【正文】 作粗暴。（）11111111122222222柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在缸蓋的同一側(cè)，這可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響，以降低充氣效率。（√）五、簡答題1．發(fā)動機(jī)動力性指標(biāo)主要有哪些？經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有哪些？答：(l）發(fā)動機(jī)動力性指標(biāo)主要有：有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、平均有效壓力。2．二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)的比較。但因換氣時間短，排氣不易干凈，且換氣時損失部分作功行程，加之總有部分混合氣在掃氣時因廢氣流失（汽油機(jī)）和掃氣泵耗功，造成其經(jīng)濟(jì)性較差，排氣污染嚴(yán)重。、過小有何害處？列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。間隙過小，易導(dǎo)致拉缸、卡死等故障。4．簡述氣環(huán)的密封機(jī)理。當(dāng)氣環(huán)隨著活塞一起裝入氣缸后，氣環(huán)受到壓縮切口合攏，靠自身產(chǎn)生的彈力緊貼在氣缸壁上。當(dāng)壓力下降的燃?xì)鈴牡谝坏罋猸h(huán)的切口漏到第二道氣環(huán)的上端面時，又會使第二道氣環(huán)緊貼在環(huán)槽的下端面上。這種由切口相互錯開的幾道氣環(huán)所構(gòu)成的“迷宮式”封氣裝置，足以對氣缸中的高壓燃?xì)膺M(jìn)行有效的密封。起動工況要求極濃混合氣， 怠速工況要求濃混合氣， 小負(fù)荷工況要求較濃混合氣， 中等負(fù)荷工況要求經(jīng)濟(jì)混合氣， 大負(fù)荷工況要求動力混合氣， 加速工況要求加濃， 。但若間隙過大，將造成氣門與氣門座、各傳動件間的撞擊，噪聲增大。7．進(jìn)、排氣門為何要早開、晚關(guān)？答：排氣門提前開啟，使活塞推出廢氣所消耗的功減少。進(jìn)氣門提前開，保證活塞下行時，進(jìn)氣門已有足夠開度，使新鮮充量能夠順利進(jìn)入氣缸，且減小了下行阻力。：進(jìn)氣門早開角為20186。排氣門早開角為40186。請畫出配氣相位圖。+58186。=258186。+22186。=242186。答：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系為負(fù)荷特性。答：點(diǎn)火提前角的大小對汽油機(jī)性能有很大影響，對應(yīng)于每一工況都存在一個“最佳”的點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角過小，過多的燃料在膨脹過程中燃燒，燃燒溫度、壓力下降，排氣溫度高，熱效率降低，有時造成排氣管放炮或化油器回火。11．說明電控汽油噴射式發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。答：根據(jù)冷卻液溫度的高低控制其循環(huán)路線，實(shí)現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的自動調(diào)節(jié)。其形成的油霧形態(tài)（噴霧細(xì)度和錐角、射程）及噴油規(guī)律要適合燃燒室的要求，噴油終了停油要迅速，無滴油現(xiàn)象．噴油器分為孔式噴油器和軸針式噴油器兩種。若噴油角過大，則燃油噴入時缸內(nèi)壓力、溫度較低，著火延遲期較長，使最高爆發(fā)壓力和壓力升高 率增大，導(dǎo)致工作粗暴，啟動困難，怠速不良。15．什么是燃油噴射的閉環(huán)控制與開環(huán)控制。這種控制系統(tǒng)是單向的。時間長，混合均勻；柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成，僅在壓縮行程和膨脹行程上止點(diǎn)附近很短的時問內(nèi)。通過實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理，并對理論教學(xué)中所講的知識和基本概念有更加深刻的認(rèn)識，同時使學(xué)生初步掌握發(fā)動機(jī)維修的各項(xiàng)基本技能，為參加課外技能實(shí)訓(xùn)作好準(zhǔn)備，增強(qiáng)學(xué)生的組織紀(jì)律觀念和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。該指導(dǎo)書可以和教材相互補(bǔ)充，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程中有章可循。學(xué)生應(yīng)認(rèn)真閱讀實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，了解實(shí)驗(yàn)的目的、內(nèi)容、安排及要求，并在實(shí)驗(yàn)過程中認(rèn)真執(zhí)行。實(shí)驗(yàn)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)計(jì)劃分組進(jìn)行，人員按編組固定，不得私自調(diào)換和竄崗。常見的保護(hù)眼睛的裝備是護(hù)目鏡和面罩。在下列情況下，應(yīng)考慮佩戴護(hù)目鏡：進(jìn)行金屬切削加工、用鏨子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。如果進(jìn)行電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護(hù)目鏡或深色鏡片的特殊面罩，以防止有害光線或過強(qiáng)的光線傷害眼睛。（二）聽覺的保護(hù)汽車修理廠是個噪聲很大的場所，各種設(shè)備如沖擊扳手、空氣壓縮機(jī)、砂輪機(jī)、發(fā)動機(jī)等的噪聲都很大。常見的聽力保護(hù)裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。（三）手的保護(hù)手是身體經(jīng)常受傷的部位之一，保護(hù)手要從兩方面著手：一是不要把手伸到危險區(qū)域，如發(fā)動機(jī)前部轉(zhuǎn)動的傳動帶區(qū)域、發(fā)動機(jī)排氣管道附近等。不同的場合需用不同的防護(hù)手套，金屬加工用勞保安全手套，接觸化學(xué)品用橡膠手套。如果戴領(lǐng)帶則要把它塞到襯衫里。在工廠內(nèi)要穿勞保鞋，可以保護(hù)腳面不被落下的重物砸傷，且勞保鞋的鞋底是防油、防滑的。（六）在車間內(nèi)起動發(fā)動機(jī)要保持通風(fēng)良好。（八）不要將壓縮空氣對著人或設(shè)備吹。（十）常用通道上不要放工具、設(shè)備、車輛等。（十二）手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。（十四）在極疲勞或消沉?xí)r不要工作，這種情況下會降低注意力，有可能會導(dǎo)致自身或他人的傷害。（十六）用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規(guī)程操作。西寧市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)加汽修瓦業(yè)教研室發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書圖1—1 開口扳手 圖1—2 梅花扳手(2)梅花扳手 梅花扳手同開口扳手的用途相似。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉(zhuǎn)力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。使用時，扳動300后，即可換位再套，因而適用于狹窄場合下操作。其規(guī)格以閉口尺寸S(mm)來表示，如8—12—14等；通常是成套裝備，有八件一套、十件一套等；通常用45號鋼或40Cr鍛造，并經(jīng)熱處理。套筒扳手主要由套筒頭、滑頭手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成，各種手柄適用于各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規(guī)格是l0～32 mm。如圖1—4所示和圖1—5所示圖1—3套筒扳手1一快速搖柄；2一萬向接頭；3一套筒頭；4一滑頭手柄；5一旋具接頭；6一短接桿；7一長接桿； 8一棘輪手柄；9一直接桿a）b）圖 1—4專用套筒扳手a)叉形凸緣及轉(zhuǎn)向螺母套筒扳手 b)氣門芯扳手西寧市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)加汽修瓦業(yè)教研室發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書以檢查配合、裝配情況。規(guī)格以六角形對邊尺寸表示，有3～27 mm尺寸的13種，汽車維修作業(yè)中使用成套內(nèi)六角扳手拆裝M4～M30的內(nèi)六角螺栓。螺釘旋具(以下簡稱旋具)有很多類型，其區(qū)別主要是尖部形狀，每種類型的旋具都按長度不同分為若干規(guī)格。(1)一字螺釘旋具 又稱一字起子、平口改錐，用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘，如圖1—9a)所示。其規(guī)格以刀體部分的長度表示，常用的規(guī)格有l(wèi)00 mm、150 mm、200 mm和300 mm等幾種。(2)十字槽螺釘旋具又稱十字形起子、十字改錐，用于旋緊或松開頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字螺釘旋具相同，如圖1—9 b)所示。維修發(fā)動機(jī)時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環(huán)。使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時，用力必須均勻，避免用力過猛而導(dǎo)致活塞環(huán)折斷，同時能避免傷手事故。使用時，將拆裝架托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。拉器拉器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。使用時，在軸端與壓力螺桿之間墊一墊板，用拉器的拉爪拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件，如圖1—13所示。千斤頂千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分為機(jī)械絲桿式和液壓式，如圖115所示。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂。(1)起頂汽車前，應(yīng)把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關(guān)，把千斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發(fā)生滑溜事故。落車時，應(yīng)先檢查車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。使用注意事項(xiàng)：(1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進(jìn)行作業(yè)。(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應(yīng)在千斤頂?shù)鬃录訅|一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。(4)千斤頂把汽車頂起后，當(dāng)液壓開關(guān)處于擰緊狀態(tài)時，若發(fā)生自動下降故障，則應(yīng)立即查找原因，及時排除故障后方可繼續(xù)使用。(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。汽車舉升器西寧市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)加汽修瓦業(yè)教研室發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（二）發(fā)動機(jī)維修常用量具鋼板尺鋼板尺是一種最簡單的測量長度直接讀數(shù)的量具，用薄鋼板制成，常用來粗測工件的長度、寬度和厚度。卡鉗卡鉗是一種間接讀數(shù)的量具，卡鉗上不能直接讀出尺寸，必須與鋼板尺或其他刻線量具配合測量。a)b)圖 1—16 常用卡鉗類型 a)內(nèi)卡鉗 b)外卡鉗游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺主要用來測量零件的內(nèi)外直徑和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三種。測量時將卡腳張開，再慢慢地推動游標(biāo)，使兩卡腳與工件接觸，禁止硬卡硬拉。游標(biāo)卡尺由尺身、游標(biāo)、活動卡腳和固定卡腳等組成。讀數(shù)時，先看游標(biāo)上“0”刻度線對應(yīng)的尺身刻度線讀數(shù)，再找出游標(biāo)上與尺身某N度線對得最齊的一條刻度線讀數(shù)，測量的讀數(shù)為尺身讀數(shù)加上0．1倍的游標(biāo)讀數(shù)。注意：測量時應(yīng)擦凈兩個砧座和工件表面，旋動砧座接觸工件，直至棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲時方可讀數(shù)。外徑千分尺固定套管上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為毫米刻線，基線以上為半毫米刻線；活動套管上沿圓周方向有50條刻線，每一條刻線表示0．Ol mm。a)b)圖1—18 外徑千分尺的讀數(shù)方法c)a)正確讀數(shù)為7．89mm ；b)正確讀數(shù)為8．35mm； c)正確讀數(shù)為0．59mm百分表百分表主要用于測量零件的形狀誤差(如曲軸彎曲變形量、軸頸或孔的圓度誤差等)或配合間隙(如曲軸軸向間隙)。百分表的刻度盤一般為l00格，大指針轉(zhuǎn)動一格表示0．Ol mm，轉(zhuǎn)動一圈為l mm，小指針可指示大指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。用百分表進(jìn)行測量時，必須首先調(diào)整表架，使測桿與零件表面保持垂直接觸且有適當(dāng)?shù)念A(yù)縮量，并轉(zhuǎn)動表盤使指針對正表盤上的“0”刻度線，然后按一定方向緩慢移動或轉(zhuǎn)動工件，測桿則會隨零件表面的移動自動伸縮。量缸表西寧市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)加汽修瓦業(yè)教研室發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書每位同學(xué)拆裝一道活塞環(huán)、一個氣門以考核活塞環(huán)拆裝鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。正確試驗(yàn)量缸表和百分表。四、試驗(yàn)內(nèi)容（一）分解發(fā)動機(jī)基體組總成；（二）拆裝活塞連桿組；（三）拆裝曲軸飛輪組；西寧市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)加汽修瓦業(yè)教研室發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（5）拆卸水泵拆下水泵固定螺栓，取下水泵如圖3—4所示。拆下缸蓋螺栓，用橡皮錘錘松缸蓋，取下缸蓋。圖3—4水泵的拆卸 圖3—5 氣缸蓋的拆卸（7）拆卸機(jī)油泵擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下集濾器、機(jī)油泵及機(jī)油擾流板。圖3—6 油底殼和機(jī)油泵的拆卸（8）拆卸活塞旋松連桿大頭緊固螺母，取下螺母，取下連桿頭軸承座。如圖3—7所示。（4）按相反順序復(fù)裝活塞連桿組。②拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應(yīng)打上所屬氣缸號。曲軸飛輪組的拆卸（1）按對角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動后取下飛輪。（2）擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動后取下油封端蓋。（3）拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。（2）豎直發(fā)動機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。（3）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。（5）檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。（一）分解和裝復(fù)一組活塞連桿組。（三）安裝氣缸蓋。0 西寧市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校機(jī)加汽修瓦業(yè)教研室發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（五）曲軸彎曲量、磨損量、軸向間隙及徑向間隙的檢查。（二）氣缸蓋和缸體的檢修氣缸蓋和缸體變形的檢修(1)汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢修汽缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法。當(dāng)鑲換汽缸套(于式)時，應(yīng)在鑲好汽缸套后再進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)。汽缸體裂紋的修理方法有黏結(jié)法、焊接法等幾種。汽缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。測量時用等于或略大于被測平面全長的刀形樣板尺或直尺，沿汽缸體或汽缸蓋平面的縱向、橫向和對角線方向多處進(jìn)行測量，然后用厚薄規(guī)測量其與平面間的問隙，最大間隙即該平面的平面度誤差，如圖4—1所示。汽缸中部為上、下止點(diǎn)中間的位置，汽缸下部為距離汽缸下邊緣l0～20 mm左右處。汽缸圓度公差：汽油機(jī)為0．05 mm，柴油機(jī)為0．065 mm。如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。汽缸的修理當(dāng)汽缸磨損后，可以用修理尺寸法修復(fù)?；钊h(huán)三隙的檢查（1）活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用塞尺檢查活塞環(huán)側(cè)隙，如圖4—4所示。a)b)圖 4—6 端隙的檢查a)從活塞頂部把活塞環(huán)推平b)用塞尺測量端隙1汽缸； 2活塞； 3活塞環(huán)； 4塞尺漏光度檢查如圖4—7所示，用檢測器具檢查活塞環(huán)的漏光度，在活塞環(huán)端口左右300范圍內(nèi)不應(yīng)有漏點(diǎn)；在同一根活塞環(huán)上的漏光點(diǎn)不得多于兩處，每個漏光點(diǎn)弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過250，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角之和不得超過450，漏光處的縫隙。檢測得的彈力必須與規(guī)定的彈力相符。（五）曲軸的檢查曲軸的檢驗(yàn)主要有裂紋的檢驗(yàn)、變形的檢測和磨損的檢測。檢查方法有兩種：一種是磁力探傷法；西