最新交通事故認定復(fù)核申請書-在線瀏覽
2024-10-13 21:06本頁面
【正文】 重過錯。二、交警部門錯誤認定申請人對該起事故負有責(zé)任。事故發(fā)生時，申請人在道路上正常行駛，駕駛車輛時速為40多公里。該起交通事故發(fā)生的道路為雙向六車道，且未設(shè)置任何限速、減速讓行的交通標(biāo)志、標(biāo)線，根據(jù)《黑龍江省道路交通安全條例》第六十三條第（二）項之規(guī)定，機動車在沒有設(shè)置限速交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的，同方向劃有兩條以上機動車道的城市道路行駛最高時速為70公里，申請人駕駛車輛的時速遠遠小于70公里，不存在未保持安全車速的問題。且從錄像來看，被申請人李XX駕駛車輛的時速與申請人相仿，如認定申請人未保持安全車速具有過錯行為，那么李XX也同樣未保持安全車速具有過錯行為，不知交警部門對此為何沒有分析認定。此次交通事故的道路和交通環(huán)境因素。該描述過于簡單，忽略了很多嚴重影響交通事故責(zé)任認定的因素。該居住區(qū)出入口為南北走向，垂直于文政街。該居住區(qū)出口處沒有任何標(biāo)識，附近也沒有設(shè)置減速、讓行等提示駕駛員注意此處存在居住區(qū)出入口的交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。該樹木四周修有高度約為一米的水泥護墻。位于出入口及與其平行的水泥護墻之間的人行道寬度約為2米，位于文政街及與其平行的水泥護墻之間的人行道距離約為1米，立有一路燈桿。其中兩輛轎車緊靠該出入口前文政街的道路右側(cè)停放，兩車車頭均向西，垂直于該出入口，前后車距約為半米。因該車停放在人行道上，其車頂高度距離文政街路面約為2米。事故發(fā)生時的經(jīng)過。被申請人李X在申請人前方貨車駛過居住區(qū)出入口后，未查明車后情況，未確認安全的情況下，駕駛金杯輕型貨車從與文政街垂直的居民區(qū)出入口，由北向南，向右后倒車駛?cè)肷暾埲诵旭偟能嚨?，致使申請人躲避不及，造成申請人車右前部與被申請人李X駕駛的貨車尾部相撞。申請人不存在導(dǎo)致事故發(fā)生的錯誤行為。且該處沒有設(shè)置減速、讓行等提示駕駛員注意此處存在居住區(qū)出入口的交通標(biāo)志、交通標(biāo)線，申請人根本無法觀察到此處存在一個與文政街垂直的狹小的居住區(qū)出入口，無法觀察到被申請人駕駛的貨車。被申請人駕駛的貨車尾部超過道邊停放車輛進入申請人的車道，僅不到兩米。在發(fā)現(xiàn)狀況出現(xiàn)時，申請人也不能采取向左右躲避的措施。所以，申請人未向左右躲避。綜上所述，在此次交通事故中，申請人并無過錯。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。懇請交警部門對事故重新復(fù)核，以準(zhǔn)確認定事故責(zé)任。申請事項：申請人因不服鄭州市公安局交通警察五大隊交通事故認定書(第20080*******號)，特申請復(fù)核事實理由如下：一、事故認定書認定事實不清。因此壓路機不是制動向前慣性滑動致李應(yīng)寬身亡，而是向后倒退壓死摔在壓路機滾筒后李應(yīng)寬的。同時根據(jù)您大隊查明事實是：兩機動車沒有相撞。二、事故認定書對事故形成原因認定事實不準(zhǔn)?？梢娎顟?yīng)寬在向北行駛過程中發(fā)現(xiàn)與其行駛方向?qū)γ嬗袎郝窓C后，就采取了安全防范措施向東行使回避與其行駛方向迎面而來，向南行駛的壓路機，并緊急制動。同時，李應(yīng)寬駕駛摩托車時速為多少，超限速多少事故認定書在沒有體現(xiàn)的情況下，就認定李應(yīng)寬沒有遵守《道路交通安全法》第四十二條第一款和第二十二條第一款的規(guī)定，是認定事實不準(zhǔn)?！兜缆方煌ò踩ā返谌l第二款的規(guī)定：施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護措施?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第三十五條規(guī)定：道路養(yǎng)護施工單位在道路上進行養(yǎng)護、維修時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護設(shè)施。第三十六條規(guī)定：道路或交通設(shè)施養(yǎng)
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