國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-在線瀏覽
2025-05-08 12:43本頁面
【正文】 很大部分仍是航空公司印刷的，總運(yùn)單號(hào)是直接印刷在運(yùn)單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運(yùn)單，則不適用上述情況） 分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷） ? 號(hào)碼規(guī)律不同 總運(yùn)單號(hào)碼的構(gòu)成是航空公司 3字 代碼 +8位數(shù)字（如 99911111111），總運(yùn)單最后一位數(shù)字為校驗(yàn)碼（校驗(yàn)規(guī)律為最后一位數(shù)字應(yīng)是前 7位數(shù)字除 7的余數(shù)，因此總運(yùn)單號(hào)碼的最后一位應(yīng)該是比 7小的數(shù)字） 分運(yùn)單的號(hào)碼組成沒有必然的規(guī)律，一般為簽發(fā)分運(yùn)單的公司代碼 +一串?dāng)?shù)字。 分運(yùn)單件數(shù)相加必須 =總運(yùn)單件數(shù) 分運(yùn)單毛重相加一般 必須 =總運(yùn)單毛重（在收貨國沒有重量限制規(guī)律時(shí)，可不相等，如日本） 如果有分運(yùn)單，則總單的品名欄必須顯示 “ Consolidation as per attached manifest” 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 2. 泡、重貨 . ? 體積重量定義 = 貨物體積247。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱吃泡。 則 2667KG和 2167KG之間的差距 500KG就是所吃掉的泡貨重量 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 3. 靠級 . ? 靠級定義： 當(dāng)（貨物計(jì)費(fèi)重量該重量等級價(jià)格）＞ （更高價(jià)格重量等級更高重量等級價(jià)格）時(shí) 則計(jì)費(fèi)重量 = 更高價(jià)格重量等級 ≠ 貨物實(shí)際計(jì)費(fèi)重量 例： 95KG 的貨物，此時(shí)的價(jià)格為 45KG RMB15/KG ， 100KG RMB10/KG 則（ 95KG 15=1425） （ 100 10=1000）， 所以此時(shí)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)填制 100KG而非 98KG， 這種操作稱為靠級 ? 靠級注意事項(xiàng)及技巧： ? 此時(shí)所指的價(jià)格均為和航空公司結(jié)算價(jià)格，而非運(yùn)單上顯示的 TACT運(yùn)價(jià) ? 當(dāng)原來 M級運(yùn)價(jià)的貨物靠到 Q等級價(jià)格時(shí)，應(yīng)注意要同時(shí)修改運(yùn)單上的貨物運(yùn)價(jià)等級 ? 靠級技巧：當(dāng)貨物重量離上一級重量的重量差距小于上一等級重量的 15%時(shí)，應(yīng)注意是否需要靠級，如：上一等級是 100KG， 則貨物 85KG時(shí)應(yīng)考慮是否靠級。 分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào) ? 嘜頭 —— 每箱貨物上顯示貨物信息 （可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字） ? 板箱 —— 航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。 每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。 ? 交接單 —— 將貨物交接給航空公司的憑證。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱重條。 航班時(shí)間早于下午 3點(diǎn)的現(xiàn)場貨物，必須在上午結(jié)束操作， 緊急程度最高 ！ 航班時(shí)間晚于下午 3點(diǎn)的現(xiàn)場貨物，必須在下午結(jié)束操作，緊急程度一般！ 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 5. 與單證有關(guān)的術(shù)語 . ? TACT運(yùn)價(jià) (The Air Cargo Tariff) 顯示在運(yùn)單上的，由國際航空出版社 (IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA)合作出版的“ 空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表 ” 的縮寫。 IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。 IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。 ? 委托書上應(yīng)有收發(fā)貨人、貨物信息、預(yù)定的航班信息及價(jià)格信息等。 空運(yùn)出口流程及操作 （ PART 2） 空運(yùn)出口總流程 單證流 向航空公司訂艙 貨物流 客戶詢價(jià)及報(bào)價(jià) 整理報(bào)關(guān)單證并跟蹤貨物到達(dá)情況 客戶貨物送至倉庫 接受客戶委托書并審核 貨物入庫 測量體積重量 至海關(guān)報(bào)關(guān) 貨物裝板 貨物交接給航空公司并起運(yùn) 板箱信息 制作運(yùn)單及報(bào)關(guān)單證 結(jié)算收款 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 客戶詢價(jià)及報(bào)價(jià)（客服部） ? 根據(jù)公司的報(bào)價(jià)系統(tǒng)對客戶的詢價(jià)要求進(jìn)行報(bào)價(jià) ? 接受客戶詢價(jià)時(shí)必須要詢問以下內(nèi)容（ 同時(shí)請思考注意事項(xiàng)為什么重要，如果未詢問可能出現(xiàn)什么后果 ）： ?目的港、預(yù)定出運(yùn)日期 ?件數(shù)、重量、貨物類別及包裝情況 ?日本線注意早、晚班機(jī) ?詢問客戶是否愿意走公司優(yōu)勢航線 ?在旺季報(bào)價(jià)前要了解航空公司艙位情況 例題：如果 10月份客戶請你報(bào)一個(gè) 2件 1000KG到 NYC的價(jià)格，請告知應(yīng)再向客戶詢問哪些細(xì)節(jié)？并根據(jù)公司報(bào)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)價(jià)。 ?收發(fā)貨人、到預(yù)付情況、公章 ?預(yù)定航班、運(yùn)價(jià)是否合理 ?貨物類別及對報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)挠绊? ?快件貨物的特殊運(yùn)輸要求 ?預(yù)定貨、單到達(dá)時(shí)間，注意早、晚班機(jī) ? 將審核好的信息輸入 CTS出口操作系統(tǒng)。 ?如果是桶裝貨物應(yīng)特別注意是否有危險(xiǎn)品貨物標(biāo)志 ? 貨物信息輸入 CTS操作系統(tǒng)后，該貨物有 2個(gè)數(shù)字標(biāo)識(shí)： ?收貨編號(hào) =給客戶的收貨憑證上的號(hào)碼，同時(shí)該收貨憑證的其中一聯(lián)是貼在貨物上面，對貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)的（貨物實(shí)際數(shù)字標(biāo)識(shí)） ?倉庫收貨序號(hào) =貨物信息輸入 CTS系統(tǒng)后自動(dòng)生成的一個(gè)號(hào)碼，用于
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