【正文】 電機(jī)修理、電機(jī)配件、湘潭電機(jī)廠，進(jìn)口碳刷，定制碳刷經(jīng)營模式： 生產(chǎn)型 認(rèn)知實(shí)習(xí)目的：，了解本專業(yè)的相關(guān)細(xì)節(jié)，為后續(xù)開展專業(yè)課學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。，讓我們了解我們專業(yè)在生活中的應(yīng)用，通過這次參觀湖南省湘潭電機(jī)廠，我初步的了解了企業(yè)的規(guī)模，組織，生產(chǎn)流程以及生產(chǎn)工藝。，增強(qiáng)同學(xué)們的認(rèn)識(shí)面以及工業(yè)工程專業(yè)的市場(chǎng)需求 認(rèn)知的內(nèi)容綱要：（包括產(chǎn)品，產(chǎn)量，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，發(fā)展特點(diǎn)，行業(yè)特點(diǎn)，企業(yè)的現(xiàn)代化管理方法，近年改革過程，取得的成績(jī)以及存在的問題）。（如車銑，鉆，鏜，刨，磨），機(jī)床，材料和模具。走進(jìn)中型車間，在金加工區(qū)，首先我看到的是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子部分，一個(gè)接一個(gè)的轉(zhuǎn)子從生產(chǎn)線上不停的運(yùn)走，從電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的表面可以看出，轉(zhuǎn)子的加工工藝的要求是非常高的，我們一邊參觀一邊聽取工人師傅們熱情洋溢的講解，與此同時(shí)，我注意到那些工人在生產(chǎn)過程中，除了工廠的設(shè)備以外，他們的速度也是非?？斓?，他們手腳并用，他們?cè)谏a(chǎn)線上不停的忙碌著，參觀完中型車間，我們穿過綠色通道，來到了材料布置區(qū)和沖片成品區(qū)，在哪里，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)好的公司，其商品的擺放也是影響一個(gè)公司運(yùn)營的方面，在產(chǎn)品區(qū)我清晰的看到湘潭電機(jī)廠所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都有序的放在了指定的位置，而不是雜亂無章的堆疊在哪里。據(jù)相關(guān)工作人員介紹該車型是湘電重裝公司根據(jù)澳大利亞氣候條件和力拓礦山工作環(huán)境全新打造的大車新產(chǎn)品。整車自重176噸，最大車輛總重436噸，額定負(fù)載能力可達(dá)230噸，可裝載145立方米的礦物。力拓項(xiàng)目自2011年上半年啟動(dòng)以來，湘電重裝、結(jié)構(gòu)件事業(yè)部、模具公司、電鍍熱處理分公司等單位通力合作，連續(xù)奮戰(zhàn)10個(gè)月，在動(dòng)力、電氣、液壓3大結(jié)構(gòu)板塊上實(shí)現(xiàn)了集成突破，成功攻克了駕駛室制造、焊接、結(jié)構(gòu)件、護(hù)欄加工、整車裝配中的各類攻關(guān)難題，確保了230噸SF33901型電動(dòng)輪自卸車的成功下線。據(jù)了解，2011年3月27日上午，春風(fēng)和煦，晴空萬里。集團(tuán)公司總經(jīng)理陳飛翔宣布：230噸SF33901型電動(dòng)輪自卸車成功下線。參觀完湘電重裝生產(chǎn)基地后，就大型電子輪自動(dòng)裝卸車，工作人員給我們做了詳細(xì)的說明，該車的型號(hào)為108，該車使用了美國康明斯公司提供的柴油機(jī)，它直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它用搖桿帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，它的動(dòng)力部分來自后輪上電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)后輪上都有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)里裝有交流發(fā)電機(jī)，它的緩沖系統(tǒng)采用了油氣彈簧氮缸，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過液壓油來控制，在系統(tǒng)里有一根液壓油計(jì)量棒，計(jì)量棒通過計(jì)量流過計(jì)量棒液壓油的多少來確定旋轉(zhuǎn)的角度，從而也就控制了方向，這一款車時(shí)速為每小時(shí)三十里，它不能在公路上行駛。最后，聽完人事部部長(zhǎng)介紹，我知道了以后我們專業(yè)主要從事的工作，也知道我們以后該如何去做，在大學(xué)期間我們?cè)撟鲂┦裁矗醪搅私馕覀儗I(yè)在實(shí)際工作中要解決的問題。在學(xué)習(xí)實(shí)踐中，同學(xué)們積極主動(dòng)與工人師傅們交談，詢問實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題，同時(shí)也了解他們工作和生活情況，學(xué)習(xí)他們淳樸的為人之道和本職工作，兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神，為我們將來走向社會(huì)，扎根企業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)，這次實(shí)習(xí)是深入工廠的內(nèi)部，讓我們充分了解實(shí)際的商業(yè)化的生產(chǎn)加工是什么樣的。在此，我感謝為我們提供實(shí)習(xí)的湘電公司，感謝為我們講解的工人師傅們，也感謝辛勤帶隊(duì)的老師們。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編整理的工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。認(rèn)知實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。前言：通過近一周的學(xué)習(xí)，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對(duì)我們將來的學(xué)習(xí)和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)將本次實(shí)習(xí)就參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)收獲、以及未來自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結(jié)。參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容9月2日在老師的帶領(lǐng)下，我們坐車前往中國地質(zhì)大學(xué)，去參觀那的通信系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室。為培養(yǎng)創(chuàng)新性人才提供一個(gè)良好的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，為校企共建提供一個(gè)合作交流平臺(tái)。在跟隨老師參觀的同時(shí)，內(nèi)部老師介紹到該通信實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)由華為公司的 metro 系列光傳輸產(chǎn)品、camp。各平臺(tái)在專用軟件(ebridge、tXX 等)的支持下既可以開設(shè)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)，又可以開設(shè)系統(tǒng)性實(shí)驗(yàn)，提供多種端到端的通信解決方案，可同時(shí)容納 35 位同學(xué)上機(jī)操作。該平臺(tái)可涵蓋的課程： 接入網(wǎng)技術(shù)、程控交換、光纖通信、sdh、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)、信息管理與安全、電信信令與通信協(xié)議、多媒體通信、語音處理、圖像處理、通信原理、移動(dòng)通信、電磁場(chǎng)與電磁波等。對(duì)于次實(shí)驗(yàn)室今后的發(fā)展，老師強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新源于實(shí)踐，在溫總理“艱苦樸素、求真務(wù)實(shí)”的辦學(xué)宗旨指引下，把實(shí)驗(yàn)室建成國內(nèi)一流、功能齊全、面向社會(huì)、創(chuàng)新型通信實(shí)驗(yàn)教學(xué)基地。長(zhǎng)飛公司創(chuàng)建于1988年5月，由中國電信集團(tuán)公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長(zhǎng)江通信集團(tuán)股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉纖及成纜一體化規(guī)模生產(chǎn)能力的專業(yè)廠家。自1992年投產(chǎn)以來，長(zhǎng)飛公司的光纖和光纜產(chǎn)品的產(chǎn)銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，累計(jì)產(chǎn)銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長(zhǎng)公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。長(zhǎng)飛公司自創(chuàng)業(yè)至今，通過引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新，已經(jīng)探索出一條振興民族產(chǎn)業(yè)的成功之路。截至到目前，長(zhǎng)飛公司已獲得國家授權(quán)專利109項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)51項(xiàng)。同時(shí)，長(zhǎng)飛公司還多次承擔(dān)了國家級(jí)“十五”攻關(guān)項(xiàng)目、國家發(fā)改委信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目、國家級(jí)“863”項(xiàng)目、“科技興貿(mào)”項(xiàng)目、國家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目、湖北省科技攻關(guān)項(xiàng)目、商務(wù)部“出口機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)”項(xiàng)目、武漢市的科技攻關(guān)項(xiàng)目等，榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一項(xiàng)、湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一項(xiàng)、武漢市科技進(jìn)步獎(jiǎng)兩項(xiàng)，并參與了國際電聯(lián)itut標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。先后被認(rèn)定為湖北省博士后產(chǎn)業(yè)基地，湖北省省級(jí)企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計(jì)劃成果產(chǎn)業(yè)化基地，中國信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，武漢市光纖通信工程技術(shù)研究中心。光纖產(chǎn)品和光纜產(chǎn)品的產(chǎn)銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，并且在全球分別排名在第二位和第五位。在國際市場(chǎng)，長(zhǎng)飛公司已累計(jì)出口光纖光纜產(chǎn)品約1000萬芯公里。在引進(jìn)現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，長(zhǎng)飛公司也引進(jìn)了現(xiàn)代化的管理方法和制度，尤其是現(xiàn)代化的質(zhì)量管理程序，使長(zhǎng)飛公司的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都處于嚴(yán)格而科學(xué)的質(zhì)量控制之中。XX年，長(zhǎng)飛公司采用erp系統(tǒng)啟動(dòng)企業(yè)資源計(jì)劃體系，從原材料的采購、合同評(píng)審、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品交付一直到售后服務(wù)，實(shí)行全過程質(zhì)量監(jiān)控，確保產(chǎn)品、工藝和服務(wù)滿足用戶的需求。到XX年年，它的單跟光線預(yù)制棒拉絲長(zhǎng)度突破XX公里，并榮獲“中國制造企業(yè)500強(qiáng)”稱號(hào)和“中國光纖光纜三十年最具影響力企業(yè)”稱號(hào)。烽火通信自1999年成立以來，將多模光纖產(chǎn)業(yè)化作為一項(xiàng)重要工作，實(shí)施了跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，在武漢?中國光谷新建的光纖廠即將投產(chǎn)，除了大規(guī)模生產(chǎn)單模光纖之外，還將采用最新一代的pcvd設(shè)備生產(chǎn)高性能多模光纖，生產(chǎn)能力將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加4～5倍。烽火通信早有準(zhǔn)備，研發(fā)人員收集、研究了相關(guān)技術(shù)資料，購買了dmd測(cè)量設(shè)備，進(jìn)行了消除rip缺陷的工藝研究。公司1999年成立，XX年烽火通信a股在上海證券交易所上市。中國的第一根光纖、第一個(gè)光通信工程以及一系列重大科技成果都是在這里研制完成的。近年來，烽火通信承擔(dān)了國家“十五科技攻關(guān)計(jì)劃“40gb/s sdh光纖通信設(shè)備與系統(tǒng)”、“自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò)”、國家863計(jì)劃“tbpsdwdm傳輸系統(tǒng)研制”等項(xiàng)目的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，代表國家向世界領(lǐng)先科技技術(shù)沖擊。代表業(yè)界最高水平的ulh wdm、 dwdm、ason系統(tǒng)率先應(yīng)用于電信運(yùn)營商的國家一級(jí)干線網(wǎng)絡(luò)。烽火通信堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)道路，在信息網(wǎng)絡(luò)安全、計(jì)費(fèi)軟件、集成業(yè)務(wù)等領(lǐng)域也取得了不俗的業(yè)績(jī)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模烽火通信擁有亞洲一流的生產(chǎn)基地，總面積約8萬多平方米，包括現(xiàn)代化的通信系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)車間和光纖光纜制造車間。研發(fā)實(shí)力烽火通信長(zhǎng)期專注于通信網(wǎng)絡(luò)從核心層到接入層整體解決方案的研發(fā)，歷年來承擔(dān)了國家“八五”、“九五”、“十五”期間光纖通信領(lǐng)域內(nèi)絕大部分“863”、“攻關(guān)”項(xiàng)目，并朝著實(shí)用化推進(jìn)。工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)是此次實(shí)習(xí)周的第三個(gè)項(xiàng)目，實(shí)習(xí)時(shí)間從20年09月03號(hào)至20年09月04號(hào)。瀏陽河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，其各具特色的設(shè)計(jì)和造型真正讓我們見識(shí)到了橋梁的千變?nèi)f化。瀏陽河大橋和洪山廟大橋。冒著雨我們從橋上到橋底全方位的了解了橋的構(gòu)造。瀏陽河大橋長(zhǎng)沙市人民東路的圭塘河整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽河大橋，其中圭塘河大橋?yàn)殚L(zhǎng)沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長(zhǎng)為155米，橋面寬為29米。剛一下車我們就馬上來到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關(guān)橋梁的一些構(gòu)造。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。主梁是橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺(tái)，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結(jié)構(gòu)的頂部、底部和中間。在我們參觀的橋中最大的不同可能是來自板式梁。常用的有混凝土板梁、鋼板梁、結(jié)合梁、箱形梁和槽形梁。包括普通鋼筋混凝土梁及預(yù)應(yīng)力混凝土梁。對(duì)中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。鋼板梁。上承板梁的構(gòu)造較簡(jiǎn)單，鋼料較省，可以整孔裝運(yùn)，整孔架設(shè)。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度（自軌底至梁底）大為縮小。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區(qū)。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結(jié)合起來共同受力的橋跨結(jié)構(gòu)。箱形梁。多用于較大跨度的連續(xù)梁橋。箱形梁主要有預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁和鋼箱形梁。這種梁截面高度為適應(yīng)內(nèi)力的變化，通常沿跨度相應(yīng)變化的，但也可采用等高度的。鋼箱形梁是隨著高強(qiáng)度鋼和焊接技術(shù)在橋梁上的應(yīng)用以及薄壁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的發(fā)展，于20世紀(jì)50年代以來發(fā)展起來的。鋼箱形梁的截面形式有矩形及梯形兩類。槽形梁。其最大優(yōu)點(diǎn)是底板薄，建筑高度低，最適用于立交橋，在滿足橋下凈空的要求下可以減少兩端線路路堤的土方量。兩側(cè)主梁有豎直的，也有斜的；有實(shí)心的，也有空心的。它和橋墩、橋臺(tái)（見橋梁墩臺(tái)）統(tǒng)稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)和修建橋梁基礎(chǔ)時(shí)，必須進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和必要的鉆探試驗(yàn)，并運(yùn)用土力學(xué)和基礎(chǔ)工程理論，選定基礎(chǔ)類型，確定其承載能力，以防止橋梁在運(yùn)營中發(fā)生病害橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)四類。這種基礎(chǔ)由承臺(tái)和樁群組成。樁群是若干根埋入地基的樁，樁一般可分為預(yù)制樁和就地灌注樁兩種。木樁由于木材較缺，已較少采用。瀏陽河大橋?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)橋，鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代建筑工程中較普通的結(jié)構(gòu)形式之一鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢(shì)，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。不過百米之間，兩座橋見證了長(zhǎng)沙30年的滄桑巨變，也見證了傳統(tǒng)和現(xiàn)代的完美和諧。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。南岸2——3墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。瀏陽河洪山廟大橋是一座獨(dú)塔無背索預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一，在體現(xiàn)建筑藝術(shù)的同時(shí)，使大橋的施工技術(shù)變得非常復(fù)雜。瀏陽河洪山廟大橋的成功建設(shè)，在理論和實(shí)踐兩個(gè)方面。這兩座橋代表了長(zhǎng)沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽(yù)，在全國乃至世界都有很高的地位，三汊磯大橋三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，其中主橋長(zhǎng)732米，主跨長(zhǎng)328米。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(zhǎng)沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及1031長(zhǎng)常高速等連在一起。懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。柔性懸索橋的橋面系一般不設(shè)加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對(duì)行車不利，但它的構(gòu)造簡(jiǎn)單，一般用作臨時(shí)性橋梁。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。通行現(xiàn)代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。為了避免在車輛駛過時(shí)，橋面隨著懸索一起變形，現(xiàn)代懸索橋一般均設(shè)有剛性梁（又稱加勁梁）?，F(xiàn)代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。但是懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷，而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁，除此之外懸索橋的塔架對(duì)地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。②因受地形限制小，可結(jié)合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。⑥由于采用鋼筋混凝土材料造價(jià)較低，結(jié)構(gòu)合理，橋梁外形美觀，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區(qū)采用。②施工步驟受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時(shí)支架以安裝加勁梁。③錨固區(qū)局部受力復(fù)雜。湘江二橋——銀盆嶺大橋，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混