國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述(1)-在線瀏覽
2025-05-08 12:42本頁(yè)面
【正文】 多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ) : EXW、 FCA、 CPT、 CIP、 DAP、 DAT、 DDP 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ) : FAS、 FOB、 CFR、 CIF 第二節(jié) 四個(gè)象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 《 Incoterms174。 象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 國(guó)際貿(mào)易交貨可分為實(shí)際性交貨和象征性交貨。因此，實(shí)際性交貨下賣方只能憑所交付的貨物而非單據(jù)索要貨款，或者說(shuō)是買方根據(jù)所收取的貨物而非單據(jù)支付貨款。 或者說(shuō)買方只要收到賣方提交的全套合格單據(jù)就必須支付貨款，而不論貨物是否到達(dá)目的地（港）。 一、 CIP，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至 ? CIP是英文 Carriage and Insurance Paid to的縮寫(xiě)，該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中文名為運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后跟指定目的地（ Named Place of Destination），并附上按照 Incoterms174。 2023。 ? “運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至”是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)交給其指定的承運(yùn)人或其他人。在使用 CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，當(dāng)賣方將貨物交付給承運(yùn)人時(shí)就完成交貨，而不是當(dāng)貨物達(dá)到目的地時(shí)。 2023，即 CPT+指定目的地名稱 + Incoterms174。 ? 該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需費(fèi)用。 ? 要及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知問(wèn)題 三、 CIF，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) ? CIF是英文 Cost， Insurance and Freight的縮寫(xiě)，該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中文名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后跟指定目的港（ Named Port of Destination），并附上 Incoterms174。 2023。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。在使用 CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，當(dāng)賣方將貨物裝上船時(shí)，就完成交貨，而不是貨物達(dá)到目的港之時(shí)。 2023，即 CFR+指定目的港名稱 + Incoterms174。 ? 該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn) ? “成本加運(yùn)費(fèi)”是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，以將貨物運(yùn)至指定目的港。 ? 要及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知問(wèn)題 四個(gè) 常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分 ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 責(zé)任 費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)劃分 訂立運(yùn)輸合同 投保 付運(yùn)費(fèi) 付保費(fèi) 的界限 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 賣方 買方 ? 賣方 賣方 賣方 賣方 ? 賣方 買方 賣方 買方 CIF CPT CIP 以貨交承 運(yùn)人為界 CFR 以貨物在裝運(yùn)港裝上船為界 案例 31： 中國(guó)某公司以 CIP出口一批碗柜，合同簽訂后，買方發(fā)來(lái)電傳，稱合同途徑地區(qū)經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 如果買方不同意負(fù)擔(dān)費(fèi)用 ， 我方應(yīng)予拒絕 。本案例中 ， 合同簽訂后買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) ， 說(shuō)明合同沒(méi)有約定賣方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 。但由于運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)的原因，比預(yù)期延誤一個(gè)月到達(dá)目的港，錯(cuò)過(guò)了銷售季節(jié)。問(wèn)：賣方是否應(yīng)該負(fù)擔(dān)該項(xiàng)損失？ 分析：這項(xiàng)損失賣方不應(yīng)賠償 ， 而應(yīng)由買方承擔(dān) 。 案例 32： 中國(guó)某公司以 CPT哈爾濱進(jìn)口 20公噸復(fù)合肥，先經(jīng)海運(yùn)，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。問(wèn)：賣方要求是否合理？ 分析：賣方要求不合理 。 案例 34： 中國(guó) D公司以 CFR條件出口一批瓷器 。 過(guò)后 ， 中國(guó) D公司外貿(mào)業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn) ， 忘記向買方發(fā)出裝船通知 。 問(wèn)：中國(guó) D公司能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由 ， 拒絕買方的索賠 ？ 分析： 中國(guó) D公司不能以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由 ， 拒絕買方的索賠 。 CPT、 CIP與 CFR、 CIF的區(qū)別 ? 1．適用的運(yùn)輸方式不同 ? 2．交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同 ? 3．卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 ? 4．運(yùn)輸單據(jù)不同 第三節(jié) 四個(gè)出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 一、 EXW，工廠交貨 ? EXW是英文 ExWorks的縮寫(xiě)，該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的中文名為工廠交貨，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后跟指定地點(diǎn)（ Named Place），并附上 Incoterms174。 2023。EXW也適合國(guó)內(nèi)貿(mào)易。賣方不需將貨物裝上任何前來(lái)接收貨物的運(yùn)輸工具。 ? EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ) ? 賣方對(duì)買方?jīng)]有裝貨的義務(wù) 二、 FCA，交貨承運(yùn)人 ? FCA是英文 Free Carrier的縮寫(xiě)，該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中文名為交貨承運(yùn)人，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后跟指定地點(diǎn)（啟運(yùn)地）（ Named Place），并附上 Incoterms174。 2023。 ? “貨交承運(yùn)人”是指賣方在賣方所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人。2023》特別建議雙方盡可能清楚地寫(xiě)明指定交貨地內(nèi)的交付點(diǎn)。 2023》對(duì) FOB的解釋相
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1