【正文】 賠管理臺帳時否屬于竣工資料？還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：屬于。3．給出②事件的正確處置方法。答：檢測機構(gòu)鑒定，現(xiàn)場試焊，檢驗合格后而且數(shù)量滿足工期才能使用。分區(qū)分層鋪膜粘結(jié)膜縫，分區(qū)同步檢驗及時返修。答：測量放樣?，F(xiàn)場做試驗段，用于指導(dǎo)使用。A．瀝青混合料 B．次高級 C．水泥混凝土 D．天然石材 答案：C 2．下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（）。A．宜在水泥初凝錢碾壓成活 B．壓實成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護C．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓D．控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅實 答案：D （）水泥?？蓳饺肷倭拷Y(jié)塊的涂料 ，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼 ，再做好節(jié)點處理 答案：C，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端 ，混凝土強度宜提高一段 答案：A ，正確的是（）。 答案：A ，當(dāng)基坑邊坡土體重的剪應(yīng)力大于土體的（）強度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。 答案：C ，正確的是（）。 答案：A （）。 答案：D （）。答案：B ，錯誤的是（）。 答案：B ，深度裂縫和（）。 答案：ABCE “五大部件”包括（）。，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定 答案： BE （）來確定。答案：ABCE （）。道路路面底基成設(shè)計為300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。經(jīng)設(shè)計單位核實，同意將道路交叉口處的Y1Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖112所示。圖11 設(shè)計變更后的管道平面位置示意圖（單位：mm）為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。施工期間為雨季，項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下：（1）加強與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工；（2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋；（3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚；（4）降雨時應(yīng)停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。答案：。：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)3.（1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號；（2）對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、考核；（3）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便5.(1)對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。案例（二）背景資料：某公司承建一段區(qū)間隧道，長度12km，埋探（覆土深度）8m，凈高55m，支護結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15m?，F(xiàn)場管理人員互即向項目經(jīng)理報告，項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴大，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。問題：根據(jù)《生產(chǎn)案例事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，本次事故屬于指出事故調(diào)查組織形式的錯誤之處？說明理由。隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項目進行監(jiān)測。（參見項目管理教材F255）錯誤之處：事故調(diào)查由項目經(jīng)理組織。一般事故上報至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。2錯誤一：項目經(jīng)理未向單位負(fù)責(zé)人報告正確做法：事故發(fā)生后，項目經(jīng)理應(yīng)互即向單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報告，同時應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。錯誤二：項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進行清理。不應(yīng)對現(xiàn)場進行清理，而應(yīng)等待調(diào)查和制定清理修復(fù)方案。正確做法：應(yīng)自市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)組織。4小導(dǎo)管長度應(yīng)大于3m，因為小導(dǎo)管的場地應(yīng)大干每循環(huán)開挖進尺的兩倍。建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式發(fā)布招標(biāo)公告，有3家單位報名參加投標(biāo)，經(jīng)審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標(biāo)人條件，建設(shè)單位為了加快工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標(biāo)。在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工1天。問題：建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確？說明理由。3項目部加快施工進度應(yīng)采取什么措施？4寫出圖32代號A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。（關(guān)鍵線路圖32中代號“①~⑩及“→”表示）【參考答案】建設(shè)單位決定自日施工單位中標(biāo)不正確。2管道的施工順序原則為：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”。4代號A表示給水管排管。（四）背景資料某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合交通改擴建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有 道路邊線。高架橋跨越132m魚塘和菜地。其余為標(biāo)準(zhǔn)。支架法施工。項目部進場后編制的施工組織設(shè)計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計”兩個專項方案，在“支架地基加固處理”專項方案中，項目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時的荷載應(yīng)是不小于支架，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對方案內(nèi)容進行了論證，專項方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見，項目部未按專家組要求補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗算，只將其他少量問題做了修改，上報項目總監(jiān)和建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人審批時未能通過。）編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么？“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么?項目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進入預(yù)壓荷載計算？該項目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍為上報專項方案，請補充?！緟⒖即鸢浮夸摻铗炇找话惭b預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護一拆除內(nèi)模和側(cè)模一穿預(yù)應(yīng)力鋼束一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿一封錨一驗收。根據(jù)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》822，地基預(yù)壓驗收應(yīng)滿足下列要求之一；(1)備測點沉降量平均值小于1mm；(2)連續(xù)三次備測點沉降量平均值累計小于5mm。5屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程，探基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為專家參加論證錯誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。名以上，滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對方案進行論證，專家組對專項施工方案審查論證時，須察看施工現(xiàn)場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。該報告作為專項方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。（五）背景資料某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋。平面布置如圖51所示。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。主線跨線橋I的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖52所示。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成。根據(jù)工程特點，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜；事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置的位置選擇在圖51中所示的A—K的道路橫斷面處。事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下：（1）該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置；（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；（3）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序；（4）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。（用圖52中所示的鋼絞線束的代號“S11S23”及“→”表示），結(jié)合北京資料，列式計算圖52中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？【參考答案】 五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序為：⑤一④一③一①一②。3兩座跨線橋應(yīng)設(shè)置3座組合門式架。4預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的波峰位置（最高處）。5預(yù)應(yīng)力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。張拉順序為：S2一S11—S22一S23。每題的備選項中，只有1個最符合題意)()。當(dāng)樁埋置有深淺之別時，宜先沉深的，后沉淺的。在砂土地基中沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁。AA//140 BB//150 CC//160 DD//170 ，D..P18道路工程中土工合成材料的應(yīng)用：路面裂縫防治土工織物能耐 170℃的高溫。AA//小型壓路機 BB//平板夯 CC//振動壓路機 DD//輪胎壓路機 ，D..P24改性瀝青混合料的施工：改性瀝青宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，不得采用輪胎式壓路機。AA//土袋圍堰 BB//堆石土圍堰 CC//鋼板樁圍堰 DD// 雙壁圍堰 ，C..P38：各類圍堰的施工技術(shù)要求：鋼板樁圍堰的施工要求有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。AA//流塑 BB//軟塑 CC//硬塑DD//半堅硬 ，B..P8土的分類和不良土的處理之中土的基本物理力學(xué)指標(biāo)液性指數(shù)IL=。AA//普通硅酸鹽水泥 BB//礦渣硅酸鹽水泥 CC//火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 DD//粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥 ，A..P56預(yù)應(yīng)力混凝土的施工技術(shù)：預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)選硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。AA//剛度小、縫隙小BB//剛度小、縫隙大 CC//剛度大、縫隙小 DD//剛度大、縫隙大 ，D..P65鋼混凝土組合梁施工技術(shù)：安裝要點之中鋼梁采用高強螺栓連接前，應(yīng)復(fù)驗?zāi)Σ撩娴目够葡禂?shù)。穿入孔內(nèi)應(yīng)順暢，不得強行敲入。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。8．下列基坑圍護結(jié)構(gòu)中，采用鋼支撐時可以不設(shè)置圍檁的是（）AA//鋼板樁 BB//鉆孔灌注樁 CC//地下連續(xù)墻 DD//SMW樁 ，C..9．下列任務(wù)中，不屬于土壓平衡盾構(gòu)初始掘進的主要任務(wù)的是（）AA//判斷注漿量、注漿壓力是否適當(dāng) BB//收集盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)及地層變形量數(shù)據(jù) CC//把握盾構(gòu)掘進方向控制特性 DD//確定盾構(gòu)以后掘進的土壓設(shè)定值 ，D..P83初始掘進的主要任務(wù)：收集盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數(shù)據(jù)，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng)，并通過測量盾構(gòu)與襯砌的位置，及早把握盾構(gòu)掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據(jù)。10．淺埋暗挖法施工時，如處于砂礫地層，并穿越既有鐵路，宜采用的輔助施工方法是（）AA//地面砂漿錨桿 BB//小導(dǎo)管注漿加固 CC//管棚超前支護 DD//降低地下水位 ，C..P105管棚超前支護加固地層主要適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。（）AA//島式 BB//側(cè)式 CC//島側(cè)混合式 DD//馬蹄式 ，A..P107城市軌道交通車站形式：城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。AA// BB// CC// DD// ，B..P109常用降水方法及布置要求：降水井的布置應(yīng)符合下列要求：在基坑運土通道出口兩側(cè)應(yīng)增設(shè)降水井，某外延長度不少于通道口寬度的一倍。(2)構(gòu)筑物下及基坑內(nèi)四周埋設(shè)排水盲管(盲溝)和抽水設(shè)備，一旦發(fā)生基坑內(nèi)積水隨即排除。(4)雨期施工，基坑四周設(shè)防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。14．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池吊裝中，當(dāng)預(yù)制構(gòu)件平面與吊繩的交角小于（）時，應(yīng)對構(gòu)件進行強度驗算。 BB//50176。 DD//60176。吊繩與預(yù)制構(gòu)件平面的交角不應(yīng)小于45176。時，應(yīng)進行強度驗算。15．有蓋水池滿水試驗程序為（）。AA//原水—過濾—消毒 BB//原水—接觸過濾—消毒CC//原水—混凝、沉淀或澄清—過濾—消毒 DD//原水—預(yù)沉淀—混凝、沉淀—過濾—消毒 ，C..P120給水處理工藝流程: 給水處理工藝流程及適用條件，應(yīng)在管道位置上方平敷塑料標(biāo)志帶，標(biāo)志帶的顏色是（）。堆放高度最高為（）層?；炷翗吨c應(yīng)與吊點在一條豎直線上，堆放時應(yīng)上下對準(zhǔn)，堆放層數(shù)不宜超過4層。，（）應(yīng)向工程所在地的縣級以上地方人民政府行政主管部門備案。，不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標(biāo)準(zhǔn)尺寸比（SDR）的聚乙烯燃氣管道連接時，必須采用（）連接。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差時，如軟土地基，不宜將槽段定得太長，以保證槽壁穩(wěn)定。如混凝土的供給能力，鋼筋籠整體重量，起吊剛度，貯漿池容量等。便于組織均衡施工，地面施工荷載和地下水位對槽段穩(wěn)定的影響，內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置，設(shè)計開挖深度。驗收時除檢查質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)實和規(guī)格外，還應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的方法進行檢驗。從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。檢驗有一項不合格的鋼絞線．則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗。梁箱內(nèi)外模板在移動就位時，模板的（）誤差必須在允許范圍內(nèi)。，圍護施工常采用的成空設(shè)備有（）。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。（）選用。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。AA//保護層厚度 BB//鋼筋級別 CC//加工設(shè)備 DD//彎鉤要求E