【正文】 以上的有 60 余家。我國造紙業(yè)集中度已有了很大提高。目前，幾個大的造紙企業(yè)都有各自的拳頭產(chǎn)品。這些企業(yè)都各有所長，各有千秋。 中國造紙工業(yè)的這種格局必然對中國造紙企業(yè)的發(fā)展帶來深后的影響，而且這種格局在未來相當長一段時間內(nèi)減弱的可能性極小而加大的趨勢日益明顯。近十年來，廢紙的回用已引 起紙業(yè)界的極大重視，歐洲廢紙回收率最高的是德國，達到 71%。我國廢紙回收率目前只有 30%（國際平均約有 40%），遠低于發(fā)達國家的水平，但廢紙利用率卻已達50%，廢紙已成為我國造紙工業(yè)的主要纖維來源。江蘇理文用于日產(chǎn) 900 噸瓦楞芯紙制漿生產(chǎn)線、日產(chǎn) 600 噸牛卡紙廢紙制漿生產(chǎn)線，代表了當今國際最先進的廢 紙?zhí)幚砑夹g。國內(nèi)外都有用 100%廢紙漿抄造包裝紙的工廠或生產(chǎn)線；在歐洲生產(chǎn)雜志用高檔印刷紙，回收纖維在原材料中的比例已達到 30%，德國已有配用 40%廢紙漿生產(chǎn) LWC，還有用 100%廢紙漿生產(chǎn)超級壓光紙（ SC~B）；我國岳陽紙業(yè)生產(chǎn)LWC 紙，廢紙漿的配用量已達到 30%。 目前，國際上廢紙主要出口國每年可供于國際貿(mào)易的廢紙量為 2700 萬噸。過去幾年，我國進口的廢紙總量中有 60%以上是來源于美國，因此美國廢紙回收量將直接影響國內(nèi)廢紙供應量和價格。隨著我國造紙產(chǎn)量的提高以及國內(nèi)原料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，作為造紙原料使用的廢紙量已越來越大， 2020年 1~9月份我國進口各類廢紙已達到 ，已超過 2020 年全年進口量，與 2020 年同期的 萬噸相比增加了 萬噸，同比增長 %，平均每噸價格為 145 美元，比去年同期 140 美元上漲 35 美元。 從進口廢紙品種來看， 2020 年 1~9 月份進口廢舊瓦楞紙板箱為 萬噸，占進口總量的 %，平均每噸價格為 145 美元，比去年同期上漲 5 美元； ONP 和 OMG為 萬噸，占進口總量的 %，平均每噸價格為 149 美元，比去年同期上漲 6美元；混合廢紙為 萬噸，占進口總量的 %，平均每噸價格 124 美元，比去年同期上漲 5 美元。這一方面表明我國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人民生活水平在不斷提高，另一方面，也預示著瓦楞芯紙市場前景廣闊。另外，國外紙業(yè)巨頭們紛紛搶占中國紙業(yè)市場，也為我國瓦楞芯紙的發(fā)展帶來了機遇和競爭。據(jù)有關資料顯示，在中國紙品消費高速增長的 1990 到 1999年間，高強度瓦楞原紙的消費年均增長近 30%，僅次于涂布白板紙，居第二位。 工程設計規(guī)模的確定 權威部門的表明， 2020年，中國高強度瓦楞紙市場供需缺口高達達 160萬噸。到工藝技術成熟之后再擴大產(chǎn)能。優(yōu)質(zhì)的 OCC 可從美國，日本及歐洲進口。抄紙車間 用的輔料和膠料可在國內(nèi)購買，部分也可以進口。 動力資源條件 本設計所用電全來自 13 萬千瓦自備熱電站，可以滿足生產(chǎn)和生活需要。對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水或者是較為清潔的水，經(jīng)過污水處理場的處理要盡可能的進行回用。 本設計自建有污水處理場，玩全可以處理本廠所產(chǎn)生的污水，在盡量 回用的基礎上，經(jīng)過處理完全可以達標排放。這樣不僅可以解決企業(yè)的勞動力問題還可以緩解大量的農(nóng)村剩余勞動力進城給城市帶來的就業(yè)壓力。 總平面布置 廠區(qū)總平面布置是指工廠所有建筑物，構(gòu)筑物，露天堆場，交通運輸?shù)缆罚こ坦芫€及綠化等相互位置的布置?？偲矫娌贾迷O計是隨著工作的深入而不斷完善的。 （ 2） 根據(jù)生產(chǎn)的特點和所設計的工廠規(guī)模的大小，可將全廠化為若干個區(qū)，按區(qū)域進行分布。 （ 3） 造紙廠的總平面布置應達到生產(chǎn)流程順暢，物料的搬運線短捷、方便，避免頻繁的貨流與主要人流交叉，造紙廠的大宗原料進廠不得穿越生產(chǎn)區(qū)。 （ 5） 造紙廠的生產(chǎn)車間和輔助建筑物，在符合生產(chǎn)廠家流程要求的情況下，在有條件時應盡量組合或多層建筑，以節(jié)約廠區(qū)用地。 （ 7） 生產(chǎn)性質(zhì)相同的車間應布置在接近的地方，能露天布置的設備盡量 露天布置。 （ 9） 附屬車間及其它服務環(huán)節(jié)的布置未應在其服務范圍的中心或靠近主要服務對象。 （ 11） 廠內(nèi)運輸線路的布置要根據(jù)廠區(qū)的特點和生產(chǎn)工藝流程的要求，安全防火技術的要求。 （ 12） 改建、擴建造紙廠的總平面布置，應盡量 減少對已有生產(chǎn)的影響，并合理利用原有的建筑及設計，力求改善原有不合理的布局和不良的生產(chǎn)條件。在給后期工程預留的場地上，不得修建永久性建筑物，工程管線，交通線路和種植高大喬木。在近期不多占土地的前提下，可采用一次規(guī)劃，分期征用土地， 盡可能留出主要車間的一側(cè)能夠發(fā)展。 （ 14） 造紙廠的總平面布置，除執(zhí)行本規(guī)劃外，還應根據(jù)國家頒發(fā)的有關標準和規(guī)范的規(guī)定，在設防地震區(qū)，膨脹土區(qū)，濕陷性黃土區(qū)等特殊自然條件地區(qū)，造紙廠的總平面布置應按相應的專門規(guī)定執(zhí)行。 a) 原料區(qū) 廠區(qū)全年主導風向為東北風，為滿足防火和生產(chǎn)的要求，原料場設于生產(chǎn)區(qū)下風向 ，且靠近備料工段。兩邊出口處設有嘹望塔。東側(cè)有通往備料車間的出口。從原料場開始到出成品為止，各個生產(chǎn)和供陜西科技大學畢業(yè)設計說明書 6 應部門之間的聯(lián)系屬于場內(nèi)運輸。 b) 生產(chǎn)區(qū) 位于廠區(qū)中心地帶，有南北兩條生產(chǎn)線。車間布置均為東西走向，有利于采光通風。 （ 2） 1制漿車間： 制漿車間位于備料車間的東邊，緊靠造紙車間，方便成漿的輸送。共兩層，其中一層主要為漿池。 （ 3） 1造紙紙車間： 1造紙紙車間擁有一臺 6650頂網(wǎng)紙機，造紙車間西邊與制漿車間緊鄰，方便漿料的運輸。 （ 4）成品倉： 成品倉位于 1造紙車間和 2造紙車間之間，東邊就是廠區(qū)主干道直通主大門。 （ 5）污水處理場： 污水處理場位于整個廠區(qū)的西南。處理后達標的廢水可由該處理場的污水排放口直接排放出去。辦公樓是三層的寫字樓，完全滿足公司日常辦公的需要。 d) 氣象資料 本設計廠址位于常熟市經(jīng)濟開發(fā)瀛江工 業(yè)區(qū)，地勢已平整，海拔標高 37m,常年主導風向東南偏東，該地區(qū)的氣象資料如下： （ 1）地勢平整 . （ 2）最高氣溫： ℃ （ 3）最低氣溫： ℃ （ 4）平均氣溫： ℃ （ 5）地下水位： 5m （ 6）相對濕度： 78% （ 7）干燥度為： 10 萬噸高強瓦楞紙 制漿造紙綜合工廠 重點：日產(chǎn) 300 噸 OCC 制漿車間（芯層設計） 7 e) 輔助生產(chǎn)區(qū) 鍋爐房位于廠區(qū)下風向，以避免發(fā)生火災和生產(chǎn)的煙塵進入原料場影響備料。機修車間位于主體生產(chǎn)區(qū)的東側(cè)，以便于主要零件的維修。 廠內(nèi)運輸以汽車為主。 廠區(qū)共有兩個大門，其中主大門位于廠區(qū)的最南邊，主要是用于成品的運輸和廠區(qū)員工的上下班通道；在廠區(qū)的最西邊也設有一個大門，用于運輸廢紙原料及煤等。 廠區(qū)綠化 （詳見 總平面布置圖） 陜西科技大學畢業(yè)設計說明書 8 3 生產(chǎn)工藝設計 全廠生產(chǎn)車間組成 本工程有兩條線：一條年產(chǎn) 10萬噸瓦楞紙生產(chǎn)線；一條年產(chǎn) 5萬噸掛面 紙生產(chǎn)線。 車間生產(chǎn)綜合敘述 車間概況及特點 本設計是年產(chǎn) 15 萬噸包裝紙板制漿造紙工程設計，重點是日產(chǎn) 300 噸瓦楞紙造紙車間制漿工段。都是用廢紙為為原料，經(jīng)過碎漿，高濃除渣，粗篩，分級篩，長纖和短纖分別處理，最后都有多盤濃縮機，最后在混合漿池內(nèi)混合送入成漿池。江蘇理文造紙的生產(chǎn)實踐證明，不用熱分散也能生產(chǎn)出符合質(zhì)量標準的瓦楞芯紙。 車間工作制度 本設計規(guī)定年工作日為 350 天，日平均工作小時為 小時，工作制度為三班制連續(xù)運轉(zhuǎn)。2） %。 瓦楞原紙 對漿料的要求只有叩解度和濕重兩個指標。5176。由于入口叩解度較高（ 26~31176。 產(chǎn)品標準 指標名稱 單位 規(guī)定 A B C D 定量 g/m2 177。 177。 177。 緊度不少于 g/m3 ........ 10 萬噸高強瓦楞紙 制漿造紙綜合工廠 重點：日產(chǎn) 300 噸 OCC 制漿車間（芯層設計） 9 橫向環(huán)壓指數(shù) 112g/m2 127~140g/m2 160~200g/m2 縱向裂斷長不少于 km 交貨水分 % + + + 車間生產(chǎn)工藝流程的敘述 制漿 系統(tǒng)流程 (芯層設計 )： 陜西科技大學畢業(yè)設計說明書 10 車間技術經(jīng)濟指標和工藝參數(shù) (1)D 型 水力碎漿機碎漿濃度： %，排渣率： 10%； (2)水力清渣機進漿濃度 %,出漿濃度 %，排渣率 10%； (3)圓筒篩 的進漿濃度 5%，出漿濃度 %，排渣率 30%； (4)高濃除渣器進漿濃度： %，排渣率： %； 10 萬噸高強瓦楞紙 制漿造紙綜合工廠 重點：日產(chǎn) 300 噸 OCC 制漿車間（芯層設計） 11 (5) 雜質(zhì)分離 機進漿濃度： %， 排渣率 20%， 出口濃度： %； (6)粗篩系統(tǒng)工藝參數(shù)： 一段粗篩 二段粗篩 浮選清雜機 進口濃度（ %） 出口濃度（ %） 排渣率（ %） 25 20 35 (7)分級 系統(tǒng)工藝參數(shù)： 一段分級篩前漿池 纖維分級篩 進口濃度（ %） 出口濃度（ %） 長纖 ，短纖 (8)短纖低濃除渣系統(tǒng)工藝參數(shù)： 一段 二段 三段 進口濃度（ %） 出口濃度（ %） 排渣率（ %） 17 20 25 (9)短 纖輕質(zhì)除渣系統(tǒng)工藝參數(shù)： 一段 二段 進口濃度（ %） 出口濃度（ %） 排渣率（ %） (10)短纖 多盤濃縮機： 進口濃度： %，出口濃度： %。 再就是本設計采用白水回收系統(tǒng)可以完全回收制漿工段所產(chǎn)生的白水，而且可以很大一部分回 用造紙車間回收的白水，從而大大減少了清水的耗用量。車間設備擺放整齊，流程簡練采用模塊布置。 本課題的設計既然采用廢紙制漿就免不了要使用水力碎漿機，本設計采用的水力碎漿機將是最新的 D 形槽水力碎漿機。據(jù)稱： D 形槽水力碎漿機有如下特點 [2]： 陜西科技大學畢業(yè)設計說明書 12 （ 1）有較高的紙漿抽提濃度（ 4%~6%）。 （ 3）動力，投資均比圓槽水力碎漿機省。 高濃除渣器： 高濃除渣器位于碎漿后第一道工序，重點除去夾帶在廢紙中 4mm 左右粒徑以下的重雜質(zhì)，用于保護后序篩選除渣設備的保護。為了平衡漿料的沖擊，減少設備的振動，這種高濃除渣器還在錐體外殼上灌注了混凝土 [3]。從成漿按流程順序逆向推算。 (1)成漿塔平衡： 已知： C0 =% Q0=900 計算 : V0=Q0/C0=900/%=30000 Q1= Q0 = 900 V1= V0 = 30000 C1= C0 = % (2)短纖維多盤濃縮機 已知： C1 = % C3 = % C4 = % Q1 = 900 V1 = 30000 計算： Q3 = Q1 = 900 V3 = Q3 / C3 = 900247。（ 12%） = Q4 = Q5Q3 = = V5 = Q5/C5 = 247。9200= % (4)一段低濃除渣器（處理短纖維） 已知： C5 = % C7 = % Q5 = V5 = 99200 K6 = 17%（排出漿渣中相對進漿中的固形比例） 計算： Q7 = Q5 /（ 1K6） =247。%= 110650 V6 = V7 V5= 11065099200= 11450 (5)短纖維粗漿池 已知： C7 = % C9 = % C10 = % Q7 = Q9 = 177 V7 = 110650 V9 = 計算： V8 = V7 V9 == Q8 = Q7 Q9 == Q10 = Q8 = V10 = Q10/ C10 = 247。% = V12 = V10 + V11 = += C12 = Q12 / V12 = 247。%= 41310 V =V12 V13 = = (8)一段粗篩 已知： C13 = % C14 = % C15 = % C16 = % C17 = % Q13 = V13 = 41310 K18 = 25% K17 = 20% 計算： ① Q13 = Q14 + Q15= ② Q18 = Q15 /（ 1K17） / K18 ③ Q18 = Q14 /（ 1K18） ④ Q17 = Q16 /K17 由 ① ② ③ ④ 解方程得 Q18 = Q14 = Q15 = Q16 = Q17 = V14 = Q14 / C14 = 247。% = V16 = Q16 / C14 = 247。 = % (9)卸料塔 已知： C18 = % Q18 = V18 = 計算： Q19 = Q18 = V19 = V18 = C19 = Q19/V19= 247。（ 14%） = Q20 = Q21Q19 = = V21 = Q21/C21 = 247。=