【正文】 ，在建里程為 232 公里，建成和在建的 530 公里高速公路網(wǎng)絡(luò)基本成形，將從根本上改善我市交通狀況和區(qū)位條件。沿海高速公路貫穿寧波、 __、溫州三大沿海發(fā)達(dá)城市，貫通我市三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)六個縣（市、區(qū)），對整合沿海深水港口資源，優(yōu)化長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境，帶動我市沿海、沿線地區(qū)發(fā)展的效應(yīng)十分明顯，將極大地推動我市的城市化進(jìn)程和沿海產(chǎn)業(yè)帶加速形成，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚和布局優(yōu)化；并在杭州灣寧波通道 2024 年建成通車的背景下，該線又為甬臺溫高 第 7 頁 共 23 頁 速公路面臨的巨大交通壓力有效分流，銜接杭州灣大橋，開辟__“ 接軌大上海、融入長三角 ” 的新通道。 __和沿線寧波、 XX 市都熱切期望沿海高速公路盡早立項建設(shè)，在省交通廳的高度重視和積極推動下，今年 1 月份，省廳與省發(fā)改委主持組織并通過了 “ 工可 ” 預(yù)審，省交通設(shè)計院抓緊開展 “ 工可 ” 文本完善工作和 17 個專 題報告的編制，到 7 月份已有 9 個專題報告通過了審查， 6 個基本完成編制，另外 2 個專題在抓緊編制。 8 月 2 日，呂祖善省長、王永明副省長在 __召開有甬臺溫三市主要領(lǐng)導(dǎo)參加的交通建設(shè)工作座談會后，沿海高速公路前期工作進(jìn)入調(diào)整優(yōu)化設(shè)計方案新階段。經(jīng)二個多月的緊張工作，初步設(shè)計的調(diào)整優(yōu)化方案已基本完成。 確保在建高速公路工程計劃完成是推動 __規(guī)劃項目陸續(xù)上馬的基礎(chǔ)條件。作為項目實施地的交通主管部門，我們的首要任務(wù)是，全力以赴確保在建工程項目按計劃推進(jìn)，按期竣工，確保省定目標(biāo)在 __得到全面落實和完成。臺縉高速公路東段年底建成通車，是省廳和我市的既定目標(biāo)，確保這一目標(biāo)完成，是今年 __交通工作的首要任務(wù)。市政府專門舉行臺縉高速公路東段保通車誓師大會，并與 XX 縣區(qū)、 XX 縣區(qū)政府簽訂了保通車責(zé)任狀。其中路基土建工程累計完成工程量 億元，占實際總工程量的 ；路面工程完成工程 量17019 萬元，占實際總工程量的 ；附屬工程累計完成工程量9292 萬元，占實際總工程量的 。 二是確保臺縉高速公路東延段年底開工。雖然這項工程的前期工作幾經(jīng)磨合、反復(fù)，延擱了一些時間，但在省廳的重視下，已于 9 月 21 日通過了初步設(shè)計審 第 9 頁 共 23 頁 查。目前我們正會同省交通設(shè)計院、省交 通集團(tuán)對設(shè)計方案作進(jìn)一步優(yōu)化，征地、拆遷等政策處理工作也已展開，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化前期工作，確保年底開工的各項準(zhǔn)備工作就緒，在 2024 年至 2024 年上半年建成通車。臺金高速公路西段工程到年底要基本完成路基工程、中小橋涵結(jié)構(gòu)物、 3 千米以下大橋梁板安裝、隧道貫通，確?？傮w形象進(jìn)度達(dá)到 65 以上；諸永高速公路 __段到年底基本完成路基工程、中小橋涵結(jié)構(gòu)物， 3 千米以下大橋梁板安裝基本完成，除括蒼山隧道外其余隧道全部貫通，均要完成省廳年度計劃目標(biāo)，為 2024年臺金、諸永高速公路全線建成打好基礎(chǔ)。 第二，抓緊啟動 75 省道改造和椒江二橋建設(shè)，全面推進(jìn)干線暢通工程建設(shè)。目前 __鐵路未通，沿海高速公路尚未立項，這時強(qiáng)化干線公路以承擔(dān)快速增長的交通壓力，就顯得非常迫切。 當(dāng)前， __干線公路建設(shè)最為緊迫的是 75 省道改造和椒江二橋建設(shè)。現(xiàn)在，隨著沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和交通量的迅速增長， 75 省道與椒江大橋已嚴(yán)重地滯后于發(fā)展的要求。 二是椒江大橋交通量目前已經(jīng)飽和，逾 20240 輛 /日，已超出了原 “ 工可 ” 報告預(yù)測的 2024 年交通量 18525 輛 /日；且大橋功能為雙向 4 車道混合交通，中間無隔離帶，人車混道，機(jī)動車與非機(jī)動車交織， 4車道實際只能發(fā)揮 2車道的作用，交通擁堵、 第 11 頁 共 23 頁 事故險情時有發(fā)生。 因此，實施 75 省道改造和新建椒江二橋勢在必行，如不抓緊改造道路和大橋的功能，就 將成為制約 __市區(qū)拓展空間和椒江南北統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的關(guān)鍵瓶頸。根據(jù)省廳領(lǐng)導(dǎo)指示精神，現(xiàn)在我們對椒江二橋的功能定位、如何處理與老橋收費的關(guān)系、如何處理與沿海高速公路大橋橋址線路的關(guān)系以及資金籌措方案等問題，開展進(jìn)一步調(diào)研論證，盡快提出切實可行的工作方案，爭取省廳列入 2024年干線改造重點項目。 第三，總體完成鄉(xiāng)村康莊工程建設(shè)任務(wù)，啟動新一輪農(nóng)村公路連網(wǎng)建設(shè)和規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理。自2024 年全省統(tǒng)一部署實施鄉(xiāng)村康莊工程以來，至今年底， __將 第 12 頁 共 23 頁 完成建設(shè)投資 27 億元，新建成通村等級公路 3490 公里，通村率達(dá)到 96；通村硬化公路 3910 公里，硬化率達(dá)到 89；新增農(nóng)村受益人口 220 萬，椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)、臨海、三門六縣（市、區(qū)）達(dá)到 “ 雙百 ” 目標(biāo)，全市提前總體完成鄉(xiāng)村康莊工程建設(shè)目標(biāo)。 在此基礎(chǔ)上，啟動實施農(nóng)村公路 “ 連網(wǎng)貫通工程 ” ， 2024年再建設(shè)通村及連網(wǎng)公路 750 公里，使區(qū)域支線相互貫通，鎮(zhèn)與村、村與中心村、中心村與自然村道路合理銜接，道路成線成環(huán)。 隨著農(nóng)村公路設(shè)施的改善，要及時加強(qiáng)農(nóng)村公路的管養(yǎng)服 務(wù)，探索建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制，對符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件的農(nóng)村公路列入縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理，增加公路通車?yán)锍毯凸访芏?，更好地發(fā)揮農(nóng)村公路的整體效益；推進(jìn)農(nóng)村客運公交化，促進(jìn)農(nóng)村貨運發(fā)展，逐步提高城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平，努力把鄉(xiāng)村康莊工程這件好事辦好、實事辦實，使農(nóng)村公路更好地服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)。 立足 __港口優(yōu)勢資源， __撤地設(shè)市以來的三屆市委市政府都把建設(shè)現(xiàn)代化港口城市作為既定目標(biāo)。期望通過 “ 十一五 ”努力，初步形成規(guī)?；募b箱作業(yè)區(qū)，基本形成港口集疏運網(wǎng)絡(luò)。目前，《 __港總體規(guī)劃》已經(jīng)批準(zhǔn)實施， __港在海門、大麥嶼、健跳傳統(tǒng)三XX 縣區(qū)基礎(chǔ)上，增加臨海、溫嶺、黃巖三港區(qū)，形成了一港六區(qū)的港口發(fā)展新格局。 二是大力推動大麥嶼港區(qū)開發(fā)取得新突破。爭取大麥嶼港列入浙南港口群的主體港，通過若干年努力成為 “ 三港一中心 ” ，即我國東南沿海中部依托上海國際航運中心的集裝箱運輸支線港，礦石、原油、煤碳等大宗貨物集散的中轉(zhuǎn)港，對臺灣往來的臺貿(mào)港以及港口物流中心。海門港往頭門島延伸，是一片開發(fā)遠(yuǎn)景很好的深水港區(qū)。為發(fā)揮臨海頭門深水港區(qū)和后方土地結(jié)合的優(yōu)勢，我們規(guī)劃建設(shè)椒江口北岸與頭門島之間的攔海大壩和臨海頭門深水港區(qū)一期工程，在 “ 十一五 ” 跨“ 十二五 ” 期間，建成萬噸級件雜貨泊位 1 個，并完善水、電、通信等一系列配套設(shè)施的建設(shè)，實現(xiàn)港口和產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展。圍繞濱海工業(yè)城建設(shè)和臨港工業(yè)園區(qū)開發(fā)，