【正文】 程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。它將為經(jīng)濟發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低3537%。三組成部分——三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴機的地下廠房位置。同時，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。二、三峽大壩。首先到的第一個地方是雙線五級船閘。其規(guī)模是設(shè)計之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。我們達(dá)到的時間比較幸運 正好趕上了一艘運煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。但是很好奇第四個閘室的水都跑到哪里去了，于是及時的向我們的領(lǐng)隊老師——夏老師請教了一下。車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ?，在如此寬闊的江面上，建造了這么大的一個樞紐工程。當(dāng)然這不是我們本次實習(xí)的主要目的！興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28 公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。壩區(qū)已具備良好的交通條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。樞紐布置。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗研究驗證，均已確定。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴機的地下廠房位置。主要水工建筑物。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為79米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。進(jìn)水口底板高程為108米。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。通航建筑物包括永久船閘和升船機，均位于左岸山體內(nèi)。單級閘室有效尺寸為280345米（長寬坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。承船廂運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。其閘室有效尺寸為240244米。擴機地下廠房。這個昨天下午的報告中老師有向我們提過，它位于三峽大壩右岸山體內(nèi)，是三峽工程初步設(shè)計之外的新增項目。屆時，三峽電站總裝機容量將達(dá)２２５０萬千瓦，年最大發(fā)電能力約為１０００億千瓦時，規(guī)模也是世界上最大的地下電站。我們進(jìn)洞所處的位置是在水輪機的上方，從上往下看去，則可以看到施工人員正在緊張忙碌著電站的建設(shè)工作。當(dāng)時張志強老師的一句話讓我印象很深刻，他說，能在這樣的大山里挖出這樣的大洞，還要在里面進(jìn)行這么復(fù)雜的工程作業(yè)，這就是奇跡。起重機是在本次實習(xí)過程中與我們機械設(shè)計專業(yè)相關(guān)性最大的一次參觀。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的幾種起重機，我對其中的DEMAG CC1800——德馬格起重機印象比較深刻。這是一臺德國生產(chǎn)的起重機，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，可謂是無故障運行10幾年。四、葛洲壩二江水電站。在來之前還有一個小小的插曲，就是離開培訓(xùn)基地的時候帶隊的老師沒有準(zhǔn)備好通行證，結(jié)果我們大家不能上新修的路，而是要從以前的老路即盤山路走?這樣一來要多用3個小時不說，路面也是十分的險要。在這里偷偷樂一下，并感謝一下帶隊的老師！在葛洲壩二江電廠，我們是每個班級組隊，一個師傅帶一隊。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機廠房和葛洲壩。廠房很高很大，保證一定的高度是為了方便設(shè)備的裝拆，下面也有很深的高度，走下去估計有兩層樓梯那么高才能看到汽輪機的整體。偌大的廠房里面干干凈凈的，沒有一個工作人員，全部都是計算機控制作業(yè)。在這里還證實了一種說法，就是水電廠的生活工作環(huán)境真的是很不錯。走出葛洲壩二江電廠的廠房，我們的本次外出的實習(xí)任務(wù)就圓滿的結(jié)束了！整個的實習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對三峽工程的了解和對水利發(fā)電的認(rèn)識。這就是理論聯(lián)系實踐的重要性，站在理論的高度認(rèn)識實踐的過程，在實踐的過程中加深對理論的理解！總而言之，本次實習(xí)任務(wù)的圓滿完成讓我收獲頗多，受益匪淺！同時，在這里還要誠摯的感謝帶領(lǐng)我們實習(xí)的夏大勇老師和張志強老師對我們的關(guān)心和照顧！第三篇：三峽大壩實習(xí)報告三峽大壩實習(xí)報告學(xué)院：動力與機械學(xué)院 班級：—————— 姓名：—————— 學(xué)號：——————三峽大壩實習(xí)報告前言在大四下開學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實習(xí)。這是一個難得的機會，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說是一個巨大的遺憾。本次實習(xí)的任務(wù)側(cè)重點并不在于能夠?qū)W到多少新的知識，而是在于通過參觀實際的電廠，將已有的理論知識鞏固并具體化。理論與實踐的結(jié)合讓我們真正的了解過去所學(xué)的機械知識，并加深印象。實習(xí)安排本次實習(xí)的主要場地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉庫。具體安排如下： 3月4日 ：7：30乘車出發(fā)，中午抵達(dá)培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。3月6日：參觀汽車式起重機、履帶式起重機、平板運輸車。根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊老師商量的時間安排，雖然實習(xí)時間只有短短的4天，但在實習(xí)期間對我們的安排緊湊、充實，現(xiàn)場近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開眼界、受益匪淺。首先看到的是一個三峽大壩的總施工簡略，它是一個按照航拍照片做成的模型，比例是1：660。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長度、雙線五級船閘、泄水孔，同時介紹工程所涉及到的國計民生以及和孫中山、周恩來等風(fēng)流人物的淵源等。觀看汔輪機的剖面圖，了解其功能轉(zhuǎn)換原理。參觀過程中我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機模型、水輪機模型、雙線五級船閘模型，中華鱘魚、白鱘化石。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來的問題。移民是三峽工程最大的難點，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費便占到了45%。并且如果庫尾水位超出預(yù)計，還會再增加新的移民數(shù)量。泥沙淤積和水位問題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個江漢平原和洞庭湖平原的安危。不過樂觀者認(rèn)為，長江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來應(yīng)對。此后國務(wù)院批準(zhǔn)承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積。在三峽蓄水至135米后，因此擔(dān)憂重慶可能會在三峽完全蓄水后被淹沒。庫區(qū)人們對三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來自于水庫的污染。所以在參觀起重機的時候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。當(dāng)時師傅帶著我們，親自將其開出車庫，并升起其起重臂，在這臺起重機下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這臺起重機使用液壓減震，時速最高可達(dá)100多公里每小時。不僅僅是使用壽命上不如外國的起重機，在性能和可靠性上相對外國起重機也差了不少。其轉(zhuǎn)向采用連桿控制，一級級傳輸給輪胎，其動力由液壓桿控制。作為一個機械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識，打牢基礎(chǔ)，周德文第四篇：參觀三峽大壩實習(xí)報告三峽大壩樞紐工程摘要：通過這一次對三峽大壩近距離的接觸，讓我親眼目睹了五級船閘是如何工作的，并且通過老師的當(dāng)場講解，我對五級船閘的知識有了更進(jìn)一步的了解，站在壩頂使我對三峽大壩的整體布局有了更直觀的認(rèn)識，而不是再像書上看到的一樣只是一個感性的認(rèn)識，參觀了三峽大壩展覽館后我學(xué)到了更多關(guān)于三峽大壩的歷史文化知識。長江流域水系龐大，水量豐沛，它流經(jīng)中國11個省市，流域總面積180萬平方公里，%。長江流域是中華民族的發(fā)祥地之一。但在公元前185年至1911年的2000多年間，長江曾發(fā)生大小洪災(zāi)214次，平均約十年一次，給長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)造成了極其慘重的損失。造成長江中下游洪水災(zāi)害的洪水主要有以下三種類型：一是全流域型洪水，由全流域范圍內(nèi)持續(xù)暴雨而形成，如1931年、1954年洪水。三是中下游型洪水，由三峽區(qū)間下段、清江、漢江、澧水的持續(xù)暴雨而形成，如1935年洪水。由于三峽水利樞紐工程位于長江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時，水庫可擁有221．5億立方米的防洪庫容，可有效調(diào)節(jié)和控制長江上游暴雨形成的洪水，對長江中下游平原地區(qū)，特別是對荊江河段的防洪具有決定性的作用。下面有一組數(shù)據(jù)可以為它提供理論依據(jù)：1931年洪災(zāi)，受災(zāi)面積達(dá)13萬平方公里，淹沒農(nóng)田339萬公頃，被淹房屋180萬間，受災(zāi)民眾2855萬人。1949年洪災(zāi)，長江中下游地區(qū)受災(zāi)農(nóng)田181萬公頃，受災(zāi)人口810萬人，被淹死亡者5699人。1998年全流域性洪水，國家動用大量人力、物力，進(jìn)行了近3個月的抗洪搶險，全國各地調(diào)用130多億元的搶險物資，高峰期有670萬群眾和數(shù)十萬軍隊參加抗洪搶險，但仍有重大的損失。三峽水電站將安裝32臺單機容量為70萬千瓦時的水輪發(fā)電機組（其中地下廠房裝有6臺水輪發(fā)電機組），外加兩臺5萬千瓦時水輪發(fā)電機組，總裝機容量2250萬千瓦時，年發(fā)電量達(dá)1000億度，將是世界最大水電站。稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當(dāng)之無愧。二．三峽大壩選址的確定三峽水利樞紐工程壩址位于長江三峽西陵峽中段小島三斗坪，距長江中、下游分界點——湖北省宜昌市區(qū)40公里。三峽大壩的壩址選在三斗坪，經(jīng)過大量的地質(zhì)勘探，在兩個壩區(qū)、15個壩段、數(shù)十個壩軸線中，歷時24年，由專家充分論證后才選定的。對這15個壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)初步篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。1959年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。10段大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。這個兩壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。三．三峽大壩修建時的前期準(zhǔn)備工作全國人大通過決議后，為了保證三峽工程建設(shè)的順利實施，國務(wù)院于1993年1月3日成立了國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會。委員會下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；同時下設(shè)三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計劃的制定和監(jiān)督落實；還設(shè)有監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)察工作。中國三峽總公司作為三峽工程項目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后的運行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金的籌措（含移民安置費）與償還。資金籌措。三峽工程建設(shè)資金來源還通過利用三峽電站發(fā)電收入、貸款、發(fā)行債券等途徑解決。1993年5月25日，長江水利委員會提出的三峽工程初步設(shè)計獲得通過，并著手進(jìn)行技術(shù)設(shè)計。右岸一期工程隨之全面展開。隨后，中標(biāo)的施工單位開始左岸一期工程緊張施工，形成轟轟烈烈的左右開弓的大好局面。征地移民。同年8月19日，國務(wù)院總理李鵬簽發(fā)《三峽工程建設(shè)移民條例》。同年6月18日，國務(wù)院副總理鄒家華主持會議，研究三峽工程建設(shè)和移民問題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實行分省負(fù)責(zé)、經(jīng)費包干使用。它的許多指標(biāo)都突破了我國和世界水利工程的紀(jì)錄。歷時半個世紀(jì)，積累了浩瀚的基本資料和研究成果，是世界上前期準(zhǔn)備工作最為充分的水利工程。，水庫調(diào)洪可消減洪峰─，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程。，使宜渝船隊噸位由現(xiàn)在的３０００噸級堤高到萬