【正文】 行程開關(guān)發(fā)信號(hào)→滑臺(tái)， 復(fù)合頭同時(shí)快退。 鏜孔，車端面工進(jìn)加工，用調(diào)速閥可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，保證加工精度，粗糙度。 液壓技術(shù)是機(jī)械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。目前，已廣泛應(yīng)用在工業(yè)各領(lǐng)域。 面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來的快速發(fā)展，機(jī)械制造工業(yè)的壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。 本液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了滿足主機(jī)在動(dòng)作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合體積小、重量輕、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用和維修方便等一些公認(rèn)的普遍設(shè)計(jì)原則。 綜上所述，完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程需要進(jìn)行一系列艱巨的工作。同時(shí)，還要堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，向有關(guān)領(lǐng)域的科技工作者和從事生產(chǎn)實(shí)踐的工作者學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展和創(chuàng)新，才能較好地完成機(jī)械設(shè)計(jì)任務(wù)。如今，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。布拉曼（ Joseph Braman，17491814），在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。 第一次世界大戰(zhàn)（ 19141918）后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用，特別是 1920 年以后，發(fā)展更為迅速。 1925 年維克斯（ F 20 世紀(jì)初康斯坦丁 Constantimsco）對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究； 1910 年對(duì)液力傳動(dòng)（液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等）方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。 60年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個(gè)工業(yè)部門，在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得 到了普通的應(yīng)用。同時(shí)，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化、微機(jī)控制等工作，也取得了顯著成果。我國(guó)機(jī)械工業(yè)在認(rèn)真消化、推廣國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)液壓技術(shù)的同時(shí)，大力研制、開發(fā)國(guó)產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)一些性能差而且不符合國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。 液壓傳動(dòng)在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用 機(jī)床工業(yè) —— 磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機(jī)、自動(dòng)機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床、加工中心等。 汽車工業(yè) —— 自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等。 輕工機(jī)械 —— 打包機(jī)、注塑機(jī)、校直機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)等。 起重運(yùn)輸 機(jī)械 —— 起重機(jī)、叉車、裝卸機(jī)械、液壓支架等。 建筑機(jī)械 —— 打樁機(jī)、平地機(jī)等。 鑄造機(jī)械 —— 砂型壓實(shí)機(jī)、加料機(jī)、壓鑄機(jī)等。但是在鏟土運(yùn)輸機(jī)械和起重機(jī)械中作為主要傳動(dòng)就用卻很少，其主要問題是在于國(guó)內(nèi)液壓元件質(zhì)量差，而國(guó)外的液壓元件價(jià)格又太高，會(huì)造成主同成本過高。從國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，本文對(duì)靜液壓傳動(dòng)在國(guó)內(nèi)的推廣應(yīng)用提出探討性得益見如下： （ 1）靜液壓傳動(dòng)叉車在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)被廣泛采用，由于國(guó)內(nèi)部分倉庫、碼頭和工廠等使用部門對(duì)叉車的機(jī)動(dòng)性能（尤其是低速性能）、噪聲已經(jīng)有較高的要求，因此這些部門正在成為國(guó)內(nèi)靜液壓叉車用戶。也可以采用與國(guó)際靜 液壓元件制造公司聯(lián)合開發(fā)的方式，加快開發(fā)的速度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤其是城市建設(shè)的發(fā)展，中小型多功能工程機(jī)械也將在我國(guó)推廣應(yīng)用，而它們無疑將首先采用靜液壓傳動(dòng)作為其主要傳動(dòng)裝置。 （ 3）在國(guó)內(nèi)大型鏟土運(yùn)輸和起重機(jī)械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術(shù)難度大，價(jià)格 太高，在國(guó)內(nèi)用戶中難以接受。 第二章 液壓傳動(dòng)的工作原理和組成 工作原理 三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。驅(qū)動(dòng)機(jī)床工作臺(tái)的液壓系統(tǒng)是由油 箱、過濾器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭等組成。油液經(jīng)開停閥、節(jié)流閥、換向閥進(jìn)入液壓缸，推動(dòng)活塞而使工作臺(tái)左右移動(dòng)。 2）工作臺(tái)的移動(dòng)速度是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)的。由此可見，速度是由油量決定的。它將動(dòng)力部件（電動(dòng)機(jī)或其它運(yùn)動(dòng)機(jī)）所輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，給系統(tǒng)提供壓力油液。通過它將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動(dòng)負(fù)載做功。通過它們的控制和調(diào)節(jié)，使液流的壓力、流速和方向得以改變，從而改變執(zhí)行元件的力（或力矩）、速度和方向，根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。通過這些元件把系統(tǒng)聯(lián)接起來，以實(shí)現(xiàn)各種工作循環(huán)。絕大多數(shù)液壓油采用礦物油，系統(tǒng)用它來傳遞能量或信息。在同等功率的情況下，液壓執(zhí)行裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。 2）液壓執(zhí)行裝置的工作比較平穩(wěn)。液壓裝置的換向頻率，在實(shí)現(xiàn)往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)可達(dá)到每分鐘 500 次，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)可達(dá)每分鐘 1000次。 4）液壓傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)樗菍?duì)液體的壓力、流量和流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，操縱很方便。 5）液壓裝 置易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)且液壓件能自行潤(rùn)滑，因此使用壽命長(zhǎng)。 液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn) 1）液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間不可避免地要有泄漏，同時(shí)，液體又不是絕對(duì)不可壓縮的，因此不宜在傳動(dòng)比要求嚴(yán)格的場(chǎng)合采用，例如螺紋和齒輪加工機(jī)床的內(nèi)傳動(dòng)鏈系統(tǒng)。 3）液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化比較敏感，油溫變化會(huì)影響運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。 4）為了減少泄漏，液壓元件的制造精度要求高，因此，液壓元件的制造成本高，而且對(duì)油液的污染比較敏感。 6）隨著高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大，這也是要解決的問題。 第四章 液壓系統(tǒng)工況分析 運(yùn)動(dòng)分析 三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 繪制動(dòng)力滑臺(tái)的工作循環(huán)圖 確定液壓缸的工作壓力 復(fù)合鏜頭（鏜孔車端面）的工作壓力： 根據(jù)鏜孔車端面復(fù)合鏜頭 TC40B 的設(shè)計(jì)說明，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)提供給它的壓力P≤ 10kgf/cm 油缸 D=125mm d=45mm 如圖 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，鏜孔車端面最大切削力 F 切 ＜ 300kgf，工進(jìn)時(shí)背壓力 PB＜5kgf/cm 驗(yàn)算： F=π (D/2) P1 [ π (D/2)π （ d/2） ] Pb =*（ ） **34*5==692kgf/cm2 F》 F 切 即 F=692》 F 切 =300 可行 則選用減壓閥 J25B 壓力調(diào)在 P1≤ 10kgf/cm2 （ J25B:額定壓力 25kgf/cm 額定流量 q0=25 升 /分） 確定缸筒內(nèi)徑 D，活塞桿直徑 d 根據(jù)任務(wù)書所給條件，滑臺(tái)油缸直徑 D=100mm，活塞桿 d=70mm，滿足d= 的要求，因此，設(shè)計(jì)時(shí)采用快進(jìn)差動(dòng)連接，滿足快進(jìn)，快退速度相等設(shè)計(jì)要求。 10 =(L/min)即快進(jìn)階段輸入油缸的流量 根據(jù)任務(wù)書給定參數(shù) V2 進(jìn) = q=V 快進(jìn) A 工進(jìn) = 247。 10=18（ L/min） 由上可見，輸入油缸的流量最大為 qmax=18L/min 因油泵輸出流量 qv: 18L/min＜ qv≤ 25L/min 在系統(tǒng)回路中的各種閥和各路通過的流量可選 25L/min 10L/min 及三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 耐壓 25kgf/cm2的。 輔件元件的選擇 根據(jù)液壓泵的工作壓力和通過閥的實(shí)際流量， 選擇各種液壓元件和輔助元件的規(guī)格。 表 2 液壓元件及型號(hào) 序號(hào) 元件名稱 通過的最大流量 q/L/min 規(guī)格 型號(hào) 額定流量 qn/L/min 額定壓力 Pn/Mpa 額定壓降 △ Pn/Mpa 1 雙聯(lián)葉片泵 —— YBPB25 25 25 —— 2 三位五通電液換向閥 70 35E25BY 25 3 行程閥 QIC25B 25 4 三位四通手動(dòng)換向閥 70 34S25D 125 5 單向閥 70 I25B 25 6 單向閥 I10B 10 7 液控順序閥 XY25B 25 8 背壓閥 ＜ 1 B25B 25 —— 9 減壓閥 J25B 25 —— 10 濾油器 XU80 40 40 11 壓力表開關(guān) —— K3B —— —— —— 注：以上元件除液壓泵、濾油器外，均為板式連接。從提高系統(tǒng)效率考慮，選用限壓式變量葉片或雙聯(lián)葉片泵較適三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 宜。 表 2 雙聯(lián)葉片泵 限壓式變量葉片泵 ，液壓沖擊取決于溢流閥的性能，一般沖擊較小。 ，壓力平衡，噪聲小，工作性能較好。 、卸載閥組，系統(tǒng)較復(fù)雜。 ，系統(tǒng)效率較低，溫升較高。 選擇液壓回路 （ 1）選擇油源形式 從工況圖可