【正文】 種油品的密度， t/m3； K —— 該種油品的周轉系數(shù)。 ? —— 油罐利用系數(shù)。 說明：根據(jù)該油庫各種油品年銷量，密度等參數(shù)，粗約計算可知該油庫屬于一、二級油庫范疇之內，所以可取 3K? ，同時由于該油庫經營的油品全為輕油，則取 η =。 根據(jù)《油庫設計實用手冊》中石油庫儲存油品的火災危險性分類表（表格如下）。根據(jù)《油庫設計實用手冊》可知儲存甲類和乙 A類油品的地上油罐應選用浮頂油罐或內浮頂油罐，儲存乙 B 類及丙類油品的油罐可選用拱頂油罐。 根據(jù)各種油品的設計容量計算結果可知， 97車用汽油需選用 2個 10000 3m 的立式雙盤式內浮頂罐；航空汽油需選用 3個 10000 3m 的立式雙盤式內浮頂罐，和3個 5000 3m 立式雙盤式內浮頂罐；農用柴油需選用 3個 3000 3m 的立式拱頂油罐。 由《油庫設計與管理》課本可知 ，某種油品一次到庫的最多油罐車數(shù) n，可按下式計算 360KGn V?? （ 31） 式中： G —— 該種油品的年周轉額， t； ? —— 該種油品的密度， t/ 3m ； K —— 收發(fā)波動系數(shù)，一般取 2~3K? ； V —— 一輛油罐車的容積 ， 3m ； 360 —— 一年的工作日（以每天到貨一次計） 。 油庫一次到庫的最多油罐車數(shù)為： 1 2 3 8 20 5 33n n n n? ? ? ? ? ? ?? 由于一次到庫的最多油罐車數(shù) 還取決于鐵路干線上機車牽引定數(shù)，并按下式計算： +n ? 來 油 鐵 路 干 線 機 車 牽 引 定 數(shù)一 輛 油 罐 車 自 重 標 記 載 重 （ 32） 則有 3400 =+50n ? 由于 nn?? ，則油庫一次到庫的最多油罐車數(shù)為 33，故 油罐車車位數(shù)為 33。 將 20 輛航空 汽油、 8輛 97車 用 汽 油 、 5輛 農用柴油 油罐車分別布置在兩股鐵路作業(yè)線上， 第一股 作業(yè)線上，自外向里 (自左向右 )依次為 10輛 航空 汽油罐車、4輛 97車 用 汽 油 罐車和 3輛 農用柴油 罐車 ；第二股 作業(yè)線上，自外向里 (自左向右 )依次為 10 輛 航空 汽油罐車、 4 輛 97車 用 汽 油 罐車和 2 輛 農用柴油 罐車 。共需鶴管 17 根。 根據(jù)上式可得兩股作業(yè)線的長度為： 第一股作業(yè)線的長度： 1 10 20 17 242 .5 ( )Lm? ? ? ? ? 第二股作業(yè)線的長度： 2 10 20 16 12. 5 230 ( )? ? ? ? ? 棧橋長度計算： L 棧 = Ln ??2 )1( = (33 1) 122? ? =192m 鐵路油品的裝卸方式 由于該油庫經營的油品全為輕油，故選用上部裝卸油品。對于該分配油庫選擇泵裝卸油品，用泵裝卸油品，可以將從油罐車內卸出的油品直接泵送到儲油罐，不經過零位罐減少了油品損耗。 說明：由于該油庫基礎資料中給出每天按作業(yè) 8小時計，故 T應取 8h。 油庫的發(fā)油方式及庫內運送方式 由于該油庫主要通過鐵路來油，汽車油罐車和桶裝發(fā)油，發(fā)油時主要通過泵送灌裝和自流灌裝兩種方式，盡量選擇自流灌裝，這樣既可以簡化工藝流程，節(jié)約投資，又可減少能源的消耗。 10 5 工藝管線的計算 管道流量的計算 油庫經營的油品業(yè)務流量可由下式計算： GQ T?? （ 51） 式中： G —— 某種油品的年銷量， t； Q —— 該種油品的業(yè)務流量， m3/h； T —— 裝卸油品的年工作時間， h； ? —— 該種油品的密度， t/m3； 該油庫經營的各種 油品業(yè)務流量如下： 97車 用 汽 油 ： 1 GQ T?? 31 34000 1 5 . 9 5 ( / )0 . 7 4 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 航空 汽 油 ： 32 91000 4 0 . 5 1 ( / )0 . 7 8 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 農用柴油 ： 32 21000 8 . 6 8 / )0 . 8 4 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 管徑的計算及選型 輸油管的選擇 根據(jù)《油庫設計與管理》課本 可知，在選擇汽油粘度時，以最熱月大氣平均溫度為依據(jù)，而其他油品粘度的選擇，則以最冷月大氣平均溫度為依據(jù)。 根據(jù)油庫基礎資料查得三種油品分別在其對應溫度下的粘度，再由油品的粘度查表可得各自輸油管線吸 入管路和排出管路的經濟流速。 BY) 吸入管路 排出管路 1～ 2 1～ 2 2～ 28 2～ 4 28～ 72 4～ 10 72～ 146 10～ 20 11 146～ 438 20～ 60 438～ 977 60～ 120 三種油品各自所對應的吸入管路和排除管路經濟流速如下表： 表 52 油品的經 濟流速和運動粘度 油品名稱 運動粘度（ 610? m2/s） 吸入管經濟流速 (m/s) 排出管經濟流速(m/s) 97車用汽油 航空汽油 農用柴油 97車 用 汽 油 吸入管線的管徑： 4 4 1 5 . 9 4 0 . 0 6 1 3 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 1 . 5Qdm????? ? ?? ? ? 97車 用 汽 油 排出管線的管徑： 4 4 1 5 . 9 4 0 . 0 4 7 5 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 2 . 5Q????? ? ?? ? ? 因此 ,吸入管線管徑選 DN70mm，壁厚 ；排出管線管徑選 DN50mm，壁厚 mm。 農用柴油 吸入管線的管徑： 4 4 8 . 6 8 0 . 0 4 8 6 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 1 . 3Qdm????? ? ?? ? ? 農用柴油 排出管線的管徑： 4 4 8 . 6 8 0 . 0 3 9 2 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 2 . 0Q????? ? ?? ? ? 因此 ， 吸入管線管徑選 DN50mm，壁厚 ；排出管線管徑選 DN40mm，壁厚 。 根據(jù)《石油庫設計規(guī)范》 GB 50074—— 2020 中要求鶴管內的油品流速，不應大于 。 表 56 鶴管管徑與流速關系表 操作項目 控 制 流 速 V 鐵路油罐 車裝卸油 要求滿足下式 2 ? 鶴管直徑為 80mm， ? m/s 鶴管直徑為 100mm, ? m/s 鶴管直徑為 150mm, ? m/s 注：表中 D為管內徑 則可根據(jù)油庫各種油品的業(yè)務流量，選擇它們各自對應的鶴管如下 表 ： 表 57 各種油品所選鶴管規(guī)格表 油品名稱 鶴管管徑 DN/mm 鶴管型號 鶴管數(shù) 97車用汽油 80 Dg80— I型輕油裝卸鶴管 4 航空汽油 100 Dg100— I型輕油裝卸鶴管 10 農用柴油 80 Dg80— I型輕油裝卸鶴管 3 集油管的選擇 集油管的管徑應根據(jù)裝卸油品的流量 、油品的性質、泵的吸入能力及泵軸中心至油罐車液面的標高差等通過工藝設計計算確定。由于該油庫選用的鶴管與集油管的連接方式為專用單鶴管式，所以對于不同的油品需要選擇各自的集油管。對于排除管來說，局部阻力損失所占的比例甚小，因此不逐一計算，而將 沿 程阻力損失增加5％，即放大 倍即可。根 據(jù)油品 粘度 v = 皮托和最大流量 Q = m3/h，以及輸油 管道排出管直徑 DN80mm， 查 輸油管水力坡降表 得 i出 =。根 據(jù) 油品 粘度 v = 皮托和最大流量 Q = m3/h，以及排出管的直 16 徑 DN50mm， 查 輸油管水力坡降表 得 i出 =。根 據(jù)油品 粘度 v = 皮托和最大流量 Q = m3/h，以及排出管的直徑 DN40mm，查 輸油管水力坡降表 得 i出 =。同理 查 管路水力坡降 表得 i 吸 ， 計算式如下： 則有： H 吸損 =i 吸 （ L 吸 +L 吸當 ） （ 63） 航空汽油： L 吸 =40m L 吸當 = i 航 = H 航 = i 航 （ L 吸 +L 吸當 ） =（ 40+） = 97車用汽油： L 吸 =40m L 吸當 = i 車 = H 車 = i 車 （ L 吸 +L 吸當 ） =（ 40+） = 農用柴油 ： L 吸 =40m L 吸當 = i 柴 = H 柴 = i 柴 （ L 吸 +L 吸當 ） =（ 40+） = 集油管的阻力損失計算 集油管中流量是逐漸增加的為簡化，此處按最大流量計算，則有 H 集損 =i 集 （ L 集 +L 集當 ） （ 64） 航空汽油 ： L 集 =135m L 集當 = i 航 = 97車用汽油： L 集 =60m L 集當 = i 車 = 農用柴油： L 集 =50m L 集當 = i 柴 = H 航 = i 汽 （ L 集 +L 集當 ） =（ 135+） = H 車 = i 柴 （ L 集 +L 集當 ） =（ 60+） = H 柴 = i 汽 （ L 集 +L 集當 ） =（ 50+） = 鶴管的阻力損失計算 每根鶴管的流量可近似地按總流量的十分之一計算，水力坡度由流速和管徑查表得。則可計算得 = 8 68 = 32 mZ Z Z?? 排 中 吸 中 97車用汽油 ： =8mZ排 中 ， = 中 。則可計算得 = 6 .9 5 0 2 .4 6 8 = 4 .4 9 2 mZ Z Z?? 排 中 吸 中 阻力損失與輸送高度之和，就是管路所需要的揚程； H 管 =（ h 排損 + h 吸損 + h 集損 + h 鶴 ） + Z? （ 67） 則可得各種油品所需要的泵的揚程為： 航 空 汽 油 ： H 航 = （ h 排損 + h 吸損 + h 集損 + h 鶴 ） +Δ Z =++++= 97 車用汽油： H 車 = （ h 排損 + h 吸損 + h 集損 + h 鶴 ） + Δ Z =++++= 農用柴油： H 柴 = （ h 排損 + h 吸損 + h 集損 + h 鶴 ） + Δ Z =++++= 故各種油品所需要的泵的揚程和流量如下表： 表 61 油品所需的泵的揚程和流量表 油品名稱 所需泵的流量 (m3/h) 所需泵的揚程 H(m) 航空汽油 97車用汽油 18 農用柴油 油泵的選型 根據(jù)《油庫設計與管理》油庫中 輸送輕油和粘度在（ 4~ 5） ? 104m2/s 以下的油品，廣泛采用離心泵?？晒┻x擇的離心泵樣本表如下： 表 62 CYZ型自吸式離心油泵性能參數(shù)（試驗介質為常溫清水） 序號 型號 流量 揚程 m 泵汽蝕 余量 m 自 吸性能 min/5m 轉速 r/min 軸功率 kw 進出口徑 mm 電機 m3/h L/min 型號 功率 kw 1 25CYZ27 3 50 27 3 3 2900 25 YB8012 2 40CYZ20 105 20 2 2900 4032 YB8022 3 40CYZ40 (50CYZ40) 10 167 40 2900 5040 (50) YB112M2 4 4 50CYZ12 15 250 12 2900 50 YB90S2 5 50CYZ20 18 300 20 2 2900 50 YB90L2 6 50CYZ35 14 233 35 2900 50 YB112M2 4 7 50CYZ50 208 50 2900 50 YB132S12