【正文】 們曾到山東兗礦化工廠參觀，該廠在制造甲醇過程中產(chǎn)生的 CO2 被用來生產(chǎn)醋酸和尿素，不僅全部把本廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的 CO2 吃光，還通過管道把另一家工廠的 CO2 買過來做原料。 13 至于甲醇作為汽車能源具有的腐蝕性、溶脹性、冷啟動困難等問題，經(jīng)過奇瑞、華普、一汽等企業(yè)的研究、開發(fā)、試驗，都已有了可靠的解決措施，這些已不是阻礙甲醇作為替代燃料的問題了。 1993 年起我國己成為石油純進口國， 2021 年我國原油進口比例已超過 52%。因此，針對我國自然條件和能源資源特色，逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展汽車清潔代用燃料，在發(fā)動機上實現(xiàn)高效、低污染的燃燒，控制汽車發(fā)動機有害排放對我國城市大氣質(zhì)量帶來的日趨嚴重的影響，已成為我國能源與環(huán)境研究中的一個十分重大和緊迫的課題。盡管柴油機在動力性、經(jīng)濟性方面有很大的優(yōu)勢，但在其排氣中含有大量微粒，其質(zhì)量濃度是汽油機的 3080倍。因此，在當前廣泛使用柴油機的情況下，開發(fā)柴油機的清潔代用燃料具有很大的現(xiàn)實意義。其他清潔代用燃料由于存在一些技術(shù)上或經(jīng)濟上的困難而未能大面積推廣使用。醇類燃料主要是指甲醇、乙醇，它們都具有使用、儲存和運輸方便的特點。同時，甲醇的來源十分豐富，可從固體原料煤炭、液體原料石腦油和渣油、氣體原料天然氣和油田氣及煤層氣等中制取。此外，我國煤炭資源的 40%含硫量比較高，使用資源豐 富卻閑置少用的高硫煤、焦爐氣等制成二次清潔能源 —— 甲醇來代替石油，又可謂一舉多得。因此，與其他國家相比，甲醇燃料在我國更有發(fā)展前途。 甲醇的沸點和凝固點均較低。 甲醇的熱值雖然約為柴油的 46%，但是在理論空燃比下，單位質(zhì)量的甲醇 空氣混合的熱值與石油燃料混合氣的熱值相當。在形成混合氣時，會降低進氣溫度，從而提高充氣系數(shù)，在一定程度上可改善發(fā)動機的燃燒，提高熱效率，降低進氣溫度也可以抑制 NOx 和碳煙的形成。 15 甲醇作為柴油機代用燃料除了有以上優(yōu)勢以外，其不利因素也是很明顯的： ①甲醇的十六烷值僅為 3左右，比柴油低得多，其自燃溫度卻高達 470℃，比柴油的 200220℃高得多，因此甲醇既難以壓燃，也不易被點燃，自發(fā)著火的能力比較差。 ③甲醇的熱值低，不到柴油的 1/2，為了保證功率輸出，必須增加循環(huán)燃料供給量，加大供油系統(tǒng)負擔。 ④甲醇的黏度低，直接使用柴油機原有的燃油噴射系統(tǒng)時，會造成系統(tǒng)磨損，甚至卡死等故障，從而影響發(fā)動機的可靠性和耐久性。 ⑤由于甲醇中含有羥基（ OH），是極性物質(zhì)，所以甲醇和柴油混合比較困難?；旌先剂弦追謱樱€(wěn)定性較差。 2. 甲醇柴油乳化燃料 對甲醇柴油燃料的研究主要集中在兩方面：一是基礎理論的研究，較為集中的是甲醇柴油穩(wěn)定性、各種添加劑的研制，如穩(wěn)定劑、十六烷值增進劑、黏度調(diào)節(jié)劑、防銹劑等，該部分研究的報告主要以專利形式出現(xiàn)。二是應用研究，即乳化燃料的燃16 燒情況以及發(fā)動機的技術(shù)改造等。 甲醇 柴油的節(jié)能、環(huán)保 機理 3. 節(jié)能機理 乳化油作為燃料，在節(jié)能方面目前公認的機理為微爆理論。②加速燃燒反應，甲醇在氣化過程中，分子中的OH 基活性大大增強，一氧化碳盡可能完全燃燒。 4. 環(huán)保機理 一般柴油機中產(chǎn)生 碳氫化合物的主要原因是混合不均勻及燃燒不良所致。乳化柴油能發(fā)生“二次霧化 ，其霧化質(zhì)量是任何柴油機噴嘴都難以達到的，它使柴油分子與高溫空氣的混合更均勻，燃燒環(huán)境的改善能顯著減少煙塵排放。根據(jù)捷里道維奇機理， NOx 生成速度為： d[NOx]/dt=Aexp[ E/RT][N2][O2]1/2 可見無論在內(nèi)燃機或是在其他燃燒裝置上， NOx 生成量與反應溫度呈指數(shù)關(guān)系增加，如果空燃 比高，燃燒強度大，反應溫度高，停留時間長， NOx 則急劇增加。 17 5. 普通甲醇柴油乳化燃料的研究進展 傳統(tǒng)的甲醇 柴油燃料，以柴油為主要原料，在表面活性劑和助溶劑的作用下，加入一定比例的甲醇，得到均質(zhì)的白色或黃色乳狀液，此項技術(shù)在國外起步較早，至今已取得較大進展。所用的物質(zhì)主要是：脂肪酸、烷基酚與環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物 RC6H4O(CH2CH2O)nH，脂肪酸與環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物 RCO(OCH2CH2)nOH， R(OCH2CH2)nOH，多元醇與長鏈飽和或不飽和脂肪酸的縮合產(chǎn)物 HOCH2(CHOH)nCH2OCOR，多元醇與長鏈飽和或不飽和脂肪酸及環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物 H(OCH2CH2)nOCH2COR。其中之一是（ ACOO） B，這里A是 RCO[OCH(R1)(R2)nO]pOC(R1)(R2)nCOOH； B是：當 n=2時，為H[OCH(R3)CH2]qOC(R3)CH2OH；當 n＞ 2時，為 R{[OC(R3)CH2]rOH}。另一種是酰胺，由長鏈脂肪族羧酸和脂肪胺反應制得。 英國 Interfacial 技術(shù)公司給出了一種穩(wěn)定澄清的摻醇柴油燃料，所用的添加劑包含有氮的給予體和攜帶體，其中氮的給予體可以是胺、酸胺、三唑等；攜帶體可以是至少含有 12 個碳原子的乙氧化脂肪酸，脂肪酸主要是油酸、月桂酸等，乙氧化程度在 58，還包括正丁醇作共溶劑。這種混合燃料能減少廢氣排放，不會降低功率和所產(chǎn)生的扭矩。近幾年來，已開發(fā)出許多甲醇柴油配方，有多項科研成果和發(fā)明專利產(chǎn)生，并正在向?qū)嵱没褪袌龌姆较蚯斑M。在中、高負荷范圍內(nèi)燃用混合燃料的煙度均低于燃用柴油時的煙度，下降達 %， NOx 的排放值顯著降低。山東理工大學的王延遐、劉永啟研究了乳化劑含量、乳化工藝、乳化時間以及含水量對乳狀液形成及其穩(wěn)定性的影響。當乳化劑含量比較少時，隨著乳化劑含量的增加，乳化液的穩(wěn)定時間相應增長。用機械攪拌法既可制備柴油 甲醇 水復合乳化液，也可制備柴 油 甲醇（無水）乳化液，但柴油 甲醇（無水）乳化液不含水時穩(wěn)定時間很短，幾乎不能穩(wěn)定，制備柴油 甲醇 水復合乳化液所需的攪拌時間短，配制的乳化液穩(wěn)定時間長。同時水的存在對柴油 甲醇乳化液分層時間影響很大，當含水量較小時，隨含水量的增大，分層時間迅速延長，乳化液變得更加穩(wěn)定。 6. 甲醇柴油微乳燃料的國內(nèi)外研究進展及其發(fā)展趨勢 目前，甲醇 柴油乳化燃料在開發(fā)、生產(chǎn)和應用仍存在一些有待攻克的技術(shù)問題。柴油乳狀液顆粒較大，不穩(wěn)定，容易發(fā)生分層。同時由于這種乳濁液穩(wěn)定時間短，很容易分層。甲19 醇柴油微乳燃料是由柴油、甲醇或水、表面活性劑、助表 面活性劑組成，其粒徑為 10100nm。而乳化燃油為了延長穩(wěn)定儲存的時間，有時要加入增黏劑，達到穩(wěn)定目的，這樣不利于燃油霧化，影響內(nèi)燃機點火效率。③制備簡單，由于微乳液可自發(fā)形成，因此無需強力攪拌，而乳狀液通常對乳化裝置的要求較為嚴格。微乳油節(jié)油率為 5%15%．排氣溫度降低 20%60%，煙度降低 40%77%，氮氧化合物 和一氧化碳排放量約為一般汽油的 25%，在節(jié)能、環(huán)保和經(jīng)濟效益上都有較可觀的效果。 Genova 等研究了一種以糖酯為乳化劑、二元醇為助劑制成的油包水微乳柴油。 Sclion 以脂肪酸、乙醇胺、甲醇、氨制備了柴油微乳液，它能在較寬的溫度范圍內(nèi)保持相穩(wěn)定性。這種環(huán)保節(jié)能甲醇 /柴油既可單獨使用，也可與柴油混合使用，型號可達035。該甲醇 /柴油所用柴油質(zhì)量分數(shù)不超過 60%，所占比重低，且能和甲醇完全互溶，溶解速度快；無需改變車輛任何結(jié)構(gòu)和零部件，可以直接供柴油機使用，且其熱值高、油耗低，尾氣排放中碳氧化合物少；該甲醇 /柴油的配制工藝簡單，生產(chǎn)成本低、可以有效地節(jié)約不可再生石油資源。它長期儲存不分層，互溶性好；經(jīng)在柴油機動車輛上試用表明：它與使用相同標號的純國標柴油對比， 100km 耗油量節(jié)約 5%10%（質(zhì)量）；排放尾氣無黑煙，一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物等有害物的含量大幅度下降；燃料對油路中的金屬件、橡塑件不存在腐蝕和溶脹問題；配制簡單，產(chǎn)品熱值高、成本低，既能節(jié)省耗油量和有害物質(zhì)的排放，又能克服現(xiàn)有的甲醇 /柴油在使用時遇到的腐蝕性、溶脹性和動力性差等弊端。經(jīng)專家長期探索，目前認為最有希望的汽車代用燃料是甲醇燃料，甲醇是現(xiàn)今唯一可以用煤及天然氣等作原料的大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟的液體燃料，生產(chǎn)工藝成熟，儲存使用方便。甲醇燃料適合我國的燃料發(fā)展，對人體健康和 生態(tài)環(huán)境安全已具有一定的生產(chǎn)和使用經(jīng)驗，綜合成本低。 (2)針對甲醇汽油 燃料的閃點低、十六烷值低、潤滑性差、腐蝕金屬和橡膠部件溶脹等問題進行系統(tǒng)研究，尋求解決方法。 21 第三章 項目入市市場競爭分析 一、 陜西省甲醇汽油供應 環(huán)節(jié)市場競爭情況 1. 陜西寶姜石化有限責任公司 陜西寶姜石化有限責任公司 成立于 2021 年。公司擁有一支專業(yè)化的執(zhí)行團隊。企業(yè)多次被市政府評為 “ 重合同、守信譽 ” 企業(yè)，被陜西省委、省政府命名為 “ 省級優(yōu)秀私營企業(yè) ” ，多次被銀行評為 “AAA” 信譽等級單位及優(yōu)良客戶，并榮獲西安 “ 十五 ” 陜西最具活力民營企業(yè)之稱號。已開發(fā)三大系列、車用和燃燒用、數(shù)十種產(chǎn)品 ,其中包括高比例甲醇汽油、甲醇柴油、乳化柴油、乳化重油、燃油復合劑、變性甲醇、甲醇燃料等，取得在國內(nèi)外領(lǐng)先地位的清潔燃料乳化劑技術(shù)成果，并逐步形成批量生產(chǎn)能力，向西安市繼而全國各地推廣。 07 年陜西省科學技術(shù)廳 《陜西省高新技術(shù)企業(yè)》；07年國家科技部《陜西省 高新技術(shù)企業(yè)》 、 《科技部國家重點新產(chǎn)品計劃項目》。 22 2021 年 7 月，在西安涇河開發(fā)區(qū)開工建設 20萬噸 /年新型改性甲醇汽油示范項目，目前工程已竣工并實現(xiàn)投產(chǎn)出油，各項技術(shù)指標均達到測試標準要求。在全國范圍內(nèi)，尚華科技公司正與北京企業(yè)達成合作協(xié)議或意向，其產(chǎn)業(yè)推廣范圍遍布國內(nèi) 15個省、市、自治區(qū)，其中包括廣東省臺山市 500 萬噸項目、廣東省珠海市 500 萬噸項目、陜西省富縣天翼石化 300 萬噸項目、寧夏寶塔石化集團 100 萬噸項目、四川省成都市 100 萬噸 項目、甘肅省白銀市 100 萬噸項目、福建省漳州市 50 萬噸項目、江蘇省宜興市 100 萬噸項目、河南省駐馬店市鑫源化工公司 30 萬噸項目、新疆維吾爾族自治區(qū)克拉瑪依石化公司 50萬噸項目、山西省運城市 100 萬噸項目等。目前， 部分 項目正在緊鑼密鼓地進行前期工作， 二、 陜西省甲醇汽油流通市場競爭情況 （市場調(diào)研后出具 ） 23 第四章 項目入市消費市場分析 一、 陜西省甲醇汽油市場尚處于起步階段，市場潛力巨大 陜西省甲醇汽油消費市場尚處于起步階段， 以 山西省 為例，山西省 從 2021年試點甲醇汽油項目，截止 2021 年 6月底，累計銷售 M15 甲醇汽油 148 萬噸，M85100 高比例甲醇燃料 萬噸；甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)與中石化、中石油山西分公司通力合作，建設 M1 M M85 加注站 1000 余座、 M100 高比例加注站 52座、甲醇汽油調(diào)制中心 6座、甲醇燃料技術(shù)中心 1 座，包括給省外改裝部分，M85100 甲醇化改造車輛 萬輛， 2021 年底將超過 6 萬輛 。 二、 占領(lǐng)市場后，市 場培育迫在眉睫 從目前我方掌握的有限的數(shù)據(jù)和資料來看， 不但廣大市民對甲醇汽油缺乏了解，作為甲醇汽油直接消費者的汽車駕駛者都對其知之甚少，同時網(wǎng)絡上及坊間對甲醇汽油含有劇毒、腐蝕溶脹企業(yè)部件的傳言甚囂其上 。 24 第五章 項目問題分析與 對策 研究 一、 政策層面 問 題：政策法規(guī)出臺 慢 對 策： 召開《陜西省甲醇汽油政策法規(guī)研討會》， 積極配合政府制定政策， 作為實踐先行者積極為政府積累制定政策法規(guī)所必須的行業(yè)經(jīng)驗。實現(xiàn)延長中立股份有限公司對整個行業(yè)的影響。 三、 市場層面 問 題：消費者對甲醇汽油產(chǎn)品的認知問題 問 題：消費者對甲醇汽油的接受度問題 問 題：消費者對“延長中立”甲醇汽油的認可度 對 策： 以上三個問題通過整合廣告推廣解決，并在推廣過程中加強對“延長中立”品牌的宣傳力度。 問 題：如何提高加油站運營商對甲醇汽油的采購與銷售熱情 25 對 策： 啟動公關(guān)活動和事件營銷；選擇針對性媒體對這部分目標群體進行進行目標營銷，啟動消費市場消除他們對銷售不暢的擔憂。 2. 目前處于起步階段 ，市場成長空間巨大，是一個適合培養(yǎng)出國家 500強甚至是世界 500 強等巨型企業(yè)的沃土。 2. 由于原材料的原因，乙醇燃料產(chǎn)業(yè)是發(fā)展停滯，繼生物乙醇燃料產(chǎn)業(yè)之后，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的春天，且甲醇產(chǎn)業(yè)具有原材料及其豐富；但仍然要警惕后繼超新型能源出現(xiàn)對本行業(yè)的沖擊，我方建議貴方在坐擁甲醇汽油發(fā)展成果的同時，加大對其他新型能源的研發(fā)和關(guān)注力度，擴充新能源產(chǎn)品線，合理規(guī)避風險。 2. 開辟省外市場 。 五、 為競爭對手定位： 1. 市場追隨者。 六、 為 “陜西延長中立 新能源 股份有限公司 ”這一企業(yè)品牌 定位： 1. 陜西甲醇新能源燃料行業(yè)帶頭人 。 3. 陜西甲醇汽油市場占有率第一品牌 。 2. 快速啟動消費市場，消化現(xiàn)有產(chǎn)能，實現(xiàn)客觀經(jīng)濟效益。 九、 產(chǎn)品品牌定位： 品牌名稱突出“延長”品牌 十、 目標市場定位