【正文】 ? 創(chuàng)優(yōu)爭星、共鑄文明 ? 主題創(chuàng)建活動(dòng)，加 第 6 頁 共 21 頁 強(qiáng)管理考核，提高職工素質(zhì)，文明行業(yè)建設(shè)進(jìn)一步深入。 其他工作也都取得了顯著成績。 這些成績的取得，是市委、市政府和省交通廳正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是各縣市區(qū)黨委、政府和各有關(guān)部門大力支持的結(jié)果，是廣大交通干部職工銳意進(jìn)取、頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn)的結(jié)果。 二、正確把握當(dāng)前交通發(fā)展形勢 成績只能代表過去，未來仍需奮力開拓。我們必須著眼全局，放寬視野，解放思想，提升境界，跳出交通看交通，放眼全省看交通，面向未來看交通，認(rèn)清交通的角色定位，確定發(fā)展的歷史方位，把握面臨的形勢任務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)加快發(fā)展的自覺性、堅(jiān)定性和創(chuàng)造性。一是中央十年來首次提出實(shí)施從緊的貨幣政策，控制新開工項(xiàng)目，持續(xù)的緊縮性 ? 地根 ?政策正在嚴(yán)格落實(shí)之中，交通發(fā)展的制約因素增多；二是原材料價(jià)格上漲，尤其是原油價(jià)格漲幅更大，交通建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)成本增加，發(fā)展任務(wù)繁重與資金短缺的矛盾更加突出；三是管理相對人維權(quán)意識(shí)明顯增強(qiáng)， 多數(shù)聽證和行政復(fù)議都有代理律師、新聞媒體的參與，對交通管理工作提出了更高的要求。一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，但規(guī)?？偭咳燥@不足，交通結(jié)構(gòu)不盡合理；二是交通運(yùn)輸快速發(fā)展，但資源利用效率不夠高，發(fā)展方式比較粗放，特別是與先進(jìn)地區(qū)相比，交通運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和效益都存在著一定的差距；三是交通行業(yè)管理初步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，但管理能力和服務(wù)水平還不高，安全管理等方面仍然存在薄弱環(huán)節(jié)。一是隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長，人民群眾生活質(zhì)量不斷提 高，迫切要求人流和物流更加自由、快速、安全、便捷、高效和更大范圍的移動(dòng)。 第四，交通發(fā)展面臨五大重要機(jī)遇。公路運(yùn)輸樞紐是國家和省投資補(bǔ)助重點(diǎn)傾斜的地區(qū)。未來幾年， *將是全省高速公路建設(shè)的主戰(zhàn)場。省廳決定，用兩年時(shí)間，基本建成集交通規(guī)費(fèi)征收管理、農(nóng)村公路管理、農(nóng)村客運(yùn)管理、農(nóng)村貨運(yùn)管理 ? 四位一體 ? 的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所，將進(jìn)一步完善交通基層管理體制和運(yùn)行機(jī)制；四是設(shè)立治超站點(diǎn)的機(jī)遇。省廳將在全行業(yè)推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化管理，必將大幅提高交通科學(xué)管理水平，提升交通整體形象，為交通事業(yè)又好又快發(fā)展提供有力保障。面對前進(jìn)道路上的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們要始終保持 ? 志當(dāng)存高遠(yuǎn) ? 的境界，立大志向，定高目標(biāo)，敢與優(yōu)的比，敢向高處攀，以超乎尋常的膽略和智慧，奮力沖刺、干出氣勢。 針對當(dāng)前交通發(fā)展的階段性特征，全國、全省交通工作會(huì)議都提出要繼續(xù)做好 ? 三個(gè)服務(wù) ? ，積極推進(jìn)現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。將科學(xué)、和諧、創(chuàng)新、節(jié)約、環(huán)保等理念貫穿于交通發(fā)展的全過程，協(xié)調(diào)推進(jìn)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、運(yùn)輸服務(wù)等各項(xiàng)工作；依靠科技進(jìn)步，調(diào)整優(yōu) 化結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高交通發(fā)展的質(zhì)量和效益；著眼于建設(shè)立體化交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系，增強(qiáng)交通服務(wù)能力。在發(fā)展內(nèi)容上，從注重建設(shè)向注重建設(shè)、運(yùn)輸和服務(wù)并重發(fā)展；在發(fā)展途徑上，更加注重資源整合，綜合利用行業(yè)內(nèi)外資源，形成交通發(fā)展的合力；在發(fā)展動(dòng)力上，更加注重改革創(chuàng)新，只要符合黨的大政方針，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，符合人民群眾的利益，就要大膽去闖去試，推動(dòng)各項(xiàng)工作上臺(tái)階、上水平。始終把依法行政作為管理的主要目標(biāo)， 努力營造文明執(zhí)法、依法辦事的良好氛圍； 第 10 頁 共 21 頁 始終堅(jiān)持安全、質(zhì)量、廉政 ? 三個(gè)責(zé)任重于泰山 ? ，確保不出問題；始終把發(fā)展交通作為解決民生問題的重要途徑，切實(shí)強(qiáng)化人本意識(shí)，做到交通發(fā)展為民、利民、便民，使發(fā)展成果惠及廣大人民群眾。當(dāng)前，交通發(fā)展任務(wù)十分繁重，必須在統(tǒng)籌兼顧的前提下，攥緊拳頭，集中突破。第二，完成 ? 四位一體 ? 交管所計(jì)劃任務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)交通服務(wù)能力。 三、 2024 年交通工作主要任務(wù) 2024年交通工作總的要求是。 今年交通工作主要目標(biāo)是。 公路運(yùn)輸樞 紐建設(shè)。今年計(jì)劃投資 2 億元，啟動(dòng)京滬高鐵公路集疏運(yùn)站前期工作，改造 *汽車客運(yùn)中心，新建等級(jí)客運(yùn)站 3 個(gè)，貨運(yùn)站 2 個(gè)； 高速公路。開工建設(shè)德濱高速公路，年內(nèi)完成征地拆遷和部分路基土方、橋涵建設(shè)任務(wù)； 干線公路。計(jì)劃投資 6 億元，新建改造農(nóng)村公路 1000 公里，改造危窄橋梁 150 座，建設(shè) 省際邊界公路 170 公里； 公路養(yǎng)護(hù)。計(jì)劃投資 5000 萬元，建成 ? 四位一體 ? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所 41 個(gè)； 治超檢測站。計(jì)劃投資 1200 萬元，完成農(nóng)村公路渡口渡橋改造項(xiàng)目 2 處，港航基本建設(shè)項(xiàng)目 2 處； 交通科技。道路運(yùn)輸客運(yùn)量增長 13％、旅客周轉(zhuǎn)量增長 10％、貨運(yùn)量增長 12％、貨物周轉(zhuǎn)量增長 10％； 第 12 頁 共 21 頁 規(guī)費(fèi)征收。道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸市場管理全面升級(jí)，機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)市場管理全面規(guī)范，交通工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋省管重點(diǎn)工程以外的所有交通工程項(xiàng)目。 （一）圍繞建設(shè)一流運(yùn)輸樞紐的奮斗目標(biāo)，交 通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要有新突破。一是堅(jiān)定不移地推進(jìn)高速公路建設(shè)。今年省廳明確提出，凡國家和省規(guī)劃內(nèi)的項(xiàng)目，只要各市能全面完成前期工作，符合開工條件，省廳將按前期工作完成順序，安排項(xiàng)目建設(shè)序列和年度投資計(jì)劃。各級(jí)各 單位要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，改進(jìn)工作，加大力度，確保京滬、德商高速公路早日開工建設(shè)。按照先急后緩、分期實(shí)施、量力而行的原則，依法完善建設(shè)程序，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加快國省道老油路及危窄橋改造步伐，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng) 第 13 頁 共 21 頁 布局和結(jié)構(gòu)。三是加快運(yùn)輸站場建設(shè)。在建設(shè)中，要始終堅(jiān)持質(zhì)量責(zé)任重于泰山，用心打造精品工程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量與外在質(zhì)量的統(tǒng)一，確保每一項(xiàng)工程都經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)和評(píng)判。實(shí)現(xiàn)所有行政村通油路、通客車已經(jīng)寫入今年的市政府工作報(bào)告，這是本屆政府向全市人民作出的鄭重承諾，是交通部門義不容辭的莊嚴(yán)使命。這些行政村大多位置偏遠(yuǎn)、矛盾復(fù)雜，全面實(shí)現(xiàn) ? 雙通 ? 困難很多。在工作推進(jìn)