【正文】 監(jiān)理大綱的作用是什么？ 試述在正常使用條件下，建設(shè)工程的最低保修期限。 何謂網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵工作？ 如何進行 材料的質(zhì)量控制？ 施工項目質(zhì)量控制的“見證點”有何 特點？ 案例分析 某工程項目業(yè)主委托一監(jiān)理單位進行施工階段監(jiān)理。監(jiān)理單位在執(zhí)行合同中陸續(xù)遇到了一些問題需要進行處理，若你作為監(jiān)理工程師，對遇到的下列問題，請?zhí)岢鎏幚硪庖?。但在施工合同中，開工日期為 1997 年月日 12 月 15 日，竣工日期為 1999 年 7 月 20 日，日歷天數(shù)為 581 天，請問監(jiān)理的工期目標(biāo)為多少天？為什么？ ⑵、施工合同中規(guī)定，業(yè)主給施工隊單位供應(yīng)圖紙 7 套，施工單位在施工中要求業(yè)主再提 供3 套圖紙，施工圖紙的費用應(yīng)由誰來支付？ ⑶、在基槽開挖土方完成后，施工單位未按施工組織設(shè)計對基槽四周進行圍欄防護，業(yè)主代表進入施工現(xiàn)場不慎于掉入基坑摔傷，由此發(fā)生的醫(yī)療費用應(yīng)由誰來支付？為什么？ ⑷、在結(jié)構(gòu)施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經(jīng)業(yè)主同意并理了有關(guān)手續(xù)。停電后施工單位為了減少損失，經(jīng)過調(diào)劑，工人盡量安排其他生產(chǎn)工作。工程未進行投保保險。 在工程施工過程中，遭受暴風(fēng)雨不可抗力的襲擊，造成了相應(yīng)的損失。索賠報告中的基本要求 如下： 1．遭暴風(fēng)雨襲擊系非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)賠償責(zé)任。 3．因此災(zāi)害使施工單位人員 8 人受傷。 4．施工單位進場的在使用的機械、設(shè)備受到損壞，造成損失 6 萬元；由于現(xiàn)場停工造成機械臺班費損失 2 萬元，工人窩工費 萬元，建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)修復(fù)和停工的經(jīng)濟責(zé)任。 6．由于工程被破壞，清理現(xiàn)場需 費用 2． 5 萬元，應(yīng)由建設(shè)單位支付。簽訂合同時，建設(shè)單位為了約束承包商能保證工程質(zhì)量，要求承包商支付了 30 萬元人民幣的定金。 施工合同履行時，在基礎(chǔ)工程施工中碰到地下有大量文物，使整個工程停工 12 天；主體工程施工中由于施工機械出現(xiàn)故障，使進度計劃中關(guān)鍵線路上的部分工作停工 18 天。 [問題 ] 1．招標(biāo)時對承包商的資質(zhì)審查的內(nèi)容主要有哪些 ? 2．定金與預(yù)付款有何區(qū)別 ? 3．監(jiān)理工程師判定承包商索賠成立的條件是哪些 ? 4．監(jiān)理工程師對上述兩次索賠申請應(yīng)如何處理 ? 某市政工程，承包商要求將基礎(chǔ)完工時間延長 5 周，承包商理由如下 （ 1） 設(shè)計圖紙未按時提供； （ 2） 施工許可證未及時辦理； （ 3） 勞動力由于交通受阻未及時趕到工地； （ 4） 機械設(shè)備未及時運 到； （ 5） 無法預(yù)見的惡劣土質(zhì)條件，使路基施工難度加大； （ 6） 未及時支付工程進度款。業(yè)主發(fā)現(xiàn)后立即制止并要求停工，改用粘性土回填（土方 12 元 / m3，砂子 26 元 / m3），不但節(jié)約也可保證工程質(zhì)量，于是發(fā)生了業(yè)主與施工單位的爭議。 [問題 ]： （ 1）（判斷題）施工單位可以在圖紙不明確時自己做出如何施工的決定。（ ） （ 3）（判斷題）圖紙不全的問題應(yīng)由施工單位負責(zé)而承擔(dān)責(zé)任。 A、業(yè)主 B、監(jiān)理工程師 C、施工單位 D、設(shè)計單位 （ 5）（單選題）施工單位已填的 400 m3 砂子的返工費應(yīng)由（ ）支付。 [問題 ]：（一）哪些理由所引起的延誤是可以原諒的延誤，為什么？ （二）工期是否同意延長、延長幾周應(yīng)有誰來最終決定？ 某基礎(chǔ)工程完工后，由于圖紙上沒有注明用什么材料回填，施工單位自己決定采用 砂子回填，以利于上部施工支模，并已回填 400 m3。監(jiān)理工程師出面調(diào)解，認為回填土為好，而施工單位提出土質(zhì)含水量大，需進行加固方可支模，從而要求費用索賠，監(jiān)理工程師認為理由成立，同意采用粘土回填并進行加固，于是同意索賠，雙方達成了一致意見。（ ） （ 2）（判斷題）施工單位已填的 400m3 砂子的返 工費應(yīng)由承包商支付。（ ） （ 4）（單選題）業(yè)主在發(fā)現(xiàn)施工不合自己要求時可以采?。? ）的措施。 A、監(jiān)理工程師 B、業(yè)主 C、設(shè)計人員 （ 6）（簡答題）施工單位發(fā)現(xiàn)圖紙不明確或不全時可以采取哪些措施？ 某 工作的邏輯關(guān)系如下表，試繪出雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 （先求出開始節(jié)點和完成節(jié)點位置號，再繪出雙代號網(wǎng)絡(luò)圖） 工作 A B C D E F G 緊前工作 _ A A A B C D 緊后工作 B、 C、 D E F G _ _ _ 開始節(jié)點位置號 完成節(jié)點位置號 已知某網(wǎng)絡(luò)計劃圖如下（時間單位為周）： （ 1）求關(guān)鍵線路、計算工期； （ 2）工程開工后在第 12 周檢查時， 25 工作尚需 2 周完成， 36 工作尚需 6 周完成，34 工作尚需 1 周完成，試分析工程進展情況。問該要求合理嗎？應(yīng)批準多少周？試說明理由。（世界貿(mào)易組織：約束 ） （建設(shè) —— 經(jīng)營 —— 轉(zhuǎn)讓）：是指政府（ 通過契約 ）授予私營企業(yè)（ 包括外國企業(yè) ）以一定期限的特許專營權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產(chǎn)品以 、并賺取利潤。 （清償貸款；回收投資） ：是一種用以證明 合同成立和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船 ，以及承運人保證憑以 的單據(jù)。 （法律規(guī)范） 保障措施：是 CATT 允許的進口國。 （進口限制） ：即有權(quán)享受信用證利益的人，一般為 或 。 是聯(lián)合國的一個專門機構(gòu)。 （ 1944； 1945；國際組織） ：是指兩個或兩個以上國家就同一 對同一經(jīng)濟來源的不同納稅人分別課稅。 。它是國際貸款中最典型的貸款形式。（ 東道國法律；東道國法人） 13 居民稅收管轄權(quán)：是根據(jù) 確立的管轄權(quán)，它是指一國對其本國居民在世界范圍內(nèi)的所得進行征稅的權(quán)力。（ 指示；承兌） 15 不質(zhì)疑條款：對轉(zhuǎn)讓的技術(shù)的 不得提出異議。它是一國對非居民來源于本國的所得進行征稅的權(quán)力。 （控制權(quán)） 19《海鴉規(guī)則》：全稱為《 1924 年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，是最早規(guī)范 責(zé)任的國際公約。（ 訂立合同 ） 21 先期違約：在合同訂立之后履行期到來之前，一方表示 合同的意圖。（ 受要約人） 23 根本違約：一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果使另一方蒙受損害，實際上剝奪了他根據(jù)合同 得到的東西。（ 商標(biāo)所有人；商標(biāo)轉(zhuǎn)讓權(quán)） 25 專利權(quán)商標(biāo)權(quán)的獨立性原則：這是 規(guī)定的重要原則，是指各國授予商標(biāo)和專利的權(quán)利相互獨立， 。（ 巴黎公約；互不干涉 ） 26 反傾銷稅：是進口國對于來自外國的傾銷產(chǎn)品征收的一種進口附加稅，目的是阻止 和 造成的損害。（ 實質(zhì)性損害；實質(zhì)損害威脅） 28 共同海損：共同海損指海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同安全， 和 作出特別犧牲或支出的特別費用。 （賣方；賣方交單） 30 許可協(xié)議中的限制性商業(yè)條款：是國際貿(mào)易中各種限制性商業(yè)條款 的一個方面，主要表現(xiàn)在 對 在技術(shù)的使用、改進、產(chǎn)品銷售等方面進行限制。（ 供方；受讓方；受讓方；供方） 31 定期租船合同：指出租人在 內(nèi)把船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的 。（ 被保險人；保險人） 商標(biāo)：是用于區(qū)別商品生產(chǎn)者或 、服務(wù)提供者的標(biāo)志，通常由文字、 或其結(jié)合組成。 A．承運人存在駕駛船舶的過失 D。不可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（ ） A．記名提單 B?？瞻滋釂? D。金匯兌本位制 C。金匯率制（ A） 4．托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（ ） A．但是托收屬于商業(yè)信用，信用證屬于銀行信用 B．但是托收屬于銀行信用，信用證屬于商業(yè)信用 C．兩者屬于商業(yè)信用 D。嚴格責(zé)任制 C。不完全過失責(zé)任制（ D） 6．《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》不適用于（ ） A．私人提供的服務(wù) B。 未列入成員國貿(mào)易承諾表的服務(wù) D。當(dāng)事人的營業(yè)地在不同國家 C．合同薦下的貨物跨越國境 D。托收 C。支票（ C） 9．在對中國領(lǐng)域的海洋石油開發(fā)合作方面，中國的基本政策是（ ） A．由國家向外國企業(yè) 授予特許權(quán)開發(fā) B。由中國國家特許的境內(nèi)公司與外國企業(yè)合作開發(fā) D。 D．解決一成員對另一成員投資的待遇問題（ B） 11．明確規(guī)定貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移時間的國際貨物買賣法律是（ ） A．〈 2020 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〉 B．〈 1932 年華沙 牛津規(guī)則〉 C．〈國際貨物買賣合同成立統(tǒng)一法公約〉 D?！幢Ｗo工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約〉 C．〈世界版權(quán)公約〉 D。一 C 。開航前 C。開航后至到達目的地時（ A） 15．屬于 WTO 多邊貨物貿(mào)易規(guī)則的協(xié)議是（ ） A．〈貿(mào)易政策評審機構(gòu)〉 B。服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定 D。戰(zhàn)爭險 C。一切險（ B） 17． WTO 爭端解決機構(gòu)審理除（ ）以外的所有 WTO 協(xié)議 A．〈爭端解決規(guī)則與程序諒解〉 B。復(fù)邊貿(mào)易協(xié)議 D。抵免法 C。國際避稅（ C） 19．首次提出專利定義的保護期限的多邊國際協(xié)議是（ ） A．〈巴黎公約〉 B?！磁c貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議〉 D。 1000 法郎 C。 835 美元（ C） 21．中遠提單規(guī)定，承運人對貨 物損壞或滅失的賠償金為（ ） A．適用〈海牙規(guī)則〉關(guān)于每件或每計費單位最最限為 100 英鎊的規(guī)定 B．按 CIF 價計算，每件或每計費單位不得超過人民幣 700 元 C．按 CIF 價計算，每件或每計費單位不得超過 500 美元 D．每件或每個貨運單位為 666。（ B） 22．中外雙方依據(jù)合同建立新的企業(yè)，并依據(jù)合同分配收益和承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)屬于（ ） A．中外經(jīng)營合資企業(yè) B．中外合作經(jīng)營企業(yè) C．中外合作經(jīng)營 D．中外合作開發(fā)（ B） 23．〈華沙公約〉規(guī)定的有關(guān) 賠償?shù)脑V訟時效是（ ） A．半年 B。兩年 D?！毒S斯比規(guī)則》 C?！度A沙公約》（ D） 25．我某進口公司于 1999 年 1 月 15 日用電報向外國一公司發(fā)盤，要求在 20 日復(fù)到我公司有效， 1 月 18日上午 9∶ 00，我公司同時收到外國公司表示接受和撤回接受的電傳 .根據(jù) 聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約 的規(guī)定 ,此接受 ( ) ,必須與我公司簽訂合同 可撤回 (A) ( ) A. 外國投資者可以自由從事或參與開發(fā)自然資源的投資項目 B. 外國投資者只有經(jīng)過特別批準方可從事或參與開發(fā)其自然的投資項目 C. 一國絕對禁止外國投資者從事或參與開發(fā)其自然資源的投資項目 D. 開發(fā)自然資源是國家專屬的權(quán)利 (D) ,應(yīng)由 ( ) \貨物 \運費獲救后的價值比例分攤 (D) ,將貨物從一國運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點 .它由( ) ,運費按全程費率一次計收 ,運費按不同運輸方式分別計收 ,運費按全程費率一次計收 ,運費由第一程運人全部收取 (A) ( ) A. 自然災(zāi)害造成的實際全損 的單獨海損 (D) ( ) C ,關(guān)于仲裁地點有以下各種不同的規(guī)定 ,其中對我最有利的一種為( ) Ａ．在雙方同意的第三國仲裁 Ｂ．在被告國仲裁定 Ｃ．在我國仲裁定 Ｄ．在對方國仲裁（Ｃ） 32．我國參加的有關(guān)國際運輸方面的國際公約是是（ ） Ａ．＜海牙規(guī)則＞ Ｂ．＜漢堡規(guī)則＞ Ｃ．＜國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定＞（國際貨協(xié)） Ｄ．＜關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約＞（國際貨約）（Ｃ） 33．某貨輪地航行途中，Ａ艙起火，船長誤以為Ｂ艙也同時起火，命令對兩艙同時施救．Ａ艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸．在上述損失中，（ ） Ａ．Ａ艙乙批貨物與Ｂ艙貨物屬單獨海損 Ｂ．Ａ艙乙批貨物與Ｂ艙貨物都屬共同海損 Ｃ．Ａ艙乙批貨物屬共同海損，Ｂ艙貨物屬單獨海損 Ｄ．Ａ艙乙批貨物屬單獨海損，Ｂ艙貨物屬共同海損（Ｂ） 34．甲國當(dāng)事人購買乙國企業(yè)上市發(fā)行的債券，甲國當(dāng)事人屬于（ ） Ａ．跨國直接投資 Ｂ．跨國間接投 資 Ｃ．跨國借貸 Ｄ．跨國商業(yè)融資（Ｂ） 35．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，在三種基本險別中，保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任的程度是（ ） Ａ．平安險最大、其次是一切險，再次是水漬險 Ｂ。五一節(jié)險最大，其次是水漬險，再效是平安險 Ｄ。 Ａ．＜國際貿(mào)易組織憲章＞ Ｂ．＜世界貿(mào)易組織憲章＞ Ｃ．＜臨時適用議定書＞ Ｄ．授權(quán)條款（Ｃ） 37．海上貨物運輸保險中，共同海損屬于（ ） Ａ．共同損失 Ｂ．部分損失 Ｃ．全部損失 Ｄ．單獨損失（Ｂ）