【正文】 的 建設(shè) 將 按照“ 10 年超前，20 年適應(yīng)”的要求， 依照 國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 建 設(shè)，以期 適應(yīng) ★★★ 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及 未來 旅客出行的要求。城區(qū)將由現(xiàn)在的 40 平方 公 里擴(kuò)大到 100 平方公里， 且 ★★ 的西南部將是未來城市發(fā)展的重點(diǎn)。 車站規(guī)模指標(biāo)的分析 車站規(guī)模指標(biāo)主 要包括 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高集聚人數(shù)、發(fā)車班次、發(fā)車位數(shù)等。 確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量時(shí)應(yīng)遵循以下原則 ： a)符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則，即堅(jiān)持車站規(guī)模收益遞增原則，使車站建設(shè)規(guī)模適度； 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 b)滿足所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和社會(huì)需求； c)選用適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法，使預(yù)測(cè)值與實(shí)際情況偏差最小。最后采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合方法，確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量。 （ 3） 定性預(yù)測(cè)方法：主要有專家調(diào)查法、交叉影響法、類比法、比例法等。 旅客最高聚集人數(shù) 1 、按照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021）附件 A 的規(guī)定， 旅客最高聚集人數(shù) 有以下三種計(jì)算方法： （ 1） 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算； FaD ?? 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 式中： D —— 旅客最高聚集人數(shù)，人； F —— 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； a —— 計(jì)算百分比，其大小可按 下 表選取。 （ 3） 日均發(fā)車班次 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 日均發(fā)車班次可按下式計(jì)算求得： ? ???? pFN ?? 1 式中： N —— 日均發(fā)車班次，班次； ? —— 不均衡系數(shù)，一般取 ； ? —— 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； P —— 客車平均定員，人； ? —— 始發(fā)車合理乘載率 。 日均發(fā)車班次 日均發(fā)車班次可按下式計(jì)算求得： ? ???? pFN ?? 1 式中： N —— 日均發(fā)車班次，班次； ? —— 不均衡系數(shù)，一般取 ； 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 ? —— 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； P —— 客車平均定員，人； ? —— 始發(fā)車合理乘載率。 通過計(jì)算并按照實(shí)際的需要，綜合考慮，確定 發(fā)車位數(shù)為 46 個(gè)。 車站占地面積指標(biāo) 單位： ㎡ /百人次 設(shè) 備 名 稱 一級(jí)車站 二級(jí)車站 三、四、五 級(jí)車站 占 地 面 積 通過按提供的指標(biāo)計(jì)算， 車站 總 占地面積 應(yīng) 不低于 A= 12021/100=43200 ㎡ 。 車站站址選擇還應(yīng)符合下列原則： a) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié) 省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少在市內(nèi)換乘次數(shù)。 c) 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系 (道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等 )的連接。 地理位置 ★★★ 客站 位于 ★★★ 的城區(qū)西部，城市主干道大別山路與金寨路交叉口，是 ★★★ 區(qū)西部的中心，出口向南通過金寨路可直達(dá) **一級(jí)公路，直通 **，直上 **高速公路，向西通過 **路達(dá) ★★★的西部各縣鎮(zhèn)，向北通過西環(huán)線達(dá)北部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并可直達(dá) **高速公路，距市中心 3 公里，和 △△ 區(qū)政府僅 1 公里， ★★ 火車站 4 公里，市區(qū)有多路公交線路直達(dá)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 或經(jīng)過該站，交通十分便捷。適合車站建址條件 ， 為車站的建設(shè)提供了理想的交通和場(chǎng)地保障。商業(yè)繁榮，人員流動(dòng)頻繁，為客源提供了有力的保障。治安條件較好，周邊交通 管理規(guī)范有序，基礎(chǔ)設(shè)施較好，保障設(shè)施得當(dāng)充足，為車站的正常運(yùn)營(yíng) 可持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了非常良好的社會(huì)基礎(chǔ)條件。 站址方案選 擇 ★★★ 客站 是 ★★★ 人民政府為實(shí)施《 ★★ 國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐客貨運(yùn)樞紐總體布局規(guī)劃》部署和要求，以服務(wù)城市建設(shè)，繁榮客運(yùn)市場(chǎng)，方便旅客出行，改善運(yùn)政管理，營(yíng)造和諧的道路運(yùn)輸環(huán)境，構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體化的交通新格局為目的而立項(xiàng)的多功能綜合汽車客運(yùn)站。通過多方面論證，該站選址是合理的。 車站設(shè)施和設(shè)備建設(shè) 車站總占地規(guī)模 按 照交通部《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021）中規(guī)定的 國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)， 車站 總 占地面積按每 100 人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定 ，且不低于下 表所列指標(biāo)的計(jì)算值 。 車站設(shè)施指標(biāo)確定 車站各類設(shè)施的建設(shè)規(guī)模分別按 《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） 附錄 B 的量化方法計(jì)算確定。 站前廣場(chǎng) 按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為 1200人，每人 ，需要地 1200M2； 停車場(chǎng)和發(fā)車位 停車場(chǎng)發(fā)車位將分為三大塊，即省際班線發(fā)班區(qū)、縣際班線發(fā)班區(qū)、農(nóng)村公交車發(fā)班區(qū)。農(nóng)村公交汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次 500 趟次，發(fā)送旅客6500 人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛 160 臺(tái)，班線 30 個(gè)，需發(fā)車位 30個(gè)，占地約 4 30 25=3000 平方米，農(nóng)村公交汽車停車場(chǎng)的面積 28 30 25=21000 平方米，這樣農(nóng)村公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地 24000 平方米。 建筑設(shè)施 建筑設(shè)施包括站房和輔助用房?jī)纱箢?，其中站房又分為站?wù)用房和辦公用房；輔助用房分為生產(chǎn)輔助用房和生活輔助用房。 行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會(huì)議室及其他行政用房等，建筑面積共為 800 平方米。 生活輔助用房包括司乘公寓、餐廳，建筑面積 為 1650 平方米。 商業(yè)門面及 綜合服務(wù)區(qū)， 按國(guó)家 一 級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就 只能 在公共汽車發(fā)班區(qū) 及外圍地區(qū) ， 建筑面積為 1323 平方米 ，占地面積為 910 平方米 ；綜合服務(wù)區(qū)建筑面積為 1908 平方米。 站場(chǎng)內(nèi)綠化帶 200 平方米。 車站主要的設(shè)備配置 車站設(shè)備 種類 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備 兩大類。 智能化系統(tǒng)設(shè)備 智能化系統(tǒng)設(shè)備 包括 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示 (包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等 。 可靠性 設(shè)備壽命周期長(zhǎng)，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。 經(jīng)濟(jì)性 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。 可行性 易于安裝調(diào)試，操作簡(jiǎn)便，技術(shù)要求低。 基本 配置及智能化系統(tǒng)配置 車站設(shè)備的數(shù)量與類別應(yīng) 根據(jù)車站生產(chǎn)能力和作業(yè)量的大小確定，主要設(shè)備盡可能地選用國(guó)家定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。 客站 基本設(shè)備的配置 表 設(shè)備名稱 設(shè)備配置情況 基本配置 行包安全檢查設(shè)備 通道式 X 光安檢機(jī)一套 汽車尾氣排放測(cè)試設(shè)備 汽車排氣分析儀一臺(tái) 旅客購(gòu)票設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng) 一套 安全消防設(shè)備 多功能微電腦消防制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一套 宣傳告示設(shè)備 LED 檢票口點(diǎn)陣屏 10 臺(tái) 行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 電動(dòng)托盤車 10 臺(tái)套 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 候車休息設(shè)備 侯車椅 150 套 清潔清洗設(shè)備 專業(yè)蓄水池及清潔用品若干套 廣播通訊設(shè)備 智能廣播通訊系統(tǒng)一套 車輛檢測(cè)線 車輛檢測(cè)設(shè)備一套 智能系統(tǒng)設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備 智能售票系統(tǒng)一套 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)一套 監(jiān)控設(shè)備 整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)（ 20 點(diǎn)） 電子顯示設(shè)備 LED 點(diǎn)陣屏 2 臺(tái) 通過以上的建設(shè)規(guī)模設(shè)置和設(shè)施的配置，加之廣泛的使用智能化的操作及監(jiān)控系統(tǒng)，可以 滿足項(xiàng)目功能和符合站場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)工藝方案要求 。整個(gè)場(chǎng)地劃成兩大區(qū)域，即長(zhǎng)途班線的停車和發(fā)車區(qū)，縣際及農(nóng)班車的停車和發(fā)車區(qū)，兩區(qū)公用一個(gè)進(jìn)站口，出站口南北分開，西南出口為長(zhǎng)途班線的出口，西北出口為縣際及農(nóng)班車的出口，售票、檢票、候車區(qū)域分置兩區(qū)域。為了盡量少占用土地，站前建造綜合服務(wù)樓，集中辦公、休息場(chǎng)所，設(shè)置指揮、調(diào)度、監(jiān)控等系統(tǒng)，方便管理，提高效率。 通過科學(xué)的分析，細(xì)致周到的設(shè)置，總平面布置是集中高效，體現(xiàn)了以人為本，使車站能夠安全高效的運(yùn)營(yíng)。 站場(chǎng)各項(xiàng)配套工程和附屬工程 如 供電、給排水、消防、安防、照明、通訊工程等的配置方案 按照內(nèi)部系統(tǒng)，整體外連的方式進(jìn)行。 所有土建設(shè)施多層建筑按鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，一般設(shè)施的建筑地震設(shè)計(jì)烈度按 7 級(jí)設(shè)置，特殊部位、人員密集的建筑按 8 級(jí)設(shè)防。 2) 流動(dòng)人口的增多帶來的人為污染。 4) 帶來噪音的污染。 2) 在站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力污水處理池。 4) 加大對(duì) 新站 內(nèi)部及周邊 綠化。 節(jié)能 節(jié)水 節(jié)約能源是每個(gè)項(xiàng)目應(yīng)遵循的準(zhǔn)則，本項(xiàng)目采用的具體節(jié)能措施如下： 為節(jié)約用水，對(duì)生產(chǎn)用水提倡回收處理二次使用，生活用水設(shè)置節(jié)水設(shè)備，減少浪費(fèi)和流失。 通過上述措施后，本項(xiàng)目可以達(dá)到節(jié)能型建筑標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)消防安全的宣傳、教育，加大檢查的力度，杜絕火災(zāi)隱患。 上級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施 。 計(jì)劃財(cái)務(wù)組：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃安排，與注目履行單位辦理合同協(xié)議等手續(xù)，以及資金的使用收支手續(xù)。 設(shè)備供應(yīng)組： 負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備材料的定貨、采購(gòu)、保管、調(diào)撥等項(xiàng)工作。 人力資源配置 根據(jù) 客站 近期的建設(shè)規(guī)模和運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，參照 客運(yùn) 有關(guān)規(guī)定和地區(qū)同類 客站 的情況，本著在確保 交通 安全、提高服務(wù)的前提下盡可能減少機(jī)構(gòu)的原則，預(yù)測(cè)出 客站 本期 (2021年 )工作人員編制見下表： 本期 客站 人員編制 序號(hào) 單 位 編制人員 (人 ) 編制外人員 (人 ) 合計(jì) (人 ) 一 客站 服務(wù) 42 20 67 1 機(jī)關(guān) 14 2 16 2 行政后勤 5 2 7 3 旅客服務(wù) 3 5 8 4 場(chǎng)務(wù) 1 4 5 5 機(jī)務(wù) 10 3 13 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 32 6 安檢 5 2 7 7 消防 (含救援、保安 ) 4 2 6 四 水、暖、電 以及其他 10 5 15 合 計(jì) 52 25 77 員工培訓(xùn)計(jì)劃 客站 共需工作人員 77人 (包括編外工作人員 )，暫按在編工作人員 52人，編外工作人 25人考慮。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 33 第 八 章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 建設(shè)工期 根據(jù)工程進(jìn)度安排計(jì)劃，利 用兩 年時(shí)間（ 2021 年 — 2021年）完成 客站 建設(shè)任務(wù)。 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段 該階段需要 10個(gè)月時(shí)間，主要完成 項(xiàng)目前期咨詢調(diào)研、 項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告的編制、報(bào)批等工作。 項(xiàng)目實(shí) 施階段 該階段需要 9 個(gè)月，主要完成本項(xiàng)目的 土建與設(shè)備安裝等 所有工作。 以上是 客站 建設(shè)的四個(gè)主要階段 ,為了在堅(jiān)持基建程序、保證項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 工程質(zhì)量的前提下縮短工期 ,應(yīng)科學(xué)合理安排工程進(jìn)度 ,個(gè)別階段應(yīng)適當(dāng)超前或進(jìn)行必要的交叉 。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 35 第 九 章 本期工程投資估算 估算編制依據(jù)、說明 1．編制依據(jù) 1)依照省市市政、 交通 主管部門有關(guān)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及征地拆遷補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。 3)工程費(fèi)用和其它費(fèi)用中有關(guān)項(xiàng)目費(fèi)用的計(jì)算主要依據(jù) 客站工程各項(xiàng)工程有關(guān)概預(yù)算定額及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和 安徽 省概預(yù)算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及 ★★ 材料價(jià)格。 項(xiàng)目投入總資金估算 項(xiàng)目投入總資金 。靜態(tài)投資部分 萬元，其中建筑安裝工程費(fèi) 萬元，設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi) 萬元 ，工程建設(shè)其他費(fèi)用 ，基本預(yù)備費(fèi) 。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 36 2．流動(dòng)資金估算 本項(xiàng)目匯總各種要素后，采用分項(xiàng)詳細(xì)估算法，項(xiàng)目所需 流動(dòng)資金 。 資金使用計(jì)劃