【正文】 商品化的路由器都有某種內(nèi)建的包過(guò)濾功能。在這些情況下，管理人員可能選擇使用接在路由器后面的獨(dú)立包過(guò)濾器。由于所有Internet信息流都是基于IP（Internet協(xié)議），故通過(guò)特定的TCP（傳輸控制協(xié)議）或UDP（用戶數(shù)據(jù)報(bào)文協(xié)議）端口可以識(shí)別每個(gè)應(yīng)用程序或“數(shù)據(jù)包”。RFC（請(qǐng)求注解）1700可在Internet上找到。公司可以阻攔所有端口為23的IP包進(jìn)入。(2)應(yīng)用程序代理為理解應(yīng)用程序代理，來(lái)看一看這樣的情況，你需要遞交一個(gè)干凈的小網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包。因此，術(shù)語(yǔ)“代理”說(shuō)明了這個(gè)情況。有人會(huì)為你做事，但此代理人首先要看一下包的內(nèi)部來(lái)確認(rèn)其內(nèi)容。雖然筆者相信，將來(lái)代理技術(shù)會(huì)融合進(jìn)路由器的程序代碼中，但今天多數(shù)商品化的路由器都不具備代理功能。由于應(yīng)用代理需要代表發(fā)送者進(jìn)行通信，所以它需要懂得與特定應(yīng)用程序相關(guān)聯(lián)的具體語(yǔ)言或協(xié)議。這臺(tái)機(jī)器懂得HTTP對(duì)話，能代表請(qǐng)求的客戶說(shuō)話。當(dāng)然，由于代理必須有能力打開“包”來(lái)進(jìn)行查看或者對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行譯碼，所以安全和加密問(wèn)題隨之而來(lái)。(3)電路級(jí)或通用應(yīng)用程序代理與應(yīng)用程序代理一樣，你需要依靠某個(gè)人來(lái)為你傳遞數(shù)據(jù)包（對(duì)于電路級(jí)代理），區(qū)別是，如果這些電路級(jí)代理要把數(shù)據(jù)包遞交到你要求的目的地時(shí)，它們就會(huì)這么做。電路級(jí)代理（尤其是SOCKS）工作在應(yīng)用層協(xié)議的外面。基于DLL的TCP組還具有另外一個(gè)好處，即能通過(guò)使用墊片向應(yīng)用程序提供SOCKS客戶機(jī)能力，而不再需要重新編譯。it nanlyzes where you are going and what you are bringing with ,the packet filter does not open the data package,and you still get to drive it to the destnation mercial routers have some kind of builtin packet filtering some routers that are controlled by ISPs may not offer administrators the ability to control the configuration of those cases, administrators may opt to use a standalone packet filter behind the way,an administrator needs to understand how to identify data packages in terms the packet filter can all Internet traffic is based on IP(Internet Protocol),each application or“package”can be identified through a specific TCP(Transmission Control Protocol)or UDP(User Datagram Protocol) ports are registered and defined in RFC(Request for Comment)1700 which can be found on the example,port 23 is for pany could block ining packets for all IP addresses bined with port this way,no one outside the pany could log in via Telnet.(2)Application Proxy To understand the application proxy,consider this scenario where you need to deliver your neat little package of network applicationlevel proxies,the scenario is similar,but now you need to rely on someone else to deliver the package for the term proxy illustrates new same rules apply as they do for packet filtering,except that you don’t get to deliver your package past the will do it for you,but that agent needs to look inside the package first to conform its the agent has permission to deliver the contents of the package for you,he mercial routers do not have proxy capabilties today,although we believe that proxy technology will be integrated with router in the then,you need to rely on a standalone system that can support applicationlevel proxy an application proxy needs to municate on behalf of the sender,it needs to understand the specific language or protocols associated with a particular as an example the widely used HTTP(Hypertext Transfer Protocol) you are using a browser on your network,it is highly likely that your IS group has an HTTP proxy configured to allow you to access the Web via a central single machine understands HTTP conversations and speak on behalf of the requesting is applicationlevel course,security and encryption also e into play,since the proxy must be able to open the “package”to look at or decode its are important issues obviously,but to do them justice would require another article.(3)CircuitLevel or GenericApplication Proxy As with applicationlevel proxy,you need to rely on someone to deliver your package for difference is that if these circuitlevel proxies have access to deliver the package to your requented destination,they do not need to know what is proxies(specifically SOCKS)work outside of the application layers of the servers allow clients to pass through this centralized service and onnect to source address of connection requests and can block unauthorized clients from connecting out onto repiling and linking them with a SOCKS client TCP stacks have the use of shims,eliminating the need to repile.第二篇：外文翻譯當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì)算機(jī)密切相關(guān)。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能有：對(duì)某市區(qū)的四個(gè)主要交通路口進(jìn)行控制：個(gè)路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時(shí)中控制中心能改變其周期：對(duì)路口違章的機(jī)動(dòng)車能夠即時(shí)拍照，并提取車牌號(hào)。而計(jì)算機(jī)技術(shù)怎樣 與實(shí)際應(yīng)用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門的話題，也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。研究交通的目的是為了優(yōu)化運(yùn)輸，人流以及貨流。但是，智能交通控制的應(yīng)用還存在局限性。交通仿真有幾個(gè)不同的模型。由于低效率的交通控制，汽車在城市交通中都經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行進(jìn)。優(yōu)化交通燈開關(guān)，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信號(hào)燈控制是一個(gè)復(fù)雜的優(yōu)化問(wèn)題和幾種智能算法的融合，如模糊邏輯，進(jìn)化算法，和聚類算法已經(jīng)在使用，試圖解決這一問(wèn)題，本文提出一種基于多代理聚類算法控制交通信號(hào)燈。等待，直到車輛到達(dá)目的地，通過(guò)有聚類算法的基礎(chǔ)設(shè)施，最后經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)車的監(jiān)測(cè)。綠燈模擬器是一個(gè)交通模擬器，監(jiān)控交通流量統(tǒng)計(jì)，如平均等待時(shí)間，并測(cè)試不同的交通燈控制器。本文安排如下：第2部分?jǐn)⑹鋈绾谓⒔煌Ｐ停A(yù)測(cè)交通情況和控制交通。第4部分說(shuō)明了現(xiàn)在正在進(jìn)一步研究的事實(shí)，并介紹了我們的新思想。Every crossing has the fixed duty period,charges centrefor being able to change it’s period and in depending on a road when being crowded。本文最重要的目的之一是提出一個(gè)獨(dú)立的可重復(fù)使用的交通燈控制模塊。專家對(duì)本體論進(jìn)行手動(dòng)的開發(fā)和評(píng)估。根據(jù)預(yù)定義的XML架構(gòu)，這種信息轉(zhuǎn)化為XML實(shí)例映射到適合使用模糊推理引擎的模糊規(guī)則的模糊本體。比較結(jié)果顯示：在所有的交通條件下，在每個(gè)周期中，對(duì)每輛車它有低得多的平均延遲時(shí)間與其他的控制系統(tǒng)相比。這個(gè)領(lǐng)域的建模知識(shí)幫助交通代理和應(yīng)用有效地管理關(guān)于實(shí)時(shí)條件下的交通?！氨倔w論是一個(gè)正式的、明確的一個(gè)共享的概念化的規(guī)范。除了本體作為概念化的形式主義的重要性，它有可能超過(guò)所代表的數(shù)據(jù)。在近年來(lái)，本體論上的研究正成為一個(gè)新的熱點(diǎn)話題在不同的活動(dòng)，如人工智能，知識(shí)管理，語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)和幾個(gè)其他應(yīng)用領(lǐng)域。一些努力已制成這個(gè)通過(guò)展示和使用本體檢測(cè)交通領(lǐng)域擁塞，管理非城市道路氣象事件，駕駛阿德?！骼锵到y(tǒng)，共享和整合一個(gè)智能交通系統(tǒng)。這種新的辦法適用于智能代理使用知識(shí)決策模糊。這些圖像處理利用圖像處理算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法，然后發(fā)送到一個(gè)智能代理。在第3節(jié)，新的系統(tǒng)架構(gòu)是基于分層語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。第五節(jié)從路口提取的圖像信息解釋。本節(jié)說(shuō)明在這項(xiàng)工作中的應(yīng)用技術(shù)包括語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別本體和模糊本體。語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)被定義為當(dāng)前Wed的延伸，這些網(wǎng)站的信息都給出明確的含義。有幾層語(yǔ)義Web的建議源自伯納斯滯后階段。本次評(píng)選有助于智能系統(tǒng)，以確定下一步的階段測(cè)序。這些規(guī)則的模糊變量是天氣條件，時(shí)間，每天平均車輛擁堵情況。從氣象研究所取得氣象條件。圖5顯示日期，時(shí)間和周期時(shí)間的隸屬函數(shù)。例如，假期期間的周期時(shí)間是較平日少。例如一個(gè)階段選型的模糊規(guī)則如下所述：“如果一個(gè)路口的類型是四的方式，平均車輛擁堵低，平均行人擁堵是中等，然后相類型是簡(jiǎn)單的兩階段”。在此類別中的所有規(guī)則都列在附錄A。此功能是使用專家的意見(jiàn)。雖然所有的信息，尤其是交通燈控制規(guī)則已提取國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)交通文學(xué)，專家的知識(shí)優(yōu)勢(shì)是他們最后的正確性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。由于德爾菲專家的意見(jiàn)，約有84％的淘汰型規(guī)則和優(yōu)化周期時(shí)間的87％被接受。我們?cè)u(píng)估邏輯交通控制是基于理論知識(shí)的。由于邏輯交通控制已建成的基礎(chǔ)上，如指定要求優(yōu)化循環(huán)時(shí)間，逐步淘汰型，交通的移動(dòng)和優(yōu)化綠燈時(shí)間，每個(gè)階段的序列中，第一項(xiàng)活動(dòng)是最好的結(jié)果。績(jī)效評(píng)估機(jī)制，可以支持這種說(shuō)法。第四篇：外文翻譯中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文超聲測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)原文出處：傳感器文摘 布拉福德：1993年第13頁(yè)摘要：超聲測(cè)距系統(tǒng)技校在工業(yè)場(chǎng)車輛導(dǎo)航水聲工程等領(lǐng)域都具有了廣泛的應(yīng)用價(jià)值，目前已應(yīng)用于物理測(cè)量，機(jī)器人自動(dòng)導(dǎo)航以及空氣中與水下的目標(biāo)探測(cè)、識(shí)別定位等場(chǎng)合，因此，深入研究超聲的探測(cè)理論和方法具有重要的實(shí)踐意義，為了進(jìn)一步提高測(cè)量的精確度，滿足工程人員對(duì)測(cè)量精度測(cè)距量程和測(cè)距儀使用的要求，本文研制了一套基于單片機(jī)的使拱式超聲測(cè)距系統(tǒng)。城市污水給人們帶來(lái)的困擾，因此箱的排污疏通對(duì)大城市給排水系統(tǒng)污水理，人們生活舒適顯得非常重要。因此，設(shè)計(jì)好的超聲波測(cè)距儀就顯得非常重要了。同時(shí)，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的產(chǎn)量和保有量都在急劇增加。智能交通系統(tǒng)ITS是目前世界上交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)的前沿技術(shù)，它在充分發(fā)揮現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通賭塞，改善城市環(huán)境等方面的卓越效能，已得到各國(guó)政府的廣泛關(guān)注。汽車防撞系統(tǒng)作為ITS 發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)，它的成功與否對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有著很大的作用。二是被動(dòng)式安全技術(shù)，即事故發(fā)生后的乘員保護(hù)。從經(jīng)濟(jì)性和安全性兩方面來(lái)說(shuō)，中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文這些被動(dòng)安全措施是在事故發(fā)生時(shí)刻對(duì)車輛和人員進(jìn)行保護(hù)，有很大的局限性，因而車輛的主動(dòng)安全研究尤為重要，引出了本文研究的基于單片機(jī)的超聲波測(cè)距系統(tǒng)。它安裝在汽車上，能探測(cè)企圖