【正文】 在無縫線路地段進行維修時，安排無縫線路地段的維修應根據(jù)季節(jié)合理安排維修，封鎖“天窗”應避開高溫時間。（）1封鎖命令下達后，大型養(yǎng)路機械大修機組連掛進入封鎖區(qū)間，按施工計劃解體并按要求分別就位。（√）1未納入計劃的臨時跨局施工由設備管理局和施工局雙方協(xié)商確定?！睘橐话阍O備事故。（）1在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應有大于10 m的安全距離。（√）1材料管理的目標是對企業(yè)經(jīng)營所必需的材料進行高效率的管理。（）2按線路等級，在路網(wǎng)中所起的作用和所擔負的運輸任務的差別，將鐵路分為I級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和Ⅳ級鐵路。（√）2按行車速度分為常速鐵路、準高速鐵路、高速鐵路和超高速鐵路。（）2速度在400 km／h以上為超高速鐵路。（√）2全員生產(chǎn)維修的指導思想是“三全”指的是“全效率、全設備、全體人員。（√）2預防性打磨作業(yè)遍數(shù)一般為5遍，修理打磨的作業(yè)遍數(shù)一般不少于3遍。（√）3兩組道岔間距超過150 m的線路不需打磨。（）3在無縫線路地段進行維修時，施工前，由工務段將該段線路實際鎖定軌溫及安全起、撥道量等技術數(shù)據(jù)送交工務機械段，并備足道砟，調(diào)直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓和扣件螺全扭力矩符合有關規(guī)定。（）3大型養(yǎng)路機械在施工運行、施工作業(yè)中突遇大風、暴雨、暴雪等嘹望困難或情況不明時，應立即停止施工和減速運行，并及時向車站通報情況。（√）3工序交接制指的是前一道工序完成后，施工負責人組織相關工序負責人進行交接。（√）3柴油入庫時，須經(jīng)裝有200目濾芯的過濾器過濾。（）三、簡答題(每題6分，共計分值30分)高速鐵路具有哪三點優(yōu)勢？參考答案：高速鐵路具有三點優(yōu)勢：一是高速鐵路速度快，省時間，安全系數(shù)高，乘坐空間大，舒適又方便，價格又適宜，迎合了現(xiàn)代社會出行的需求，因而受到人們的青睞，成為世界各國振興鐵路的強大動力。它推動鐵路科學技術和裝備登上一個嶄新的臺階，增強了鐵路的競爭力。旅行時間的節(jié)約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上國際社會對人們賴以生存的地球環(huán)保意識的增強，使得高速鐵路在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強勁勢頭。D08—32型搗固車的工作裝置包括哪些？參考答案：D08—32型搗固車的工作裝置包括搗固裝置、夯實裝置、抄平檢測和起撥道裝置。施工作業(yè)方式分為哪幾類？參考答案：(1)順序作業(yè)：按工藝流程和施工程序，按先后順序進行施工操作。(3)流水作業(yè)：將不同工程對象的同一施工工序交給車間執(zhí)行，各車間在統(tǒng)一計劃安排下，依次在各個作業(yè)面上完成指定操作，前一操作完成后，轉(zhuǎn)移至另一作業(yè)面，執(zhí)行同樣的操作，后一操作由其他專業(yè)隊執(zhí)行。線路的殘余變形，按其表現(xiàn)形式分為哪兩大類？參考答案：線路的殘余變形，按其表現(xiàn)形式分為兩大類：一類是線路在橫向、豎向和縱向方向內(nèi)幾何形位的改變，主要表現(xiàn)為直線及曲線上水平、高低及軌向不良，出現(xiàn)三角坑等病害：此外在曲線上還會出現(xiàn)“鵝頭”、曲線鋼軌接頭“支嘴”、緩和曲線狀態(tài)不良和曲線鋼軌磨耗等病害，道岔上還會出現(xiàn)尖軌和岔心等處的病害。主要表現(xiàn)為鋼軌接頭鞍形磨耗、低接頭、鋼軌破損、夾板彎曲或斷裂、接頭錯牙、道床結(jié)硬和溜坍等。附屬設備有材料車、激光準直設備、線路測量設備等。什么叫網(wǎng)絡計劃法？參考答案：網(wǎng)絡計劃法就是在工程施工中，首先根據(jù)各項工作之間韻邏輯關系，繪制施工網(wǎng)絡圖，通過計算找出關鍵工作和關鍵線路，然后按照一定的目標不斷調(diào)整、優(yōu)化初始網(wǎng)絡圖，得到最優(yōu)化的施工進度計劃，并在計劃的執(zhí)行過程中進行有效的控制和監(jiān)督，確保以最小的消耗取得最大的經(jīng)濟效益，按期完成施工任務。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進式前行。該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。作業(yè)時，衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運算，從而可以對應給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。鐵道部運輸局基礎部的管理職責是什么？（15分）參考答案：鐵道部運輸局基礎部為全路大型養(yǎng)路機械的主管部門，其管理職責是：(1)貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關設備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。(3)負責大型養(yǎng)路機械年檢合格證的審核、發(fā)放。(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機械管理的先進經(jīng)驗和維修新技術，制定全路大型養(yǎng)路機械技術培訓計劃。(7)組織大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作，指導大型養(yǎng)路機械的驗收工作。(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機械使用、管理的有關報表。簡要論述電務段的配合。大型養(yǎng)路機械道岔搗固維修作業(yè)時，電務段負責重新恢復電務導線及道岔電務調(diào)試。簡要論述工務段的配合內(nèi)容。(2)在作業(yè)地段提前補充和均勻石砟，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進行線路測量和標記。(4)拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。(5)拆除道口鋪面、護輪軌、 m范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設施。(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機械進行維修由工務段決定。(7)對大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)的地段，工務段應提前準備好小型養(yǎng)路機械進行作業(yè)。(1)負責對轉(zhuǎn)轍機及其他大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)處所進行處理，負責對因大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障后無法施工的線路進行恢復處理。(3)施工結(jié)束后，工務段驗收人員與工務機械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標準共同確認作業(yè)質(zhì)量，由工務段人員簽字驗收。關鍵詞：大型養(yǎng)路機械 運用檢修 工藝管理 措施一、概述對于使用大型養(yǎng)路機械的單位而言，大機狀態(tài)是否良好是影響安全生產(chǎn)的重要因素。因此需要不斷對大型養(yǎng)路機械檢修工藝的管理進行創(chuàng)新，解決現(xiàn)階段檢修工藝管理過程中存在的問題，探索新的檢修工藝管理辦法，以提高大型養(yǎng)路機械檢修質(zhì)量，建立適合本單位的設備檢修管理系統(tǒng)，才能做到檢修監(jiān)測不漏項，保質(zhì)保量完成各類保養(yǎng)檢修任務。（一）技術管理存在漏洞1)是檢修工藝、范圍存在制定不周全、職工理解不到位的問題。2)是檢修工藝、范圍存在不完善的問題。3)是檢修標準規(guī)則更新存在滯后的情況。4）是不按技術要求作業(yè)。（二）檢修工藝范圍的執(zhí)行存在漏檢漏修的現(xiàn)象1）是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進行檢修而單憑經(jīng)驗檢修的問題，例如清篩機車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時，必須按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動軸承的徑向間隙和軸向間隙。2）是探傷工作中待探傷部件的清潔度達不到要求，個別探傷工沒有嚴格執(zhí)行探傷標準。這樣會大大降低探傷的精度。如按《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》三級檢查保養(yǎng)，應對搗固車搗固裝置的升降油缸進行密封試驗，更換其失效的密封組件，而實際檢查保養(yǎng)中，未做密封試驗工作，導致漏檢、漏修。檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機械檢修的整個過程，填寫記錄必須及時真實，現(xiàn)在普遍存在補記錄的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)就按限度進行編寫，不是檢修部件的真實數(shù)據(jù)。1）是崗位責任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明確。2）是制度落實不到位。3）是現(xiàn)場施工質(zhì)量信息反饋沒有得到重視。4）是管理人員有時考慮檢修任務的完成、存在降低標準的問題，無論是車間還是設備技術部門均不同程度的存在這種情況。（五）專業(yè)檢修人員不足大機檢修現(xiàn)基本是實行設備輪修制，檢修基地有一批專業(yè)的檢修力量，積累了豐富的檢修經(jīng)驗，但檢修人員配備未能跟上設備發(fā)展速度。車組人員檢修力量參差不齊，造成檢修質(zhì)量不穩(wěn)定。根據(jù)這個定義，工藝管理一方面是存在大型養(yǎng)路機械檢修的全過程，同時又涉及到檢修技術管理工作；另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人之間的各種關系，近年來，工藝管理的概念已由傳統(tǒng)的工藝技術準備為主，擴大和延伸到整個另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人之間的各種關系。因此，大機檢修工藝管理不僅僅指工藝的制定，而且包括檢修工藝實施過程的控制及工藝實施過程中的技術管理、技術服務等。（二）通過技術管理提高檢修工藝范圍的科學性、可操作性技術管理過程中存在問題的主要原因是技術人員對大型養(yǎng)路機械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒有及時學習新技術，車間管理者及職工對技術紀律認識有偏差。對于大型養(yǎng)路機械采用的新技術和新設備，技術人員要積極進取，努力掌握這方面的知識，及時制定新的檢修工藝，報請上級審批。因此采用IS09000質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制一是可以使職工能夠嚴格按照工藝流程進行作業(yè)； 二是可以及時發(fā)現(xiàn)問題，在進行下一工序前及時處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量。（四）加強檢修工藝實施過程的監(jiān)督與服務強化技術專業(yè)人員對狀態(tài)修大型養(yǎng)路機械的工藝寫實，把重點放在對大型養(yǎng)路機械走行部、制動系統(tǒng)等影響行車安全的關鍵部件，工藝寫實一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問題； 另一方面可以及時發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過程中不按工藝要求檢修的問題，同時對職工在執(zhí)行工藝過程中對工藝理解不確切的進行現(xiàn)場服務。采用較先進的設備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學性，同時可促進工藝的落實。這種檢修管理模式漸漸不適應現(xiàn)代大型養(yǎng)路機械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來促使職工按照工藝流程進行大型養(yǎng)路機械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機械檢修質(zhì)量。設備是根，安全生產(chǎn)是生命。只有結(jié)合實際建設相應的檢修基地和人員，健全完善檢修體系，才能保證大機狀態(tài)良好，為安全生產(chǎn)做出更大貢獻。原鐵道部印發(fā)的《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》(鐵運[2006)227號）、《關于修改（大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則）部分條文的通知》（鐵運電[2008] 61號）、《大型養(yǎng)路機械跨局施工作業(yè)管理辦法》(鐵運[2005] 170號）同時停止執(zhí)行。為加強鐵路總公司大型養(yǎng)路機械管理工作，保證大型養(yǎng)路機械技術性能穩(wěn)定和運用安全，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的社會、經(jīng)濟效益，特制定本規(guī)則。、使用的各種清篩機、搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車、打（銑）磨車、大修列車、路基處理車、焊軌車、物料運輸車、軌道作業(yè)測量車、軌道吸污車、除雪車、除沙車、連續(xù)式起道車、快速換軌車等大型養(yǎng)路機械的管理工作。、管理的基本任務是：貫徹執(zhí)行國家和上級有關方針、政策、法令、法規(guī)；通過技術、經(jīng)濟和組織措施，對大型養(yǎng)路機械規(guī)劃、選型、購置、國產(chǎn)化、調(diào)試、驗收、使用、保養(yǎng)、檢修、更新改造、報廢等環(huán)節(jié)實施技術管理；對大型養(yǎng)路機械進行全面規(guī)劃、擇優(yōu)選購、合理配置、正確使用、精心養(yǎng)護、安全運行、科學檢修、適時改造和更新，使設備經(jīng)常處于良好技術狀態(tài)，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械效能 第二章 設備管理 第一節(jié) 管理機構(gòu)及職責 、鐵路局、段三級管理，各級應指定領導分管大型養(yǎng)路機械工作，落實管理部門，配備專職管理人員。二、掌握大型養(yǎng)路機械的裝備情況，負責大型養(yǎng)路機械年檢合格證審核、發(fā)放工作。四、組織大型養(yǎng)路機械設備大檢查工作。六、負責大型養(yǎng)路機械的選型、轉(zhuǎn)配屬、報廢工作及封存審核，確定購置計劃建議，組織制訂購置技術條件，參與采購工作。其主要工作職責是：一、制定大型養(yǎng)路機械管理細則和辦法，監(jiān)督、檢查、指導局內(nèi)大型養(yǎng)路機械管理工作。三、編制大型養(yǎng)路機械裝備購置計劃建議，參與大型養(yǎng)路機械選型和采購工作；負責落實配套行車安全裝備、起復設備、配套機具以及設備檢修、進口配套費用等工作。承擔管內(nèi)工務受托作業(yè)路外大型養(yǎng)路機械的運用管理工作，并對其技術狀態(tài)、運行狀態(tài)及崗位狀態(tài)進行檢查指導。六、參與大型養(yǎng)路機械施工組織、施工工藝編制和作業(yè)技術的研究，組織推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，開展大型養(yǎng)路機械科研和學術交流活動。八、組織參加鐵路總公司大型養(yǎng)路機械技術培訓，負責大型養(yǎng)路機械專項技能培訓工作。二、合理配置機組，挖掘機械潛力，按時完成作業(yè)計劃和各項經(jīng)濟技術指標，做好運用統(tǒng)計、分析工作，按時填報有關報表。四、負責大型養(yǎng)路機械檢修后的質(zhì)量檢驗工作。六、掌握大型養(yǎng)路機械事故和故障情況，呈報有關報告；參加大型養(yǎng)路機械故障調(diào)查、分析、處理工作，七、按時參加大型養(yǎng)路機械技術狀態(tài)檢查和設備鑒定工作。第二節(jié) 基礎管理 ，落成驗收工作由鐵路局組織機械段會同有關單位進行，落成驗收過程中發(fā)生事故按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第六十四條辦理。在質(zhì)保期內(nèi)，有質(zhì)量問題應及時會同有關部門辦理索賠?！洞笮宛B(yǎng)路機械履歷簿》（見附件1），并按規(guī)定對大型養(yǎng)路機械進行編號和噴涂標志，做好大型養(yǎng)路機械臺賬登記。、封存和啟封等事宜應經(jīng)鐵路局批準，其中封存設備報總公司核準。對優(yōu)秀機組可按有關規(guī)定給予表彰和獎勵。一、使用年限達到25年及以上，且狀態(tài)不良的；二、經(jīng)修理和調(diào)整主要技術指標仍達不到良好技術狀態(tài)的；三、配件來源不足，無法修復的； 四、一次修理費用超過采購現(xiàn)價60%的；五、發(fā)生事故或遭遇意外災害，主要配件破損嚴重，不能恢復基本性能的；六、其他原因需要報廢的。由機械段提出申請，鐵路局工務、財務處核準，經(jīng)鐵路局鑒定委員會做出結(jié)論，鐵路局簽署審核意見后，一并報鐵路總公司審核批準。機械段應在大型養(yǎng)路機械取消配屬后90天內(nèi)由駐段驗收室監(jiān)督完成對可利用零部件的拆解，經(jīng)驗收合格后按相關規(guī)定入庫：鐵路局應在大型養(yǎng)路機械取消配屬后120天內(nèi)填寫《報廢大型養(yǎng)路機械拆解情況表》（見附件5），并報鐵路總公司備案。報廢大型養(yǎng)路機械整車不得出租、銷售、轉(zhuǎn)讓，并不得自輪或編入列車運行?！肮芾砗?、使用好、養(yǎng)修好”和“會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排除故障”的要求使用大型養(yǎng)路機械。單次連續(xù)作業(yè)時間不應超過6h，避免因設備長時間運轉(zhuǎn)加速設備損壞。《大型養(yǎng)路機械運用統(tǒng)計表》（見附件9）的統(tǒng)計填報工作。第四節(jié) 檢修保養(yǎng) ，計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度，并針對不同部件的運用特點，采用不同的檢修保養(yǎng)方式。由取得維修合格證的承修單位實施，送修大型養(yǎng)路機械應完整，并隨車提供設備履歷簿。在年修、全面檢修過程中，承修部門應詳細填寫《大型養(yǎng)路機械年修（全面檢修）記錄》（見附件11），并妥善保管。年修、全面檢修的大型養(yǎng)路機械由駐段驗收室負責驗收；廠修的大型養(yǎng)路機械由工務機械車監(jiān)造部門負責監(jiān)造。機械段應設置檢修車間，按機組定員的15%配備專業(yè)檢修人員，并合理配置檢修檢測設備。應按要求在專用試驗臺上進行試驗并合格。、臨時停放、長期封存的大型養(yǎng)路機械應定期進行針對性檢查保養(yǎng)。對停放時間超過一