國(guó)際航空運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-02-26 15:02本頁面
【正文】 月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的 80％收取空放費(fèi)。只使用單程，則運(yùn)費(fèi)比較高。 時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛。 例如，包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制，需降落到非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。 ? 貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。 ? 減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。 ? 解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題。 集中托運(yùn)的貨物越多，支付的運(yùn)費(fèi)越低。 集中托運(yùn)是我國(guó)進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一。 ? 將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來集中，制定出 航空公司的總運(yùn)單 MAWB（ master airway bill） 。 ? 打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的 貨運(yùn)清單（ manifest）， 即此總運(yùn)單有幾個(gè)分運(yùn)單，號(hào)碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等。一個(gè)總運(yùn)單可視貨物具體情況隨附分運(yùn)單（也可以是一個(gè)分運(yùn)單，也可以是多個(gè)分運(yùn)單）。 ? 貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后， 當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司 作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為 報(bào)關(guān) 、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān) 接貨送貨 事宜。 （ 2）集中委托的限制 集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。例如，不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。發(fā)貨人可得到低于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。 ? 提早結(jié)匯 ：發(fā)貨人將貨物交與航空貨物代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。 我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有班機(jī)飛往上海、北京、廣州，但班機(jī)所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。因此，在貨量較大的情況下，往往采用陸運(yùn)至航空口岸，再與國(guó)際航班銜接。 （ air express）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)。 這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適用于 急需的藥品、貴重物品、貨樣及單證等傳送 ?？梢砸暈?航空貨運(yùn)的延續(xù) 。許多專門從事快遞業(yè)務(wù)的公司也是從航空貨運(yùn)代理公司派生出來的。到目前出現(xiàn)的第三方物流，直至最領(lǐng)先的第四方物流概念，都說明了這一點(diǎn)。有關(guān) 費(fèi)用由國(guó)內(nèi)空運(yùn)代理墊付 ，然后向委托人按 貨到付款 總額的一定 百分比收取 。承運(yùn)人的勞務(wù)費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi)及其付費(fèi)辦法按協(xié)議辦理。 該航線主要連接巴黎、倫敦、法蘭克福、紐約、芝加哥、蒙特利爾等航空樞紐。 該航線連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港、北京、東京等機(jī)場(chǎng)，途徑雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等航空站。 這是北京、香港、東京等機(jī)場(chǎng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等機(jī)場(chǎng)的航空線，并可延伸至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。 此外，還有北美－南美、西歐－南美、西歐－非洲、西歐－東南亞－澳新、遠(yuǎn)東－澳新、北美－澳新等重要國(guó)際航空線。而南寧、昆明和烏魯木齊等機(jī)場(chǎng)接辦國(guó)際航空物流任務(wù)。 （ 2）托運(yùn)人向承運(yùn)人填交 貨物托運(yùn)單 ，并根據(jù)國(guó)家主管部門規(guī)定隨附必要的 有效證明文件 。 （ 3）托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同 即告成立。 （ 5）托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝 標(biāo)準(zhǔn)包裝 ；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。 （ 6）托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站以及托運(yùn)人和收貨人的單位、姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝 儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志 。 （ 8）托運(yùn)人應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率 繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用 。 外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，同航空公司，根據(jù) 配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地 等情況， 結(jié)合航班 ， 安排艙位 ，后由航空公司 簽發(fā)航空運(yùn)單 。 （ 2）在 海關(guān)驗(yàn)收 完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。 （ 4）將制作好的 運(yùn)單標(biāo)簽 貼在每一件貨物上。 （ 5）持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。 （ 7）集中托運(yùn)的貨物。 、裝機(jī) 外運(yùn)公司 根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫 提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng) ，憑裝貨單據(jù)將貨物 送到指定艙位待運(yùn) 。正本 3份， 第 1份交給發(fā)貨人 ， 第 2份由外運(yùn)公司留存 ，第 3份隨貨同行交給收貨人 。 貨物裝機(jī)后，即可 向買方發(fā)出裝運(yùn)通知 ， 以便對(duì)方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨 。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳納保管費(fèi)。因承運(yùn)人的過失或故意造成托運(yùn)人或收貨人損失，托運(yùn)人或收
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1