【正文】 也減輕了老師的負(fù)擔(dān)。第二篇：短學(xué)期實(shí)習(xí)報(bào)告（范文）短學(xué)期實(shí)習(xí)報(bào)告今年短學(xué)期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們專業(yè)的實(shí)習(xí)單位之一是馬鞍山的招牌工業(yè)企業(yè)——馬鞍山鋼鐵股份有限公司。對(duì)于馬鋼整個(gè)同鞍鋼、寶鋼鼎足而立的大型鋼鐵廠我是不陌生的，但是對(duì)于他的了解僅僅局限于他很大、很出名，是馬鞍山的經(jīng)濟(jì)支柱，更是占據(jù)一個(gè)優(yōu)越的地理位置，建廠不是很悠久但是絕對(duì)是現(xiàn)代化的一個(gè)大型企業(yè)。馬鋼是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長(zhǎng)江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美譽(yù)，著重盛產(chǎn)H型鋼。1993年，馬鋼作為我國(guó)首批9家規(guī)范化股份制試點(diǎn)企業(yè)之一，成功地進(jìn)行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市。經(jīng)過(guò)50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動(dòng)發(fā)展，馬鋼形了鐵、鋼、材800萬(wàn)噸配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)近300億元。主要生產(chǎn)線全部通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其中車輪生產(chǎn)線通過(guò)了北美AAR認(rèn)證。第一天我們?nèi)チ硕F總廠，在一間會(huì)議室里，有關(guān)的負(fù)責(zé)人便給我們?cè)敿?xì)的講述了二鐵總廠的規(guī)模，與生產(chǎn)流程，產(chǎn)品等知識(shí)。生產(chǎn)原料為燒結(jié)礦，或自制的塊礦，還有進(jìn)口礦。第三是裝料系統(tǒng)，作用是將投入高爐的燃料均勻分配。第五是煤氣凈化系統(tǒng)，在高爐生產(chǎn)的過(guò)程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生有毒的煤氣，而這個(gè)系統(tǒng)就是對(duì)煤氣進(jìn)行凈化，達(dá)到再利用，或者獲得氣體燃料。最后是噴推燃料系統(tǒng)，作用是向高爐內(nèi)送入燃料。高爐生產(chǎn)的特點(diǎn)就是：。往往工作人員只需設(shè)置參數(shù)，高爐會(huì)自動(dòng)運(yùn)行。高爐生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有生鐵跟鐵水，而它的副產(chǎn)品也有很大的利潤(rùn)，如煤氣，爐渣等。這個(gè)廠區(qū)是馬鋼股份有限公司車輪輪轂分公司，始建于1961年，1964年全面建成投產(chǎn)。產(chǎn)品覆蓋面涵及鐵路機(jī)車車輛、機(jī)械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。這個(gè)廠主要生產(chǎn)火車用的車輪，包括客車和貨車。并且還遠(yuǎn)銷南亞，中亞，北美等地區(qū)。從鐵塊被巨大的電鋸切割成等比例的鐵胚，慢慢的再將鐵胚送入高溫熔爐將其燒化。鐵胚子被送入成型的熱軋機(jī)，滾滾的白煙之后，鐵胚子已經(jīng)變成了車輪的形狀了。完成之后就被一個(gè)落一個(gè)的裝好了。新中國(guó)成立后，由于國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)出的鑄鐵車輪質(zhì)量差，使用壽命短，發(fā)生事故多。1961年春，中共中央書記處召開會(huì)議，專題討論車輪輪箍廠的建設(shè)問(wèn)題。與會(huì)人員認(rèn)為，馬鞍山鋼鐵公司是發(fā)展鋼鐵工業(yè)和建設(shè)車輪輪箍廠的理想之地。我雖沒(méi)到過(guò)馬鞍山，但馬鞍山地處江南，交通和資源條件都好，這是辦鋼鐵企業(yè)的優(yōu)勢(shì)嘛！我看廠子就在馬鞍山建設(shè)。在當(dāng)時(shí)極其艱難困苦的條件下，經(jīng)過(guò)3年的晝夜奮戰(zhàn)，1963年11月18日，馬鋼車輪輪箍廠成功軋制出第一個(gè)國(guó)產(chǎn)輪箍。至此，我國(guó)第一個(gè)車輪輪箍廠在馬鋼全面建成，宣告了中國(guó)火車只能使用“洋輪、洋箍”的歷史從此結(jié)束。尤為自豪的是，馬鋼車輪在我國(guó)五次鐵路大提速中，與國(guó)外生產(chǎn)廠家叫板，力挫群雄，揚(yáng)威國(guó)際，并在秦沈線上創(chuàng)造了時(shí)速320公里的紀(jì)錄，成功載起了中國(guó)第一列高速列車。截至今年11月底，在 確保完成國(guó)家對(duì)車輪、輪箍產(chǎn)品指令性計(jì)劃基礎(chǔ)上，他們先后成功開發(fā)時(shí)速為250公里客車輪等近20項(xiàng)新品 種。32年來(lái)，馬鋼已累計(jì)向國(guó)家提供了310多萬(wàn)噸合格車輪和輪箍，不僅基本滿足了我國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要，而且先后出口東南亞周邊等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域從鐵道延伸到機(jī)械、石油、化工、地質(zhì)、紡織、航天和國(guó)防等工業(yè)部門，產(chǎn)品遍及全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)。從1984年起，廢除了延續(xù)20多年 的老標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)行國(guó)家B級(jí)及國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)客、貨機(jī)車時(shí)速提高到80至100公里。H型鋼翼緣寬，側(cè)向剛度大； 抗彎能力強(qiáng)，比工字鋼大約5～10%，翼緣兩表面相互平行，構(gòu)造方便H型鋼的用途和應(yīng)用范圍：工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件。大跨度鋼橋構(gòu)件?；疖?、汽車、拖拉機(jī)大梁支架。熱軋H型鋼根據(jù)不同用途合理分配截面尺寸的高寬比，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和優(yōu)越的使用性能。同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬1015%。在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50%，從而使建筑布置更加靈活。與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕，結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界上發(fā)生7 級(jí)以上毀滅性大地震災(zāi)害中，以H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小。與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積46%。便于機(jī)械加工、結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用。以熱軋H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機(jī)械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。工程施工速度快，占地面積小，且適合于全天候施工，受氣候條件影響小。參觀H型鋼的生產(chǎn)線，整條線上的高溫讓我們滿臉大汗，這次的生產(chǎn)線教車輪廠要短了許多。再次燒化拉長(zhǎng)，再次切割，打磨。H型鋼是一種新型經(jīng)濟(jì)建筑用鋼。常用于要求承截能力大，截面穩(wěn)定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運(yùn)輸機(jī)械、設(shè)備基礎(chǔ)、支架、基礎(chǔ)樁等。第三天我們?nèi)チ藘蓚€(gè)公司。江陰新仁科技有限公司是雙牌鋁業(yè)集團(tuán)公司主要的鋁加工基地，占地395畝，總投資超過(guò)15億元，年產(chǎn)鋁板帶箔20萬(wàn)噸。新仁科技根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不同需求，可生產(chǎn)PS板基、電路板、裝飾板帶箔，也可生產(chǎn)電纜箔、電容器箔、空調(diào)箔、酒標(biāo)等工業(yè)用箔，以及食品、飲料、醫(yī)藥等包裝用箔。新仁科技的產(chǎn)品暢銷中國(guó)，也出口到東南亞、印度、歐洲等國(guó)家和地區(qū)，新仁科技密切關(guān)注和配合不同客戶的需求，奮力開拓新市場(chǎng)。主要從事有色新材料的研制開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品為高速電氣化鐵路接觸線、絞線，超高壓系列導(dǎo)線、各類大型輸變電、電機(jī)用型材。公司注重科技創(chuàng)新，每年拿出利潤(rùn)的10％用于科技創(chuàng)新。在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)到很多在學(xué)校內(nèi)學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己的很多不足之處，以下是我在實(shí)習(xí)期間對(duì)工作的總結(jié)以及一些心得體會(huì)。作為一名學(xué)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。第三篇：短學(xué)期實(shí)習(xí)報(bào)告[模版]短學(xué)期實(shí)習(xí)報(bào)告安全，是一個(gè)永恒的話題，一個(gè)至關(guān)重要的警鐘,無(wú)論是誰(shuí)都應(yīng)該愛惜生命。今天下午組織觀看了一部《警鐘長(zhǎng)鳴》安全生產(chǎn)宣傳教育片，那一幕幕觸目驚心的場(chǎng)面映入我的眼簾，使我感受到了生命的難能可貴和安全生產(chǎn)的重要性。通過(guò)這次安全學(xué)習(xí)，我們認(rèn)真的分析了事故的原因，努力貫徹安全生產(chǎn)方針“安全第一、預(yù)防為主和綜合治理”，不斷加強(qiáng)安全知識(shí)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，為今后的生產(chǎn)保駕護(hù)航。另外，必須加強(qiáng)安全教育、加強(qiáng)安全責(zé)任體系的建設(shè)、加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源的管理、及時(shí)解決安全生產(chǎn)工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不斷提高我們的安全管理水平。在日常工作與生活中多了解一些安全的最基本常識(shí)，為了我們家庭幸福，請(qǐng)保護(hù)好自己。中國(guó)電池行業(yè)的新星——上海杉杉6月21號(hào)上午，在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)及老師的帶領(lǐng)下，我們09級(jí)學(xué)生一起坐車開始了實(shí)習(xí)之旅的第一站——上海杉杉科技有限公司，帶著疑問(wèn)，我們走進(jìn)了這家在我印象中是做服裝的公司。上海杉杉科技有限公司是專門從事新型功能材料研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的高新技術(shù)企業(yè)，由杉杉集團(tuán)與寧波杉杉股份有限公司共同投資組建。負(fù)極材料年生產(chǎn)能力為450噸，2004年3月底二期工程投產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力達(dá)到1000噸以上。打破了日本該項(xiàng)目在國(guó)際上的技術(shù)壟斷和市場(chǎng)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，支持民族高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。杉杉科技主要生產(chǎn)鋰離子電池負(fù)極材料。經(jīng)工作人員介紹，我們更加深的了解到，我們手機(jī)上所用的鋰電池負(fù)極的材料。接著我們來(lái)到了該公司的實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)室里，我們看到了研究人員對(duì)負(fù)極材料的分析。在快結(jié)束的之前，我問(wèn)了下帶領(lǐng)我們的車間主任楊鐵軍，他跟我講了這樣一段話“杉杉的技術(shù)創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在圖紙和思路，更為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終立于不敗之地?！鄙忌脊緩摹吧忌嘉鞣灰珵t灑”轉(zhuǎn)型為“科技創(chuàng)造未來(lái)”的科技集團(tuán)型企業(yè)，讓我們從中學(xué)到了很多，雖然我們以后不一定會(huì)從事這一行，但杉杉科技公司的精神已經(jīng)能讓我們重新定位自己。中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)跑者——上海通用6月22號(hào)，下午在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下，一陣焦慮等待后，大巴終于來(lái)了，我們?cè)俅翁ど蠈?shí)習(xí)之旅。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬(wàn)平方米。上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的采購(gòu)、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實(shí)施 SAP ISAuto 信息系統(tǒng)項(xiàng)目。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實(shí)現(xiàn)了上海通用汽車整體價(jià)值鏈上營(yíng)銷、采購(gòu)、物流、制造、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心能力，為從容應(yīng)對(duì)未來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)變化提供了強(qiáng)有力的信息化支持平臺(tái)，也為上海通用汽車的可持續(xù)發(fā)展及整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭，以及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君越轎車、別克君威轎車、別克GL8商務(wù)公務(wù)旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA樂(lè)風(fēng)轎車、雪佛蘭樂(lè)騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博93運(yùn)動(dòng)型轎車、薩博 93高檔敞蓬轎車、薩博95運(yùn)動(dòng)型高檔轎車十八大系列近六十個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣。依托全球領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品資源，上海通用汽車架構(gòu)