【正文】 準化建設(shè)。四、政策建議理順管理體制。我市現(xiàn)代物流工作由市工業(yè)經(jīng)委牽頭，組織機構(gòu)是建立起來了，但由于缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機制，部門之間難以有效配合和協(xié)調(diào)，造成物流行業(yè)管理中存在條塊分割、重復建設(shè)、市場準入制度不健全等種種問題，妨礙著物流的社會化進程。加大政策扶持。要協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門認真落實國家有關(guān)部門促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅費政策，拿出具體支持現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見。引入高科技手段，加快物流信息平臺建設(shè)。鼓勵物流企業(yè)積極利用信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化。結(jié)合電子政務(wù)和經(jīng)濟信息化建設(shè)，加快建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺，推進網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設(shè)。人才培養(yǎng)要形成政府、學校、企業(yè)聯(lián)動機制，培養(yǎng)一大批適應(yīng)市場需要的復合型人才。引導建立物流行業(yè)協(xié)會。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)各司其職。第二篇：中國第三方物流調(diào)查報告南京信息工程大學實驗（實習）報告實驗（實習）（系統(tǒng)方向）年級09級班次一姓名宋幸昇學號20092325025第三方物流定義及相關(guān)要素第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。中國第三方物流的制約因素及發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展的基本方式目前，在我國制約第三方物流發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家“放小”“扶小”政策指導下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。（2）結(jié)構(gòu)的影響。（4）管理的因素?；谖覈斍爸行∑髽I(yè)的實際狀況，我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)突出以下幾點：（1）資源戰(zhàn)略。（3）服務(wù)戰(zhàn)略（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。（2）市場途徑。（4）社會途徑。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。市場現(xiàn)狀在現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業(yè)。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國約為58%，且其需求仍在增長。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模做出估計，整個美國第三方物流業(yè)有相當于4200億美元的市場規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容現(xiàn)在大都集中于傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內(nèi)，運輸、倉儲企業(yè)對這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務(wù)內(nèi)容都有一定的經(jīng)驗，關(guān)鍵是如何將這些單項的服務(wù)內(nèi)容有機地組合起來，提供物流運輸?shù)恼w方案。當務(wù)之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快中國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。中國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。（3）培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。（5）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。發(fā)展現(xiàn)狀來自商務(wù)部的統(tǒng)計也顯示，2011年前三季度，％。%，幾乎為發(fā)達國家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。所謂規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達到70%，是指超市的所有商品中有70%由專業(yè)的物流機構(gòu)配送，由于專業(yè)機構(gòu)的技術(shù)、管理、運輸水平較高，商品質(zhì)量和流通效率都將得到很大提升，消費者能夠買到更多性價比更高的商品。第三篇：中國第三方物流市場調(diào)查報告中國第三方物流市場調(diào)查報告美智（Mercer）管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會合作，用了3個月的時間，對中國第三方物流市場進行調(diào)研，美智專業(yè)人員用面對面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70家企業(yè)，其中客戶（需方企業(yè)）調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費品、消費類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個行業(yè)的48家企業(yè)；第三方物流企業(yè)（供方企業(yè)）調(diào)查了19家企業(yè)，其中包括外國物流提供商、生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門、新興的中國物流公司、傳統(tǒng)的中國運輸與倉儲企業(yè)。一、中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上（參見圖一）。整個中國第三方物流市場2000年至2005年的年增長率將達到25％。物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理（占53％）和倉儲管理（占32％），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占15％。增值服務(wù)低的原因，一方面，多于一半的物流服務(wù)商認為客戶還沒有做好外包裝備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運營模式很難實行，也無法做大。只有33％的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。二、客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸