東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車火災(zāi)原因分析及預(yù)防措施-在線瀏覽
2024-10-15 01:00本頁面
【正文】 阻制動控制原理簡介分析電阻制動出現(xiàn)的故障原因，必須從電阻制動控制原理入手進(jìn)行分析。制動力的大小既可以通過調(diào)節(jié)牽引電機(jī)的勵磁電流IL來實(shí)現(xiàn)，也可以通過調(diào)節(jié)制動電流Iz來實(shí)現(xiàn)。即當(dāng)機(jī)車速度降低到某一指定速度時，自動短接一部分制動電阻，從而增大制動電流Iz的數(shù)值。 3 電阻制動工況下的故障原因分析及處理通過對電阻制動控制裝置原理的了解，和多年來工作經(jīng)驗(yàn)的積累，對配屬于我局東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動過程中出現(xiàn)的各種故障原因和處理方法進(jìn)行了認(rèn)真的分析和總結(jié)。故障原因：制動電流霍爾傳感器壞了或斷線，此時電阻制動控制箱無制動電流反饋信號，造成控制箱工作不正常。15V電源。故障原因：①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2CF輸出電壓過高。③勵磁機(jī)勵磁繞組負(fù)端與CF電機(jī)電樞繞組負(fù)端形成回路。⑤調(diào)節(jié)板壞了。②更換TAX箱或檢查測量監(jiān)控裝置所用速度傳感器線路各通道無短路處所。④可由調(diào)節(jié)板的K0～K3測試孔測量是否有負(fù)電壓反饋信號。⑤檢查各線是否有斷的，必要時更換調(diào)節(jié)板。故障原因：①機(jī)車速度傳感器故障；②轉(zhuǎn)換板上轉(zhuǎn)換點(diǎn)的電壓整定不對。用過渡插件將轉(zhuǎn)換板引出來。 故障現(xiàn)象：勵磁電流波動很大，在運(yùn)行時制動電流也有波動。處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查各傳感器連線，測試斬波板測試孔K0～K2之間應(yīng)有電壓反饋信號(當(dāng)有勵磁電流時)。 故障現(xiàn)象：使用電阻制動時，無制動電流。處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查1～6C和1～2Hkg制動位電控伐是否失電或其驅(qū)動風(fēng)缸是否犯卡，造成觸頭未閉合或接觸不良。故障原因：調(diào)節(jié)板或斬波板故障。 故障現(xiàn)象：控制箱故障開關(guān)GK置運(yùn)行位和故障位時均無勵磁電流。處理辦法：遇此故障應(yīng)將插頭插牢，檢查外部電路各接線是否正確。 故障現(xiàn)象：電阻制動柜接地、燒損、主電路接地。處理辦法：①更換破損的E線或風(fēng)機(jī)電動機(jī)引出線。③雨天、雪天禁止使用電阻制動，防止雨水、雪水進(jìn)入電阻制動柜，燒損制動電阻帶。要求主手柄回1位后停留3min以上，確保電阻帶散熱良好。通過大量實(shí)踐，以上辦法極大的提高了機(jī)車運(yùn)用和檢修人員對電阻制動裝置出現(xiàn)故障的準(zhǔn)確判斷和處理水平。第三篇：東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電器試驗(yàn)分析一． 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作：1． 閉合xk蓄電池閘刀，電壓在96伏以上。 因：。蓄電池線斷。2． 有關(guān)自動開關(guān)DZ置于“合”位。二． 電器試驗(yàn) 1．輔助回路。原 因：。QBC線圈燒或正負(fù)線斷。QBD電機(jī)壞。： 2．RBC吸合RBD不工作 4．QBC不下，4XD差示紅燈亮原 因：。RBC線圈燒或正 負(fù)線斷。2．RBC吸合RBD不工作。459線斷，無放電電流。4ZJ正聯(lián)鎖粘連 故障現(xiàn)象：1。GFC反聯(lián)鎖477411虛接。FLC銜鐵犯。Rdt燒或接線斷3．FLJ聯(lián)鎖粘連。原 因：1。GFC銜鐵犯卡。故障現(xiàn)象：1。3．YC打板。5．YC吸合后YRC立即吸合?？傦L(fēng)缸壓力在750Kpa以上。YC線圈燒或正負(fù)線斷。YC線圈無名線反聯(lián)鎖虛接。YRC銜鐵犯卡。2SJ故障。4．451線與YRC線圈進(jìn)線虛接或保持線圈燒斷。6．Rxf短路。，3秒鐘后YRC吸合6XD燈滅。，手柄提降保升位無級調(diào)速驅(qū)動器三燈亮，步進(jìn)電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲響。原 因：RBC正聯(lián)鎖15071515虛接。無級調(diào)速插銷虛接?！?”位換向手柄打“0”位。故障現(xiàn)象：無電弧。DLC線圈正負(fù)線斷。：。原 因：2K虛接。1Hkg1線圈正負(fù)線斷。故障現(xiàn)象：。原 因：1。16C反聯(lián)鎖虛接。2．1Hkf機(jī)機(jī)械聯(lián)鎖248249虛接。原 因：司機(jī)控制器5號或2號觸指虛接。LJ反聯(lián)鎖272315或TJ反聯(lián)鎖31643163虛接。1ZJ反聯(lián)鎖277276虛接。2ZJ反聯(lián)鎖301302虛接。故障現(xiàn)象：16C電空閥不得電。LC反聯(lián)鎖斷開，卸載紅燈7XD滅。原 因：，16C正聯(lián)虛接。LC無名線反聯(lián)鎖虛接。2．374線與LC線圈進(jìn)線虛接或保持線圈燒斷。故障現(xiàn)象：。原 因：。 ， 。故障現(xiàn)象：原 因：1ZJ正聯(lián)鎖329377虛接。手動開關(guān)故障。 ，人工解鎖LJ, 。*2/10。故障現(xiàn)象：。2ZJ正負(fù)線斷*5/13。3ZJ吸合，,7XD燈亮,手柄回1位解鎖。（無級調(diào)速機(jī)車用）故障現(xiàn)象：3ZJ不吸合。3ZJ正負(fù)線斷，GLC吸合 9XD燈亮， 9XD燈滅。斷4K解鎖。原 因：。 1． 斷1K, 儀表12K。3．16GK恢復(fù)到運(yùn)轉(zhuǎn)位。故障現(xiàn)象：。3． GFC不吸合，GLC吸合。原 因：。2．5ZJ正聯(lián)鎖425426虛接。目的：用于試驗(yàn)中短接*2/9.*2/10, 5/13.*6/20, 5/17.*8/16。2． 合XK前對電器柜內(nèi)電器設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。各電阻，各電器安裝牢固。電器柜內(nèi)無異物。要求：合蓄電池閘刀兩試燈對觸兩燈同亮為正常。5RD亮者 為正燈。同時對勵磁回路通路進(jìn)行檢查，要求無斷路。DK置于中立位，正燈對地負(fù)燈觸16D滾輪兩燈不亮為主電路無接地。勵磁回路接地檢查：一燈對地另一燈分別觸LLC628和626線兩燈不亮為正常。第四篇：東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車水溫度高的原因分析及處理方法東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車水溫度高的原因分析及處理方法【摘 要】df4型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常出現(xiàn)水溫高故障?！娟P(guān)鍵詞】df4型；故障；水溫高；水循環(huán)強(qiáng)制循環(huán)冷卻是東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車選用的16V240ZJB型柴油機(jī)采用的冷卻方式，其冷卻系統(tǒng)分為低溫循環(huán)水系統(tǒng)和高溫循環(huán)水系統(tǒng)。在柴油機(jī)工作時，低溫水泵將冷卻水送入熱交換器和中冷器，高溫水泵將冷卻水送入柴油機(jī)和增壓器，流出的冷卻水分別經(jīng)過各自的散熱器組并借助冷卻風(fēng)扇將帶出的熱量散入大氣，繼續(xù)回流經(jīng)高、低溫水泵循環(huán)使用。柴油機(jī)油、水管路上的控制閥自動控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以保證機(jī)車正常運(yùn)行需要的冷卻效果。為了防止冷卻水溫過高影響柴油機(jī)的工作，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了水溫保護(hù)裝置——水溫繼電器WJ。溫包、波紋管、彈簧及有關(guān)杠桿等構(gòu)成了測量機(jī)構(gòu)，觸頭為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。df4型機(jī)車柴油機(jī)冷
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