【正文】 9。 m179。其余邊坡 原則上同時(shí)施工 ，按平行作業(yè)計(jì)算工期： 1邊坡 (K22+000K22+070) 2020 年 10 月 1 日開工， 計(jì)劃 完工日期 為 2020 年 9 月 3 日：邊坡外截水溝 10 天，路基開挖 265 天，邊坡防護(hù) 265 天，共計(jì) 285 天。 5邊坡 (K23+375K23+670) 2020 年 10 月 1 日開工，計(jì)劃完工日期 為 2020 年 9 月 14 日。 6邊坡 (K23+760K23+960) 計(jì)劃 2020年 2 月 20日開工， 計(jì)劃 完工日期 為 2020年 8 月 13日，邊坡外截水溝 10 天，路基開挖 120 天，邊坡防護(hù) 120 天，微型樁 30天，共計(jì) 165 天。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 5 主要機(jī)械設(shè)備及人員 主要 機(jī)械設(shè)備表 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 挖掘機(jī) 330/220/240 臺(tái) 10 翻斗車 輛 15 推土機(jī) 臺(tái) 2 壓路機(jī) 202 臺(tái) 2 裝載機(jī) 50 臺(tái) 2 潛孔鉆 臺(tái) 2 灑水車 臺(tái) 1 潛孔鉆 QZJ100 D/A 臺(tái) 1 為配合現(xiàn)場(chǎng)施工，項(xiàng)目部計(jì)劃投入人員如下： 序號(hào) 人員 工作崗位 職責(zé)及范圍 備注 1 趙洪峰 施工負(fù)責(zé)人 全面負(fù)責(zé)路基施工 2 路貽寶 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)路基質(zhì)檢工作 3 羅觀 安全負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全 4 李海 飛 施工員 2邊坡施工 5 朱從軍 施工員 4邊坡施工 6 李有為 施工員 6邊坡施工 7 魏連升 施工員 7邊坡施工 8 苑振坤 工程師 8邊坡施工 深路塹邊坡施工工藝及方法 根據(jù)變更后設(shè)計(jì)圖的要求 自 上而下逐級(jí)施工，開挖一級(jí)后防護(hù)一級(jí)，然后再開挖下一級(jí)。 抗滑樁施工首先進(jìn)行臨時(shí)反壓堆載，將坡腳穩(wěn)固，然后進(jìn)行挖樁施工，開挖過(guò)程中嚴(yán)禁放大炮，采用松動(dòng)爆破。 施工工藝流程 施工方案及施工工藝 修筑施工便道 本標(biāo)段邊坡目前除 7邊坡 外基本均已動(dòng)工，設(shè)計(jì)優(yōu)化方案 7邊坡需要從山頂重新刷坡，需要重新修筑上山的便道。 施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：一般縱坡控制在 10%以內(nèi)，特殊困難地段縱坡控制在 15%。便道跨越天然溝渠時(shí)設(shè)置預(yù)制圓管涵，并砌筑 擋 墻 防護(hù)。 滑塌體后緣的裂縫、裂隙或陷穴 施工 本標(biāo)段路基邊坡地質(zhì)情況復(fù)雜，該段高邊坡主要由黑云斜長(zhǎng)片麻巖夾娟云母片巖構(gòu)成，娟云母片巖為片狀薄層結(jié)構(gòu)，易風(fēng)化，強(qiáng)度低，為相對(duì)隔水層，巖體傾向與邊坡同向，呈不利組合，且娟云母片巖遇水軟化膨脹強(qiáng)度降低，在雨季地表水下滲，沿巖體結(jié)構(gòu)面間的抗剪強(qiáng)度降低，易造成邊坡滑塌。 截水溝及急流槽 施工 在刷坡后的邊坡頂面以上 5 米處設(shè)置截水溝，在挖方、填方平臺(tái)上設(shè)置 30 30cm 平臺(tái)截水溝，設(shè)置連接平臺(tái)截水溝急流槽、連接邊溝急流槽 以及排水渠將水引至自然溝中。 邊坡土石方開挖 邊坡開挖施工工藝流程圖 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 砂漿強(qiáng)度（ MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 F 檢查 3 2 軸線偏位（ mm) 50 經(jīng)緯儀或尺量：每 200m 測(cè) 5 處 1 3 溝底高程（ mm) 177。 30 尺量：每 200m 測(cè) 2 處 2 6 鋪砌厚度 （ mm) 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m 測(cè) 2 處 1 7 基礎(chǔ)墊層寬、厚（ mm) 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m 測(cè) 2 處 1 邊坡防護(hù) 碾壓整形 路塹成型 路基面檢驗(yàn)合格 施工組織準(zhǔn)備 場(chǎng)地清理 測(cè)量放樣 路塹截水溝 預(yù)裂 (光面 )爆破開挖 機(jī)械挖土 邊坡整修 土方 石方 否 是 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 9 邊坡開挖施工方案 挖方段路塹的開挖采取“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工，其中土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械開挖，石方路塹采用松動(dòng)爆破，自上而下分層開挖，路塹邊坡采用淺眼松動(dòng)爆破和光面爆破相結(jié)合 ，用裝載機(jī)、自卸車配合運(yùn)輸。開挖時(shí)對(duì)較短路塹采用橫挖法，較長(zhǎng)路塹采用縱挖法。 (2)石方開挖 本合同段路基挖方有多處深挖路塹，該部分工程是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定隱患的關(guān)鍵分項(xiàng)工程。 ②深挖路塹應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施 工，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁超挖。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 10 本標(biāo)段內(nèi)路基挖方大部分為深挖路塹，針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，路塹開挖時(shí)采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工。為保證邊坡穩(wěn)定 ，開挖時(shí)用輕型潛孔鉆、手風(fēng)鉆鉆孔，以小型松動(dòng)爆破為主，開挖接近邊坡 35 米時(shí)，對(duì)這部分采用手風(fēng)鉆光面爆破，然后由裝載機(jī)配合自卸車運(yùn)輸。在每層 防護(hù) 施工完成后重復(fù)上述施工方法， 再 進(jìn)行下一層開挖。為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩(wěn)定性、順直性，邊坡采用光面爆破進(jìn)行開挖。 ，開挖后邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應(yīng)大于 200mm，否則應(yīng)用人工修鑿，邊坡上每 級(jí) 碎落臺(tái)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求，做足寬度，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。 重點(diǎn)是避免刷坡過(guò)程中產(chǎn)生突發(fā)性事件 ， 危及機(jī)械及人員的安全。 挖機(jī) 上到山頂后首先對(duì)開口線前后山體存在的裂縫、裂隙、陷穴進(jìn)行填筑封閉，避免雨水灌入帶來(lái)山體再次滑塌。首先開挖截水溝，然后對(duì)最上一級(jí)（ 16級(jí)）邊坡進(jìn)行開挖，該級(jí)邊坡開挖利用挖機(jī)及推土機(jī)將土石方分層開挖并順坡傾倒，傾倒過(guò)程將滑坡形成的巨大的裂縫、陷穴自然填平。 施工過(guò)程中建立 監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)，在坡面上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)和固定的坐標(biāo)原點(diǎn)，測(cè)繪各標(biāo)志點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)，記錄在案。 擋土墻施工嚴(yán)禁全面開挖，大拉槽施工時(shí)，必須按每 10 米分段跳槽開挖，開挖一段立即砌筑一段，并從兩側(cè)先施工，逐步向中間推進(jìn)，以免已有工程因應(yīng)力集中而破壞。 K22+070K22+280 段左側(cè)上邊坡抗滑樁截面尺寸為 *,樁頭設(shè) 2 排 4 孔預(yù)應(yīng)力錨索，樁中心間距為 ，抗滑樁長(zhǎng)度為 29m,共布置錨索抗滑樁 31 根，抗滑樁中心線距道路中心線 ，抗滑樁深 入路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下不小于 。抗滑樁尺寸為 ，樁中心間距為 ,抗滑樁長(zhǎng)度為26m，共布置錨索抗滑樁 31 根，抗滑樁中心線距離路中心線 ?？够瑯朵摻钣捎谑軋?chǎng)地 限 制 在現(xiàn)場(chǎng)加工 、 孔內(nèi)綁扎成型，混凝土澆筑采用泵送澆筑。開挖過(guò)程中，要隨時(shí)觀測(cè) 孔 壁，及時(shí)防護(hù)。 松動(dòng)爆破是指充分利用爆破能量，使爆破對(duì)象成為裂隙發(fā)育體，不產(chǎn)生拋擲的一種爆破技術(shù) 。 （ 1）坡腳反壓 K22+070K22+280 段左側(cè)上邊坡抗滑樁施工前首先進(jìn)行 3 級(jí)邊坡反壓，反壓土方由 K22+ 涵洞上方棄渣場(chǎng)取土，回填土必須分層壓實(shí)回填，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 2）施工準(zhǔn)備 開挖前，先清除坡面的危石浮土 ,再平整場(chǎng)地，鏟除松軟土層并夯實(shí)，然后由測(cè)量隊(duì)對(duì)各樁位進(jìn)行放樣 , 確定好樁位中心后，以樁身 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 14 尺寸加護(hù)壁厚度為結(jié)構(gòu)尺寸作為樁孔開挖尺寸線。 （ 3）首先開挖孔口第一節(jié)， 由人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后挖周邊。 （ 4）第一節(jié)樁孔的開挖深度為 1 米，為防止孔壁 塌方 ，孔口要設(shè)置鋼筋砼井圈。 （ 5）第一節(jié)樁孔開挖完畢后，安裝護(hù)壁模板，模板之間用卡具、扣件連接固定，再在內(nèi)側(cè)用槽鋼或鋼管做水平支撐，防止內(nèi)模因漲力變形。 （ 7）開挖完第一節(jié)樁孔后，即著手在孔口架設(shè)垂 直運(yùn)輸支架，并在支架上安裝滑輪組和電動(dòng)葫蘆或穿卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩，然后選擇適當(dāng)位置安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)。 （ 9）繼續(xù)開挖調(diào)運(yùn)第二節(jié)樁孔土方，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員要戴好安全帽，地面人員要系好安全帶。 （ 10）待第二節(jié)樁孔挖好后，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。 （ 11） 抗滑樁 每下挖 米現(xiàn)澆砼護(hù)壁支護(hù)一次，護(hù)壁采用正梯形 布置形式，標(biāo)號(hào) C20 砼，護(hù)壁厚度為 30cm。護(hù)壁、孔口做法見(jiàn)下圖大樣： （ 12）按照以上步驟逐層往下循環(huán)作業(yè)，直至將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度。每隔 設(shè)焊縫一道。鋼筋接頭搭接長(zhǎng)度為 5d（雙面焊接）或 10d(單面焊接）。鋼筋束密的一側(cè)迎向滑坡下滑方向。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 16 B、抗滑樁施工前應(yīng)先整平井口，并做好地面排水工作，雨季施工中應(yīng)在井口處搭防雨棚，防止雨水進(jìn)入井口。 D、井壁采用砼護(hù)壁，樁井的開挖和支護(hù)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件分節(jié)進(jìn)行，一般情況下為 1m，遇到松軟圍巖時(shí)，可減到 ，遇到堅(jiān)硬巖層時(shí)，可增至 2m。 F、抗滑樁開挖時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行放大炮爆破，避免破壞巖體的穩(wěn)定性，造成嚴(yán)重后果 ，放炮后注意通風(fēng)排煙 。當(dāng)潛滑面位置與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位調(diào)整樁長(zhǎng)及鋼筋的布設(shè)。 I、混凝土自井口傾落的自由高度不應(yīng)超過(guò) ,澆筑前應(yīng)先在底部填 10cm 厚的水泥砂漿，當(dāng)填筑高度超過(guò) 3m 時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜管或振動(dòng)溜管使混凝土下落。 J、混凝土澆筑時(shí)，要有備用混凝土攪拌設(shè)備，以保證樁身混凝土一次澆筑成型。錨墊板上的注 油孔必須向外。 100mm， 177。 (2)鉆孔設(shè)備 應(yīng)根據(jù)錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔直徑、鉆孔工地的場(chǎng)地條件等來(lái)選取鉆孔設(shè)備 QZJ100 D/A 型 ，巖層中應(yīng)采用以 壓縮空氣為動(dòng)力的潛孔沖擊鉆，在巖層破碎或松軟等易于塌孔地層中采用灌漿處理?！?1176。 (4)鉆進(jìn)方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于 惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。 (5)鉆進(jìn)過(guò)程 鉆進(jìn)過(guò)程要求：鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)每個(gè)孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 19 壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況做現(xiàn)場(chǎng)記錄。灌漿方法為：采用自上而下高壓泵送濃砂漿的注漿方式進(jìn)行，注漿管插入孔底并距孔底 50cm 開始注漿，以漿面蓋過(guò)注漿管口一定距離并能均勻拔出為宜，灌漿壓力為 ~。如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重竄孔，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)和監(jiān)理采取有效補(bǔ)救措施。為確保錨孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑。 (7)錨孔檢驗(yàn) 錨孔鉆造結(jié)束后， 需 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序。同時(shí)要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項(xiàng)工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。錨索的鋼絞線和各單元承載體按圖紙要求編排并綁扎成束，對(duì)中支架使鋼絞線可靠分離，使每根鋼絞線之間的凈距離≥ 5mm，且使隔離支架處錨索體的注漿厚度 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 20 大于 10mm。隔離支架選用塑料隔離支架。 鋼絞線通過(guò)特制的擠壓簧和擠壓套對(duì)稱地錨固于鋼質(zhì)承載體上，要求單根的連接強(qiáng)度大于 200KN。 鋼絞線采用 φ 高強(qiáng)度低松弛無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 錨索錨孔內(nèi) 20cm 處需設(shè)置定位止?jié){環(huán)，止?jié){環(huán)可采用充漿膨脹式止?jié){環(huán)、充氣膨脹式止?jié){環(huán)或速凝錨固劑加工土工布制作。止?jié){環(huán)處鋼絞線與止?jié){環(huán)之間必須用環(huán)氧樹脂砂漿或錨固劑粘結(jié)并密封好。 (9)錨索灌漿 無(wú)粘結(jié)式錨索灌漿分錨固段、張拉段灌漿和外錨段灌漿兩部分，錨固段、張拉段灌 漿在錨索入孔后即可進(jìn)行，外錨段灌漿則在錨索張拉鎖定及驗(yàn)收后的 3d～ 5d 進(jìn)行，或在封錨前 1d 進(jìn)行：錨索錨固段、張拉段一次性灌漿，采用孔底返流法灌漿工藝，進(jìn)漿管和回漿管均具有屛漿裝置。 灌注前，應(yīng)對(duì)注漿體進(jìn)行流動(dòng)性試驗(yàn)，漿液在粘度計(jì)流體出的時(shí)間以不超過(guò) 6 秒為宜；還應(yīng)進(jìn)行泌水測(cè)定，在量筒中注入 500cm179。 錨固段和張拉段灌漿壓力均 為 ～ ,排氣管回濃漿后即以 的壓力屛漿，屛漿時(shí)間 30min 以上。 灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：灌漿量大于理論吸漿量，回漿比重不小于進(jìn)漿比重，且穩(wěn)壓 30min，孔內(nèi)不再吸漿?；A(chǔ)先鋪墊 2cm 砂漿調(diào)平層，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯(cuò)開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過(guò)鋼筋總根數(shù)的 50%，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于 1m。砼澆注，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。 b、 現(xiàn)場(chǎng)張拉用的壓力表精度不得低于 級(jí)，并用精度不低于 級(jí)壓力表標(biāo)定，工作時(shí)最大壓力值應(yīng)