【正文】 度和剛度，防止出現(xiàn)下?lián)?。預壓采用沙袋預壓，預壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的100%，預壓時間根據(jù)地質情況、梁體重量、支架類型等進行現(xiàn)場預壓試驗后確定，并在箱梁澆筑過程中根據(jù)澆筑的重量減少相應的預壓重量。支座安裝本標段線路支座設計為盆式橡膠支座，分為活動支座與固定支座兩種。模板安裝順序為先鋪設底模，側模，待底板與腹板鋼筋綁扎好后再安裝內(nèi)模。所有鋼筋均統(tǒng)一在加工場下料、彎制、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型，組合成立體骨架。經(jīng)過第一次箱梁澆筑后，發(fā)現(xiàn)梁體一次澆筑施工在操作上存在困難，底模上的雜物難以清理徹底，經(jīng)研究調整混凝土澆筑方案，分為兩次澆筑，分界線及模板安裝見下圖?；炷翝沧⒃谘谉岷秃涞奶鞖饫?，入模溫度最低控制在5oC，最高控制在32oC。成立專業(yè)的張拉組，指定專人負責，在張拉作業(yè)之前對張拉千斤頂、油壓表及油泵由專業(yè)檢測部門進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按標定曲線配套使用。張拉順序為先張拉腹板預應力鋼束，后張拉底板和頂板預應力鋼束，遵循先內(nèi)后外，左右對稱的原則。伸長量理論值和實際值不大于設計要求的177。灌漿應在張拉完成后24小時以內(nèi)進行（最遲不得超過3天）。本標段部分線路上部結構為預應力混凝土簡支箱梁。線路范圍內(nèi)地勢較為平坦，無較大坡度。根據(jù)施工單位以往的施工經(jīng)驗及設計要求，決定采用專用輪胎式運梁車運梁、喂梁，兩臺100t龍門吊跨線布置聯(lián)抬架梁，落梁千斤頂落梁的架設方法。(2)、運梁、架梁施工運梁車梁廠喂梁（由預制廠龍門吊負責）、運梁至架設現(xiàn)場、給龍門吊喂梁、龍門吊架梁等工作。(1)、龍門吊本工程采用兩臺LDS10027型龍門吊負責架梁，額定起重量100t，跨度1727m可調，寬8m，最大起升高度15m，大車運行速度每分鐘小于10米，吊梁起落速度每分鐘小于1米，大車運行采用H250型鋼做專用軌道，空載爬坡能力4%，要求路基寬度不小于2米，對地基承載力要求較小。滿足一般路段架梁要求。(2)、運梁車輪胎式運梁車是目前橋梁架設中即將成為替代輪軌式運梁車運輸混凝土梁片的主要工具。本工程采用的LYC200T輪胎式運梁車，最大運輸重量200T，是由兩個分別獨立的轉向機構和運行機構（主動車、從動車）組成的運輸機械。主動車與從動車均采用四軸。自重約15T，功率141KW。準備工作(1)、設備組裝與檢驗主要包含拼裝場地硬化、龍門吊組裝、設備報檢備案等。鋪設枕木，在龍門吊專用軌道上直接拼裝龍門吊。(3)、龍門吊組裝與報驗 施工步驟如下：①先在地面按剛性腿在外、柔性腿在內(nèi)（相對于運梁車便道而言）將兩條支腿拼好，再將主梁在地面拼好。③將主梁用汽車吊吊裝至支腿上并連接固定完畢。⑤整機調試。⑦準備架梁。地表土質堅硬，承載力大。按50cm等間距鋪設20cm*15cm*2m枕木，枕木上鋪設H250+□10（焊接為一個整體）專用軌道，枕木與軌道可用道釘做臨時固接。軟弱地段采用挖除后回填粘土夯實處理?？缇培l(xiāng)河路段采用回填土石筑島施工樁基、承臺、墩柱蓋梁。最后一層回填在30cm厚山皮石并壓實。運梁車便道寬6m左右，處理方法與枕木下龍門吊軌道基礎相同。每套落梁設備含兩套油泵、四臺50T油壓千斤頂、四只油壓表及相應的備用設備。橋梁支座運抵工地后立即進行檢查，并按支座布置及設計支座上鋼板要求提前準備好。測量班在架梁前在蓋梁上放出橋梁中線，支座中心十字線以備落梁時使用。運梁、架梁施工(1)、U型梁運輸本工程采用LYC200T輪胎式運梁車，重載行駛速度每小時23km，有三個前進檔和一個后退檔。運輸過程必須有引導及監(jiān)護人員全場監(jiān)視，遇有任何問題必須馬上停車處理。②龍門吊雙機聯(lián)動大車運行至架梁位置并調整好門吊位置，整個架梁過程中大車盡量不做縱向移動。④單機起吊10cm，停止。無問題后另一臺門吊起吊10cm，檢查設備及梁體狀況。運梁車開走準備運輸下一片梁。⑥梁體提升至架設高度。⑧落梁至千斤頂上方23cm，大車微調縱向，小車微調橫向距離，調整準確后將梁體落在千斤頂上。(3)、落梁 ①落梁就位用千斤頂調整梁地高度至設計高程，并控制每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過177。安裝支座錨栓、調整支座；橋梁就位后，檢查其縱、橫向偏差和支座位置安裝情況，誤差不超過TB10213－99《鐵路架橋機架梁規(guī)程》規(guī)定。待灌漿材料強度達到支撐梁體要求后拆除千斤頂（也可用臨時支撐墊塊代替千斤頂），安裝支座圍板。第二篇：東標電氣公司實習總結北京東標電氣公司實習總結l 實習人：李岱l 實習時間：—l 實習地點： 北京東標電氣股份有限公司品質部今年大學本科畢業(yè)了，同時也意味著我的研究生生涯也要開始了。其一是可以學到很多相關的專業(yè)知識，提高實踐水平，為研究生的道路打好鋪墊；其二可以在空閑時間中給公司幫忙做一些力所能及的事，結交朋友，拓展人脈。以前雖然學校也組織過實習活動，但基本僅限于參觀實習；而此次是我本人第一次來到公司工作實習，做一些具體的事情，并與公司員工們一起工作生活和學習。不過在幾天之后，我漸漸適應了工作的環(huán)境，再加上周圍員工們比較隨和的性格和輕松的工作氛圍，我的心態(tài)也慢慢地放開，開始和大家一起交流工作上的問題。這項工作是相對比較輕松而乏味的，但是能夠減輕其他工作人員的負擔，而且能做一些在日常生活中不容易找到的活兒，對我來說還是很值得的。在一些公司員工的指導下，我也能幫助他們檢查調試一些簡單的電路板了，例如檢查某兩端的電壓，某支路的電流，某元件引腳的電阻，以及輸入、輸出端的波形等等。當初在學校做實驗時如果焊錯了電路，那么只能用烙鐵燙的方法將元件移除，甚至只能將電路板廢棄，這樣會造成電路板的損壞和浪費；而吸錫器則利用大氣壓的原理，可以直接將元件上的液態(tài)焊錫吸進吸錫器里面，避免了上述的情況，同時也提高了效率。既省了力氣，也提高了螺絲釘?shù)男省Ｍ瑫r還向其他員工請教了電路及某些元器件的問題，比如某個電阻、電容和電感在電路中的作用，少了它們?yōu)槭裁床恍?，用其他元件替換為什么也不行等等，并且結合參考了大學教科書中對于那些元件理論特性的描述，使我感到收獲頗多。比如一塊IGBT的驅動板上的電流采樣模塊上，電流采樣電阻必須要等到電路板刷漆以后才能焊接，如此必然會破壞預期的刷漆效果，這點我覺得應該改進一下。同時我也提出了一些本人的疑問以及建議，希望貴公司能夠考慮一下。第三篇：南京地鐵三號線TA05標旋噴樁施工方案南京地鐵三號線TA05標旋噴樁施工方案中鐵隧道集團有限公司 二○一○年十二月一、設計概況濱~五區(qū)間豎井周邊地層主要為11雜填土、12b3稍密素填土、21b23軟塑~可塑粉質粘土、22c23稍密~中密粉土、43b12可塑~硬塑粉質粘土、Z2d3中風化灰?guī)r。每米水泥摻量約250kg。二、編制依據(jù)南京地鐵三號線土建工程D3TA05標招標文件。四、施工方案 旋噴樁施工工藝流程見下圖。（2）就位對中：移動旋噴樁機到達指定樁位、對中，對中誤差不大于2cm，%（L：旋噴樁樁長）。（4）下噴射管：將高噴臺車移至孔口，先進行地面試噴以調整噴射壓力。（5）制漿：按設計要求制備漿液，并準確測量漿液比重。（6）噴射提升：噴射管下至設計深度，開始送入符合要求的水、氣、漿。（7）