【正文】 比如在人際交往方面，書本上只是很簡單的告訴你要如何做，而社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，這是在學(xué)校不能有如此深刻的感受的。而這種技巧通常是來自社會(huì)閱歷與經(jīng)驗(yàn)的。交際中要求你在不能改變一件東西的時(shí)候，你只能學(xué)著去適應(yīng)它，如果還不行，那就改變一下再去適應(yīng)時(shí)的方法。人要想實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值一定要頑強(qiáng)堅(jiān)持的性格，勤奮努力的生活作風(fēng)，而且還需要隨時(shí)都有一個(gè)積極向上的心態(tài)。 實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，長了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中的一次嘗試。我們高興、我們興奮，因?yàn)槲覀兘K于可以在這個(gè)巨大的舞臺(tái)上展現(xiàn)自我，但我們還需要時(shí)間去了解這個(gè)社會(huì)。 作為一個(gè)即將畢業(yè)的大學(xué)生，我實(shí)習(xí)的主要目的是把自己學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，增強(qiáng)自己的實(shí)際操作能力。 20__年 x月 x日至 20__年 x月 x日 __省 __市 __區(qū) __路 __建筑勞務(wù)有限公司，銷售部 x月 x日 x月 x日：培訓(xùn)期 在完全接手工作之前，我接受了三天的培訓(xùn)。 x月 x日 x月 x日：磨煉期 最初的工作都是些很零碎枯燥、而且沒有多少技術(shù)含量的 .工作，比如說去路邊發(fā)傳單、打電話確認(rèn)客戶資料、在展區(qū)拉顧客參團(tuán)、在電腦上做些記錄、復(fù)印資料等，有時(shí)還要做上一些清潔工作。 工作一：帶領(lǐng)看樓盤。下車后介紹樓盤的具體情況，包括周邊設(shè)施、面積價(jià)錢、貸款月供等 。 工作二：策劃營銷方案。 工作三：參與新員工培訓(xùn)。因此，我在后期主要協(xié)助西安佳泰進(jìn)行新兼職員工的培訓(xùn)工作，如講解工作流程、傳授經(jīng)驗(yàn)技巧等。在這段時(shí)間的實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些問題也做過分析和思考，并提出了自己對解決問題的方案。 通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我學(xué)到許多在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因此，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐，這是我最深的一個(gè)體會(huì)。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。從另一方面來說，現(xiàn)在的實(shí)踐也可為以后找工作打基礎(chǔ)，哪怕現(xiàn)在工作時(shí)有委屈 都應(yīng)該為將來好好努力。 很多的辯論賽也經(jīng)常拿這個(gè)題目來辯論，最后的結(jié)果往往都是平分秋色難分勝負(fù)。在之前的培訓(xùn)課上有一個(gè)問題：如何最快與陌生人拉近距離 ?針對這個(gè)問題，的方案就是對其所好，尋找共同話題。剛開始時(shí)我心里總是有種距離感，覺得這些人都是在社會(huì)上打拼多年，擁有豐富的閱歷，相比之下我實(shí)在是太稚嫩了。到現(xiàn)在即使我不是專業(yè)人士，但最起碼也能夠與客戶談得起來了，有幾次還有客戶問我以前是不是專門做這些研究的。也許我比不過對某塊領(lǐng)域有個(gè)深入研究的專家，但無論是哪個(gè)行業(yè)我都略知一二，客戶們也喜歡跟我交流 想法。 認(rèn)識(shí)到學(xué)校與社會(huì)的差距。在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會(huì)告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到，一件工作的效率就會(huì)得到別人不同的評價(jià)。而這里是工作的場所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別 人怎樣做人，以提高自已的能力 !很多人都說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，但我得去面對我從未面對過的一切。而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況。有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡單，但為什么書本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么 吃力呢 ?這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎 ?目前中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。畢竟，大學(xué)畢 業(yè)之后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì)中的一分子，要與社會(huì)交流，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。 銷售員的實(shí)習(xí)報(bào)告【篇 4】 一 實(shí)習(xí)目的 畢業(yè)設(shè)計(jì)是在大學(xué)期間的最后一個(gè)學(xué)習(xí)階段 ,是我們之前學(xué)習(xí)和實(shí)踐成果的全面總結(jié) ,也是對我們的綜合素質(zhì) ,工程實(shí)踐能力與科研能力的系統(tǒng)檢驗(yàn)。分析所研究問題的要求 ,性質(zhì)及特點(diǎn) ,分析各種解決問題的途徑及其相關(guān)要 素 。 在大四上學(xué)期 ,通過在洛陽一拖公司的參觀實(shí)習(xí) ,對叉車的系統(tǒng)、分類、組成、工作狀態(tài)等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都有了一定的了解。 二 實(shí)習(xí)內(nèi)容 (一 )叉車構(gòu)造 1. 動(dòng)力部分 叉車動(dòng)力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運(yùn)行所需的動(dòng)力 ,一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。此外 ,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無噪聲 ,不排廢氣 ,檢修容易 ,操縱簡單 。缺點(diǎn)是 :需要充電設(shè)備 ,基本投資高 ,充電時(shí)間較長 (一般 7~8h,快速充電 2~3h),一次充電后的連續(xù)工作時(shí)間短 ,蓄電池怕沖擊振動(dòng) ,對路面要求高。因此 ,蓄電池一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運(yùn)距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。冷凍倉庫中內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)困難。 內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性不符合對叉車原動(dòng)機(jī)恒功率軟特性的要求 ,它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車相反 ,它的主優(yōu)點(diǎn)是 :不需要充電設(shè)備 ,作業(yè)持續(xù)時(shí)間長 ,功率大 ,爬坡能力強(qiáng) ,對路面要求低 ,基本投資少。缺點(diǎn)是 :運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有噪聲和振動(dòng) ,排廢氣 ,檢修次數(shù)多 ,營運(yùn)費(fèi)用較高 ,整車的使用年限較 短。 在內(nèi)燃叉車中 ,采用柴油機(jī)最普遍 ,起重量 3t以上的叉車基本上全都采用柴油機(jī)。但柴油機(jī)比較笨重 ,噪聲、振動(dòng)大。汽油價(jià)格貴 ,廢氣中有害成分較多 ,易著火。 底盤接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力 ,使叉車動(dòng)力 ,并保證其正常行走。 傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。液力機(jī)械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器 ,其余部分與前者相同。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成 。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。 轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng) ,叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同 ,可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。在正常情況下 ,叉車轉(zhuǎn)向所需能量 ,只有很小一部分由駕駛員提供 ,大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。叉車作業(yè)時(shí) ,轉(zhuǎn)向行走多變 ,為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān) ,內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。 制動(dòng)系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分類人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系 3種。動(dòng)力制動(dòng)系完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動(dòng)能源 。 叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理 ,與汽車很相似。從設(shè)計(jì)制造和不同工作條件兩方面要求 ,它有多種結(jié)構(gòu)形式。 叉架是由鋼板焊接而成的 .結(jié)構(gòu)件 ,具有滾輪組 ,內(nèi)門架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道 ,叉架與內(nèi)門架的聯(lián)接方式一樣 ,同樣也只能沿外門架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)。它的下部鉸接在叉車的驅(qū)動(dòng)橋 (前橋 )上 ,借助于傾斜液壓缸的作用 ,門架可以在前后方向傾斜一定角度。 起升液壓缸下 端在外門架橫梁上 ,上端與內(nèi)門架橫梁和鏈輪聯(lián)接。當(dāng)液壓缸全行程終了時(shí) ,內(nèi)門架處于外門架上方極端位置 ,叉架處于內(nèi)門架上方極端位置。 叉車工作裝置的主要類型 1)按起升形式分類 (1)無自由起升式 :只要起升貨叉 ,內(nèi)門架也同時(shí)起升 ,且 h=2h’ 。第二階段貨叉以液壓缸 2倍的行程起升 ,內(nèi)門架起升和液壓缸的行程同步。 (3)全自由起升式 :它的起升分為兩個(gè)階段 :第一階段為自由起升 ,內(nèi)門架不動(dòng) ,貨叉沿它起升直到內(nèi)門架的最上端。這是靠兩套液壓缸 (自由起升液壓缸和起升液壓缸 )實(shí)現(xiàn)的。 無自由起升工作裝置的結(jié)構(gòu)最簡單 ,多用在露天場地起重量比較大叉車上。對于在低矮 倉房和進(jìn)入集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝拆箱的 3t 以下的叉車 ,則必須采用全自由起升的工作裝置。 (2)兩級門架 :在單級門架的基礎(chǔ)上多加了一個(gè)內(nèi)門架。 (3)三級門架 :在內(nèi)外門架之間加了一個(gè)中門架 ,形式葳節(jié)伸縮機(jī)構(gòu)。 (二 )技術(shù)參數(shù) 叉車的技術(shù)參數(shù) :是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。 額定起重量 :叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí) ,允許起升的貨物的最大重量 ,以 t (噸 )表示。 載荷中心距 :載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí) ,其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離 ,以mm(毫米 )表示。 最大起升高度 :最大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上 :叉車滿載 ,貨物升至最高位置時(shí) ,貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物 。根據(jù)作業(yè)需要 , 一般叉車前傾角為 3176。, 后傾角為 10176。 。提高最大起升速度 ,可以提高作業(yè)效率 。目前國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到 20m/min。提高行駛速度對提高叉車的作 業(yè)效率