cè)量的方法來(lái)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。最后的覆蓋件的調(diào)整可以使用目測(cè)的方法來(lái)恢復(fù)板件之間的配合。在操作中只有靈活的應(yīng)用不同的方法，才能高質(zhì)、高效的。通過(guò)師傅和我詳細(xì)測(cè)量我們得到了事故車的變形程度最真實(shí)的情況。三、根據(jù)對(duì)事故車的測(cè)量和查看確定修復(fù)方案 對(duì)車輛進(jìn)行損傷診斷之后，就需要制定科學(xué)的修復(fù)方案了。制定的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔、打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。 要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架結(jié)構(gòu)知識(shí)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。確定維修方案需要視情而定，擇優(yōu)而取。實(shí)際上，只要車漆未受損傷，大多數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)。1999年，北京中民通汽車修理廠將凹陷修復(fù)技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多年的探索與實(shí)踐，現(xiàn)已具備了一套完整的適合于中國(guó)國(guó)情的推廣方案。它操作簡(jiǎn)單，運(yùn)用光學(xué)、力學(xué)及化學(xué)等多方面技術(shù)原理，對(duì)未損傷車漆的凹陷部位通過(guò)局部的特殊工藝進(jìn)行修復(fù)，無(wú)需傳統(tǒng)的鈑金、噴漆就可以達(dá)到100％的復(fù)原，讓車輛恢復(fù)原有狀態(tài)，該技術(shù)大大縮短了修復(fù)時(shí)間。修復(fù)一個(gè)凹陷部位大約只需10～90 min，大幅度降低了維修費(fèi)用，大約只需傳統(tǒng)鈑金、噴漆總費(fèi)用的50％。凹陷修復(fù)投資小，收益高。一次投入，后期不用過(guò)多添加材料。在壞車上拆下全部可用的總成和零部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)