畢業(yè)設(shè)計(jì)-傳動(dòng)軸的工藝設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-02-05 19:51本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)軸又分為兩種，轉(zhuǎn)軸跟心軸，轉(zhuǎn)軸既能承受轉(zhuǎn)矩又能承受 彎矩。而傳動(dòng)軸只能承受轉(zhuǎn)矩不 能承受彎矩。傳動(dòng)軸的組織性能直接影響到軸的使用壽命；表面質(zhì)量的好壞直接影響到他的傳動(dòng)效率，所以為了達(dá)到軸的使用性能，對(duì)于軸的制造要有著嚴(yán)格的工序。 傳動(dòng)軸是機(jī)械零件中重要零件之一，它起到連接支撐和傳遞轉(zhuǎn)矩。很多汽車(chē)生產(chǎn)商不得不把自 己所產(chǎn)汽車(chē)召回，浪費(fèi)了大量的人力物力，也給消費(fèi)者帶來(lái)了諸多麻煩，給自己企業(yè)造成了負(fù)面影響。綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他有關(guān)已修課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練，主要內(nèi)容是傳動(dòng)軸的如何選擇材料，傳動(dòng)軸的分析和加工方法的選擇，傳動(dòng)軸的加工方案的選擇以及如何選擇毛坯。增添了些 表面處理防止傳動(dòng)軸生銹和腐蝕。一切做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（例如：齒輪，蝸輪等）都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳遞。 按照承受載荷的不同，軸可以分為轉(zhuǎn)軸，心軸，和傳動(dòng)軸三類。這類軸在各種機(jī)器中最為常見(jiàn)。心軸又分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸兩種。 零件的材料為 45鋼， 45 鋼廣泛用于機(jī)械制造，這種鋼的機(jī)械性能很好。所以如果需要表面硬度，又希望發(fā)揮 45鋼優(yōu)越的機(jī)械性能，常將 45 鋼表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。 （ 2）軸類零件一般采用中心孔作為定位基準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一的方案。在大批量生產(chǎn)中常在銑端面鉆中 3 心孔專用機(jī)床上進(jìn)行。所以必須安排修研中心孔工序。 （ 4）軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車(chē)之后，磨削之前進(jìn)行。但也不應(yīng)安排在外圓精磨之后進(jìn)行，以免破壞外圓表面的加工精度和表面質(zhì)量。一般毛坯鍛造后安排正火工序，而調(diào)質(zhì)則安排在粗加工后進(jìn)行，以便消除粗加工后產(chǎn)生的應(yīng)力及獲得良好的綜合機(jī)械性能。 傳動(dòng)軸的加工面有鍵槽、端面、退刀槽、越程槽、切螺紋 、小孔 。因?yàn)檩S兩邊的精度較高所以要進(jìn)行磨削，所以外圓加工的方法為：粗車(chē) 半精車(chē) 磨削 外圓表面加工方案 如表二所示 表 二 零件外圓加工方案 加工方案 經(jīng)濟(jì)加工精度等級(jí)（ IT） 表面粗糙度 Ra/μ m 粗車(chē) 11~12 50~ 半精車(chē) 8~10 ~ 精車(chē) 6~7 ~ 磨削 6~7 ~ 4 鍵槽加工方案 如表三所示 表 三 零件鍵槽加工方案 螺紋加工方法 如表四所示 表 四 零件螺紋加工方案 孔 加工方案 如表五所示 表 五 零件孔加工方案 加工方案 經(jīng)濟(jì)加工精度等級(jí)（ IT） 表面粗糙度 Ra 銑 11~12 粗車(chē) 11~12 50~ 半精車(chē) 10~8 ~ 精車(chē) 6~7 ~ 加工方案 經(jīng)濟(jì)加工精度等級(jí)（ IT） 表面粗糙度 Ra 鉆 11~12 5 3 加工方案的選擇 方案一 工序 1 銑軸的兩端面，打中心孔 工序 2 粗車(chē)外圓大小端各外徑 工序 3 半精車(chē)，倒角 工序 4 銑鍵槽 工序 5 精車(chē)，切退刀槽 工序 6 切螺紋 工序 7 調(diào)質(zhì) 工序 8 去毛刺 工序 9 磨削 方案二 工序 1 車(chē)軸一端打中心孔 工序 2 車(chē)軸另一端打中心孔 工序 3 半精車(chē)倒角 工序 4 精車(chē)，切退刀槽 工序 5 銑鍵槽 工序 6 調(diào)質(zhì) 工序 7 切螺紋 工序 8 去毛刺 工序 9 磨削 比較上面兩方案，方案二 在加工兩中心孔時(shí)存在同軸度誤差，若把銑鍵槽放在精車(chē) 之前，在精車(chē)時(shí)斷續(xù)車(chē)削容易引起振動(dòng)，影響加工質(zhì)量。 ②由于 M20 要車(chē)削外螺紋，故軸要先粗車(chē)至φ 20 公差等級(jí) IT12，表面粗糙度為 m，需要進(jìn)行粗加工。 ④ φ 25 外圓表面：公差等級(jí) IT7，表面粗糙度為 m，需進(jìn)行半精車(chē)，精車(chē)或磨削加工。 7 4 確定毛坯 確定毛坯種類： 45鋼。刀具材 料 選擇范圍較大，高速鋼或 YT 類硬質(zhì)合金均能勝任 余量及形狀： 表 六 零件加工余量明細(xì)表 加工表面 工序名稱 加工余量 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度（μ m） M20 粗車(chē) 5 20 m 粗車(chē) 5 25 m 毛坯 30 φ 25 精車(chē) 25 H7 m 半精車(chē) H9 m 粗車(chē) 4 26 H12 m 毛坯 30 M20 粗車(chē) 4 20 m 粗車(chē) 6 24 m 毛坯 30 8 5 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) （ 1）粗基準(zhǔn)的選擇：由于本傳動(dòng)軸全部表面均需加工，而軸的中心線作為精基準(zhǔn)，應(yīng)該選擇該傳動(dòng)軸的一端面作為主要的定位粗基準(zhǔn)。 根據(jù)零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求，以及加工方法 所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度，在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定的情況下。除此之外，還應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 切削長(zhǎng)度 L= 40mm。 調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等?？捎谜{(diào)質(zhì)＋表面淬火提高零件表面硬度。經(jīng)熱處理后，表面可以獲得很高的硬度，芯部硬度低，耐沖擊。 12 工序 VII 車(chē)螺紋 機(jī)床： CA6140 螺距 P=1 mm f=P=1 mm L1=2
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