【正文】 注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應采取措施，上述情況下仍可避免事故。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。嚴格訓練，提高技術水平。道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。注釋：參考文獻：（1）黃正喜，蔣磊，重慶交通大學（駕駛員素質）。第二篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。⑵使用經濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經濟車速行駛。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結果正相反。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。在通過交岔路口，轉彎，下坡等復雜路段，應提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。第三篇：汽車駕駛員技師論文淺談山區(qū)道路的行車安全【摘要】 口口地處口口山區(qū)，山區(qū)的道路狀況復雜，道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,在各季節(jié)經常會遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等惡劣的道路狀況。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點，結合本人多年的駕駛經驗，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見解。這些道路，對駕駛員安全行車極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車輛技術狀況不良原因。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。二、山區(qū)道路的特點山區(qū)道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點：坡長而陡。而且有些地段坡度較陡，汽車上山時，常需要用低速檔長時間的行駛，而下山時，則需長時間運用制動；路窄彎急。登山公路多為盤山繞行或環(huán)山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷。這使駕駛員思想常處于戒備狀態(tài)，精力消耗大；氣候多變。有的山地氣候濕潤經常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風沙不斷；有的山地，山下驕陽似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽面道路堅實干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對汽車的動力性和安全行車均造成了一系列不利的影響；險情較多。諸如此類險情發(fā)生，往往會使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會出現(xiàn)便道、便橋，給行車增加了困難。此外存在著干線和支線、標準和簡易公路的實際差別。三、山區(qū)道路安全行車特點人的因素。駕駛員經常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。外地市汽車駕駛員對山區(qū)路況不熟，環(huán)境不明，沒有山區(qū)道路行車處理緊急情況應變能力和經驗，易發(fā)生交通事故；車輛技術設備特點。部分接近報廢的車輛仍在行駛，該報廢的沒有報廢，該更新的沒有更新。山區(qū)道路點多線長，安全管理機構人員少，無資金、設備，現(xiàn)場跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經常監(jiān)督檢查，對運行單車無監(jiān)督管理手段，駕駛員駕車運行安全意識淡化，易發(fā)生交通事故。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當所致。歸納起來有以下五點：禁止空檔滑行。特別在山區(qū)道路駕駛時，因脫檔后，發(fā)動機的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車輛會越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故；禁止緊急制動。同時，緊急制動時制動距離不足，難以對付突然情況；禁止侵占對方路面。在此情況下駕駛車輛，如果占用對方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過早發(fā)現(xiàn)對方，當突然相遇時，來不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；禁止猛打方向。當行至陡坡、急彎時車速過快，若猛打方向，車輛尤其是重車會借助離心力造成翻車事故禁止強超搶會。若強超搶會，將會破壞正常的交通秩序。山區(qū)道路駕駛情況復雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點的同時，要注意車速不得過高，同時還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時候連續(xù)急彎，并且坡長坡陡，如以高速進入彎道，不但會使車輛轉彎困難，嚴重時來不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側滑甚至側翻。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標志，遇有彎路提前減速。接近彎道之前，在減速的同時，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽對方是否有鳴喇叭的聲音。靠道路的右側行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉彎切記三要素“減速、鳴號、靠右行”?！窘Y束語】以上只是個人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點拙見。行車安全，就是我們最大的財富，也是我們最大的責任。如果長時間被消極思想、自責、后悔和過失的所困擾，駕駛員輝出現(xiàn)憂郁癥。關鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒有疾病和身體無虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會適應能力。在行車時，除外界的、人為的各種因素外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來越突出。因此，駕駛員學習和應用健康駕駛心理知識，理解心理狀況的變化對駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預防交通事故、保持身心健康的重要前提。研究表明，易發(fā)生事故的駕駛員往往具有潛在的，特定的心理特征，這種心理特征使其比一般駕駛員易發(fā)生事故。好勝心理 行車時爭強好勝，愛與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。急躁心理遇到天公不作美、交通擁堵或不順心的事，又急又躁，不能很好的控制情緒，駕車如飛，搶行搶超，強行加塞。賭氣心理日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事情，如超車時前車不讓、慢車占用快車道或夜間行車對方不關閉遠光燈等，一遇上這些情況，就立即氣從心來，火冒三丈，產生報復心理，一心想把車擠到路邊，在這種心理支配下，精力只集中在報復別人上，而無視了對其他情況的處理，往往害人又害己。僥幸心理遇有危險復雜路段、不良氣候條件或開帶故障車輛出行，本應謹慎駕駛、改道而行、耐心等待或排除故障再行，卻自認