【正文】 、定措施、定期完成整改。應(yīng)急響應(yīng)①、一旦發(fā)生起重事故立即啟動應(yīng)急預(yù)案，有專職安全員組織搶救傷員，并視傷員情況撥打“120”電話，由施工隊長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大，其他人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場由項目部醫(yī)護人員做臨時搶救，包扎止血或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最低。/ 7第二篇：起重吊裝施工方案化工區(qū)北河路（天華路體育館段）工業(yè)水管網(wǎng)工程（管道吊裝）施 工 方 案編制單位：上海博佳建設(shè)有限公司二零一一年七月二十八日1）地理條件：本工程位于上?；瘜W工業(yè)區(qū)北河路南側(cè)綠化帶內(nèi)，距北河路邊2m，地勢平坦交通條件較好。在吊裝過程中要做好道路的封閉及車流導向工作，使吊裝區(qū)域與社會通行區(qū)域隔離開，保證吊裝安全。在聯(lián)合路及楚華路均排設(shè)一條支管，全長共計約2695米左右。2）吊裝示意圖1）鋼絲繩：選用637，d=16mm鋼絲繩，178。鋼絲繩允許拉力計算參見《簡明施工計算手冊》（汪正榮編）。其中Sg 為鋼絲繩的允許拉力，單位kN ； Pg為鋼絲繩的破斷拉力總和，查表得 Pg=163kN；α為考慮鋼絲繩受力不均勻的破斷拉力換算系數(shù)，查表得α=； K為鋼絲繩使用的安全系數(shù)，查表得K＝。2）吊索：主要用來綁扎構(gòu)件以便起吊，用鋼絲繩制成。在吊裝中，吊索的拉力不應(yīng)超過其允許拉力。～60 176。吊索拉力計算簡圖（兩支吊索）取Q＝，α＝45 176?？ōh(huán)計算（允許拉力）: M24卡環(huán)：Qb=178。=23KN≈ 即采用兩點吊裝、鋼絲繩配合卡環(huán)吊裝時，最大可吊重2= T，故卡環(huán)安全。 鋼絲繩使用一定時間后，就會產(chǎn)生斷絲，腐蝕和磨損現(xiàn)象，其承載能力就降低了。1)鋼絲繩磨損或銹蝕達直徑的40%以上； 2)鋼絲繩整股破斷；3)使用時斷絲數(shù)目增加得很快；4)鋼絲繩每一節(jié)距長度范圍內(nèi)，斷絲根數(shù)不允許超過規(guī)定的數(shù)值。當在吊重的情況下，繩股間有大量的油擠出時，說明荷載過大，必須立即檢查。3)為了減少鋼絲繩的腐蝕和磨損，應(yīng)定期加潤滑油(一般以工作時間四個月左右加一次)。1）吊車沿溝槽開行距溝邊應(yīng)間隔1M的距離，以避免溝壁坍塌； 2）吊車不得在架空輸電線路下作業(yè)，在架空線路附近作業(yè)時，其安全距離應(yīng)符合當?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。4）所吊裝的管段或組合件的重量應(yīng)與起重工具相適應(yīng)；綁扎點應(yīng)確能承受其負荷。5）吊車司機必須聽到信號后方可起吊；6）起吊前，應(yīng)試吊，確定吊點穩(wěn)定、牢固，且所吊重物平衡不傾斜后，方可正式起吊，不許突然起吊。8）吊運時應(yīng)注意避開電線、高聳物及人群密集處。10）為避免吊裝機具的往返般動，下管時應(yīng)順次逐段吊裝，即將一段全部吊裝完畢后，再將吊裝機具般至下一段進行吊裝。1）施工前，對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可投入施工。3）操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。5）指揮吊車作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。堅持執(zhí)行“十不吊”原則，即超過額定負荷不吊、指揮信號不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊、六級以上強風不吊。吊車的支腿處必須堅實，鋪墊枕木，加大承壓面積，在起吊重物前，應(yīng)對支腿進行檢查，查看有無落陷情況，必須確保吊車的穩(wěn)定性，避免支腿下沉而失穩(wěn)。8）管子在下溝前應(yīng)先進行試吊，確認可靠后方可吊運。10）在起吊作業(yè)區(qū)內(nèi)，任何人不得在吊鉤或被吊起的重物下面通過或站立。12）使用千斤頂時，必須上下墊牢，隨起隨墊，隨落隨抽墊木。吊運中發(fā)現(xiàn)捆縛松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲應(yīng)立即指揮停車進行檢查，絕不可圖僥幸之心演講稿尊敬的老師們，同學們下午好：我是來自10級經(jīng)濟學（2）班的學習委，我叫張盼盼，很榮幸有這次機會和大家一起交流擔任學習委員這一職務(wù)的經(jīng)驗?；赝@一年多，自己走過的路，留下的或深或淺的足跡，不僅充滿了歡愉，也充滿了淡淡的苦澀。學習委員是班上的一個重要職位，在我當初當上它的時候，我就在想一定不要辜負老師及同學們我的信任和支持，一定要把工作做好。作為一名合格的學習委員，要收集學生對老師的意見和老師的教學動態(tài)。學習委員是老師與學生之間溝通的一個橋梁，學習委員要及時地向老師提出同學們的建議和疑問，熟悉老師對學生的基本要求?？傊谝粚W年的工作之中，我懂得如何落實各項工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同學溝通交流并且提高大家的學習積極性。比日：有的時候得不到同學們的響應(yīng)，同學們不積極主動支持我的工作；在收集同學們對自己工作意見方面做得不夠，有些事情做錯了，沒有周圍同學的提醒，自己也沒有發(fā)覺等等。這次事使我懂得了做事要腳踏實地，不能馬虎。謝謝大家！第三篇：起重吊裝安全專項方案起重吊裝安全專項施工方案中交一航局三公司2010年專項安全方案泉州船廠4碼頭沉箱間連接方塊吊裝安全專項施工方案編制人： 張 超 審核人： 谷景濤 批準人： 何平日 期： 2010年10月第四分公司中交一航局三公司第四分公司 1 起重吊裝安全專項施工方案泉州船廠4碼頭沉箱間連接方塊吊裝安全專項施工方案 泉州船廠4＃碼頭工程為重力式沉箱順岸碼頭，其中4碼頭沉箱安裝共25個，由1至25順序安裝，原設(shè)計在23和24沉箱設(shè)臵現(xiàn)澆水下混凝土進行閉合連接，分公司根據(jù)施工實際情況采用安裝預(yù)制方塊進行閉合（如下圖所示）。連接塊選擇在已安裝沉箱（19）上預(yù)制，達到齡期后由200T起重船吊運安裝，頂標高+?，F(xiàn)以最不利情況計算，如圖所示：+ 由上情況可知，符合吊高要求。中交一航局三公司第四分公司 3 起重吊裝安全專項施工方案吊裝連接塊選用鋼絲繩為φ80mm、9m長，卡環(huán)為25T起重力，吊環(huán)為八個Φ36吊環(huán)，兩個為一組焊接為一個整體,通過計算塊體重心，確定了吊環(huán)埋臵位臵，如圖所示：吊環(huán)吊環(huán)埋設(shè)平面圖 ⑴起吊時：連接塊重52t，,合力為56T，按照4點起吊（由規(guī)范JTJ26798規(guī)定，4點按照3點計算），求單點起吊力為：P=56247。sin79= 采用現(xiàn)場已有的4根9m的φ78鋼絲繩整根破壞力為235t，為12倍安全系數(shù)，符合要求。3247。中交一航局三公司第四分公司 4 起重吊裝安全專項施工方案由上述計算得,所以采用25t卡環(huán)符合施工要求。連接塊重52t，,合力為56T，按照4點起吊（由規(guī)范JTJ26798規(guī)定，4點按照3點計算），由《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》確定單個吊環(huán)半徑為：P=56247。：由工程CAD中方塊立體圖得出。計算時考慮最不利情況，即起吊時單個吊環(huán)受力，則焊縫可承受最大剪力：螺栓抗拉計算公式：230。231。f246。163。248。 δ=191000/3500 bf=ffw246。163。248。=160N/mm2焊縫滿足要求。⑵在正常指揮發(fā)生困難時，地面及操作人員的指揮均應(yīng)采用對講機等有效聯(lián)絡(luò)方式進行指揮。如遇六級及其以上大風或大霧視線不良等惡劣天氣時，禁止起重作業(yè)。⑵起吊時，應(yīng)先將構(gòu)件調(diào)離平面100mm至200mm并且穩(wěn)定后方可繼續(xù)起吊。⑷嚴禁起吊構(gòu)件長時間懸掛在空中，作業(yè)中如遇突發(fā)事故，應(yīng)采取措施將構(gòu)件降至地面。當無證明文件時，必須經(jīng)過試驗合格后方可使用。當鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)超過規(guī)定根數(shù)時，應(yīng)予報廢。當出現(xiàn)下列情況之一是應(yīng)予更換： 表面有裂紋、破口；掛繩處斷面磨損超過高度的10%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%5%。所要起吊的塊體要在起重船起重臂的正下方，當將方塊吊環(huán)掛上吊鉤后，吊鉤滑車組要與地面垂直。⑶起重作業(yè)的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與起重船船長密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開總開關(guān)，并采取措施實施構(gòu)件降落至安全地方。當?shù)蹉^、卡環(huán)表面有裂紋、嚴重中交一航局三公司第四分公司 7 起重吊裝安全專項施工方案磨損或危險斷面有永久變形時應(yīng)予以更換。⑵吊船施工前要認真了解區(qū)域水深。⑷風力大于6級時停止作業(yè)，波高達到或超過船舶的抗浪能力時，必須停止施工，避風錨泊。⑹下錨定位時應(yīng)有專人指揮，時刻注意周圍施工水域的情況，避免碰撞，防止纜繩傷人。⑵通過安全檢查對施工中存在不安全因素進行預(yù)測、預(yù)報和預(yù)防。⑷利用檢查進一步宣傳、貫徹、落實安全方針、政策和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。⑹可以互相學習、總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓、取長補短，有利于進一步促進安全生產(chǎn)工作。中交一航局三公司第四分公司 8 起重吊裝安全專項施工方案主要是查思想、查制度、查機械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓、查操作行為、查勞保用品是否使用、查傷亡事故處理。⑵分公司專職安全員每天進行例行安全檢查，日常檢查時發(fā)現(xiàn)的事故隱患或違章行為可采?。毫⒓匆笳?、停止其作業(yè)、開執(zhí)罰簽認單等措施，并及時通知安全責任人。⑴要明確檢查的負責人，檢查人員要明確檢查內(nèi)容、標準要求。檢查時應(yīng)盡量采用檢測工具，用數(shù)據(jù)說話。⑶檢查記錄要求認真、細致，特別是對隱患的記錄必須具體。⑸對檢查出來的隱患及時進行處理。對凡是有即發(fā)性事故危險隱患，檢查人員應(yīng)責令其停工，立即進行整改。中交一航局三公司第四分公司 9 起重吊裝安全專項施工方案為保證工程安全、公司安全運營，很好的貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，根據(jù)危險性較起重吊裝作業(yè)的現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)計要求及施工方法等工程特點進行危險源辨識