車工實習(xí)報告_車工實習(xí)總結(jié)(精選4篇)-在線瀏覽
2024-08-28 00:28本頁面
【正文】 信自己，你會成功的 ! 在技能上，我們對車工有了一些基礎(chǔ)，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。好奇心只是暫時的，但我們相信，只要我們對 車工有著濃厚的興趣，無論以后的車工實習(xí)有多苦，有多艱難，我們都能堅持到底。 學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。 工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機床。 工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。 上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。 什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。 車床的維護和保養(yǎng) ① 潤滑油 ② 檢查機床是否完好 ③ 防砸 ④ 打掃衛(wèi)生 ⑤ 關(guān)閉電源。 90 度的外圓車刀 游標(biāo)卡尺 車臺階 (畫線定位 ) 車 φ22 和 φ17 90 度外圓車刀 游標(biāo)卡尺 車圓弧 車 r105 和 r135 圓弧 成型車刀 整形 用銼刀整形 銼刀、砂布 四、車床通用規(guī)定： 工作中認(rèn)真作到： 找正工件時只準(zhǔn) 用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。如超過 300 毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。 裝卸較重的工件時，要在 床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。 溜板作快速移動時，須在離極限位置前 50~100 毫米處停止快速移動，防止碰撞。 車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。 1工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。 加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。 ② 必須使用活頂塵 1大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進行。 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。 ② 必須使用活頂塵 1大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進行。 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。 實習(xí)內(nèi)容： 一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。 車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。 車工安全技術(shù)。 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。 實習(xí)結(jié)果： 車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆 ,子彈等等。 老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進度。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達到要求。真可謂是 “ 牽一發(fā)而動全身 ” 。 車工實習(xí)報告 _車工實習(xí)總結(jié)精選篇 2 1 實習(xí)目的 鞏固港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的主業(yè)知識，進步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經(jīng) 驗，把握操縱技能，留意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的相干理論知識運用到工作實踐中。 實習(xí)是每一個學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。公司成立于 x 年 10 月 9 日，座落于風(fēng)景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和上風(fēng)。 我在 x的崗位是行車操縱。另外，我也強烈要求在一線實習(xí)。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。 3 實習(xí)內(nèi)容及進程： 在 x，我實習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相干的安全生產(chǎn)法，各種相干的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要實行 的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制 。修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操縱規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo) 。 ⑵ 第三周：接觸、熟習(xí)工作崗位和行車操縱培訓(xùn) 對操縱行車，我實在不生疏 。 行車工是一項責(zé)任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的 每一個動作、每分鐘都不能懈怠。技能需要我自己逐漸學(xué)習(xí)把握、強化。摸索的進程是痛苦的。特別在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。我逐漸熟悉到， 必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多用大腦
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